<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> MB Classe E: arriva l'automatico a 9 marce | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

MB Classe E: arriva l'automatico a 9 marce

arizona77 ha scritto:
ok, qualche centilitro allora

Il settore automotive funziona con miglioramenti incrementali quasi impercettibili da almeno 15 anni.

Siamo ancora qui a domandarci il perché di determinate scelte tecniche a fronte di miglioramenti così risicati?
 
-Logan- ha scritto:
arizona77 ha scritto:
ok, qualche centilitro allora

Il settore automotive funziona con miglioramenti incrementali quasi impercettibili da almeno 15 anni.

Siamo ancora qui a domandarci il perché di determinate scelte tecniche a fronte di miglioramenti così risicati?

dipende, IMO, dallo spirito col quale ci si pone l' angoscioso quesito ;)
 
danilorse ha scritto:
a_gricolo ha scritto:
-Logan- ha scritto:
Come se a 1350 rpm i nm fossero zero...
Saranno una buona percentuale di quel 620.
Che sono sovrabbondanti per spingere un auto già lanciata a 120 all'ora.

Così a spanne, ne bastano poco più di 200....
Mi sembra che il 95% delle auto in circolazione fatichino a spingere il rapporto superiore sotto i 1500 giri, e il problema e' maggiore con un rapporto cosi' lungo.

Il 95% delle auto NON ha 600 nm.

600 nm a 1350 RPM da 84 kW - più che ampio per tenere i 120 (che richiede massimo 30kW)
 
The.Tramp ha scritto:
danilorse ha scritto:
a_gricolo ha scritto:
-Logan- ha scritto:
Come se a 1350 rpm i nm fossero zero...
Saranno una buona percentuale di quel 620.
Che sono sovrabbondanti per spingere un auto già lanciata a 120 all'ora.

Così a spanne, ne bastano poco più di 200....
Mi sembra che il 95% delle auto in circolazione fatichino a spingere il rapporto superiore sotto i 1500 giri, e il problema e' maggiore con un rapporto cosi' lungo.

Il 95% delle auto NON ha 600 nm.

600 nm a 1350 RPM da 84 kW - più che ampio per tenere i 120 (che richiede massimo 30kW)
 
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