Maserati Levante my18: Motore rotto a 150k km e Customer Service inesistente

[GuidoP]

Aggiungo anche e non cito la marca che fui testimone ai tempi di un episodio che non riguardava l'usato ma il nuovo, che non riguardava una sportiva usata di gran pregio ma una SW da agente di commercio di marchio noto per quella categoria e ritenuto in quella galassia di marchi il più "concreto" e anche affidabile

I chilometri non erano 130k ma 50k il motore da rifare e come al solito il cliente.....

 

[PlusD]

Come gia' dettoti....

Sono mostri sacri solo sotto certi punti di vista....
....Non certo sul piano delle garanzie

Non avrei saputo riassumerla meglio. Tolto il velo del marketing e delle belle parole, l'assistenza post-vendita di questi colossi si rivela un tritacarne burocratico senza alcuna empatia. L'importante è esserne usciti, averne preso coscienza e, soprattutto, averlo denunciato pubblicamente senza farsi zittire. Da oggi, chi passa da questo forum avrà un'illusione in meno e un dato di realtà in più!

 

[PlusD]

Non faccio nomi ma li trovi su internet....attenzione ad una cosa. Una trentina o non so quanti anni fa i costruttori fecero una specie di "summit" e si misero d'accordo per definire uno "standard" europeo di durata medio....molto lontano dalla cifra quasi da camion che scrivi....è di 250k che saranno un vanto per il piccolo tre cilindri turbo montato su un suv abbastanza logici per un 1,6 tdi ben manutentato e via dicendo.

Non farti fuorviare dai leoni da tastiera che con le loro Mercedes o Audi fantomatiche o reali che siano naturalmente a gasolio e sfappate perchè sennò perdono tre decimi in accelerazione e fanno un chilometro in meno al litro e il motore non respira hanno mediamente percorso 530.000km senza nulla...il motore è nuovo....

130.000 è poco non è molto.....ma penso che sia già una cifra di chilometri che se fossi stato coperto da garanzia sull'usato quei 24k ve li giocavate assieme all'avvocato contro Stellantis.....

Sulla "vita utile progettata" hai assolutamente ragione. Lasciamo stare i leoni da tastiera del mezzo milione di chilometri: prendiamo per buono il target ingegneristico dei 250.000 km.
Il problema è che il mio motore è esploso a 150.000 km. Significa che ha ceduto strutturalmente a poco più di metà della sua vita utile teorica! Per un 3.0 V6 che macina autostrada, è un fallimento ingegneristico inaccettabile.
Il tuo aneddoto sulla SW a 50.000 km è la ciliegina sulla torta e conferma esattamente la mia battaglia: il sistema è marcio a tutti i livelli. La differenza è che se ti capita sulla SW aziendale, magari te la cavi con 5 o 6 mila euro; se ti capita nel mondo dorato del "Luxury", il conto è da 24.000 e ti rovinano. I clienti sono diventati solo ammortizzatori finanziari per gli errori di progettazione delle Case.

 

[pilota54]

Ti ringrazio infinitamente per aver fatto questa ricerca e averla condivisa, perché hai appena messo nero su bianco il fulcro di tutta la mia rabbia.
Per rispondere alla tua domanda: prima di acquistarla avevo letto qualche voce sui forum riguardo ai modelli 2015-2016, ma la mia era un MY18. E come conferma il tuo estratto di Google, le serie dal 2018 in poi dovevano essere "meno soggette" al problema.
Inoltre, comprandola in un Concessionario Ufficiale Maserati con il programma "Usato Garantito", ero assolutamente sereno. Ho pagato il sovrapprezzo della rete ufficiale proprio per comprare questa tranquillità.
Il fatto che il difetto sia così noto, confermato e diffuso su vari modelli del gruppo, rende il comportamento della Casa Madre ancora più vergognoso. Sanno benissimo di avere un vizio progettuale in casa, ma invece di farsi carico del problema per tutelare un cliente "Luxury", si attaccano a un ritardo burocratico sull'estensione della garanzia per lasciarmi col cerino in mano.

Di nulla, grazie a te per esserti iscritto e aver condiviso la tua disavventura.

Tra l'altro comunque quel V6 non è un motore progettato e costruito da Maserati........

 

[GuidoP]

e conferma esattamente la mia battaglia: il sistema è marcio a tutti i livelli.

Se non l'hai già fatto ti consiglio di vedere un bel film fight club film che fece epoca con Brad Pitt ed un Edward Norton da oscar.

All'inizio del film in una delle prime scene c'è tanta verità con cui tu ti sei scontrato e si dà anche la risposta.

 

[PlusD]

Se non l'hai già fatto ti consiglio di vedere un bel film fight club film che fece epoca con Brad Pitt ed un Edward Norton da oscar.

All'inizio del film in una delle prime scene c'è tanta verità con cui tu ti sei scontrato e si dà anche la risposta.

Citazione da Oscar, hai fatto centro! Conosco a memoria quella scena: il monologo sul "calcolo delle probabilità". Il costo del richiamo generale contro il costo di gestire le singole rotture.
È l'esatta fotografia di quello che è successo con questo motore VM. Loro sanno perfettamente che una percentuale di questi V6 triterà le bronzine. Ma richiamarli o sostituirli in correntezza commerciale costa molto di più che ignorare i singoli sfortunati come me, trincerandosi dietro le date di scadenza della garanzia. Nel loro foglio Excel, io ero semplicemente la variabile sacrificabile per far quadrare il bilancio. Ma come insegna proprio quel film, il sistema si può colpire smettendo di giocare secondo le loro regole: ho venduto il rottame, ho chiuso il portafogli e ora faccio luce sulle loro pratiche.

 

[PlusD]

Di nulla, grazie a te per esserti iscritto e aver condiviso la tua disavventura.

Tra l'altro comunque quel V6 non è un motore progettato e costruito da Maserati........

Verissimo, sappiamo tutti che è il famoso V6 della VM Motori, condiviso con Jeep e altri. Ma è proprio qui che l'atteggiamento della Casa Madre diventa indifendibile!
Se Maserati decide di prendere un motore esterno, metterci sopra il Tridente, infilarlo nel suo SUV di punta e vendermelo a listini da capogiro, se ne deve assumere la responsabilità al 100%. Non possono fare i "Luxury" quando incassano l'assegno per l'auto e per i tagliandi, e poi fare spallucce quando il blocco cede, quasi a dire "eh, ma il motore non l'abbiamo fatto noi". Se ci metti la tua faccia e la tua firma, ne rispondi tu.
Anche per questo non accetto "scaricabarile sui fornitori", il patto di fiducia io l'avevo stretto con Maserati.