melego73 ha scritto:
beh insomma,tralasciando alcuni punti sui cui sono d'accordo con te,su questo aspetto mi sento di dissentire.
la tecnologia sky e' arrivata tardissimo,di motori ad iniezione diretta sui benzina sono anni che ne girano e anche si S&stop come dei cambi automatici che stanno arrivando solo adesso.
Poi dire che i problemi della serie che ho io,non sono poi così eclatanti,non so come prenderla.
O e' una presa in giro oppure non capisci.
Mi spiace fartelo notare perche' scrivi cose intelligenti,ma questa te la potevi risparmiare.
Non mi voglio ripetere,ma insomma,qualche rogna di troppo ce l'ha eccome a partire dall'impianto frenante che e' penoso.
Non voglio prendere in giro nessuno, solo esprimere un opinione e motivarla. Credo che sia l'anima di qualunque forum. Ovviamente accetto anche opinioni diverse dalle mie, mi piace confrontarmi argomentando. Non pretendo di convincere tutti a pensarla come me.
In merito: Skyactiv non è una famiglia di motori e la novità non è rappresentata dall'inizione diretta nei benzina. E'una tecnologia, un insieme di accorgimenti (molti coperti da brevetti) che riguarda anche i motori. Per i quali la vera innovazione non è nell'iniezione, ma nel rapporto di compressione: quanto motori otto ci sono in giro con rapporto di compressione 14:1? Come fai a dire che sono arrivati tardissimo, sono i primi!!!
Quanti diesel ci sono con il medesimo rapporto di compressione? Quanti tirano fino a 5200 giri? Anche qui sono i primi! Non dico nulla dei consumi perché manca la verifica.
I cambi automatici Mazda ci sono già, ma non in Italia. Non è che stanno arrivando solo adesso. Con Skyactiv l'innovazione è avere convertitori di coppia con slittamenti limitatissimi e quasi sempre bloccati, per avere i vantaggi del doppia frizione senza la complessità e i costi. Non lo so se arriveranno anche in Europa, ma tecnicamente è un innovazione e gli altri non ci sono ancora arrivati.
Lo start&stop di Mazda non è in alcun modo parente né dei banalissimi sistemi che usano (e distruggono) il motorino di avviamento, né di quelli che usano l'alternatore reversibile. E' semplicemente geniale, peccato solo che funzioni solo coi benzina. Anche qui come fai a dire che sono in ritardo. è l'unico!!!
Veniamo ai problemi della 1a serie: sono a conoscenza dei tuoi problemi, so che non sei l'unico ma il giudizio sull'affidabilità lo do in base alle statistiche più che alle singole storie.
Sfido ogni cabala e ti dico che in 70.000 km non ho mai visto la spia dpf né ho mai toccato freni o pastiglie. Sarà che non faccio percorsi cittadini, sarà che sono molto dolce con i freni (le mie medie di consumo pari a 18 km/l lo testimoniano). Come me tanti altri si godono la loro auto senza problemi. La vera entità dei problemi viene dalle statistiche.
Ci siamo già trovati d'accordo in passato sul fatto che i filtri antiparticolato siano crtici in sé, conosco la tua avversione per i dpf. Ma i problemi di Mazda sono gli stessi di tante altre case nei cui forum leggo di utenti che cambiano l'olio prima e ripartono tutti felici senza fare class action contro il costruttore.
Pertanto ribadisco che non ritengo eclatanti i difetti della 1a serie. Eclatante è avere un parco auto di 10 Mercedes Classe C e GLK pagate 50.000 euro l'una di cui 8 ferme per iniettori rotti (è successo, ti assicuro)!
Quello che manca in Mazda è una vera politica di cutomer care in Europa, visto che le critiche a Mazda Italia si ritrovano pari pari anche in Germania.
Spero di averti risposto senza prenderti in giro.
altro "morto" in officina per parecchio tempo 
