Maserati Levante my18: Motore rotto a 150k km e Customer Service inesistente

[GuidoP]

Aggiungo anche e non cito la marca che fui testimone ai tempi di un episodio che non riguardava l'usato ma il nuovo, che non riguardava una sportiva usata di gran pregio ma una SW da agente di commercio di marchio noto per quella categoria e ritenuto in quella galassia di marchi il più "concreto" e anche affidabile

I chilometri non erano 130k ma 50k il motore da rifare e come al solito il cliente.....

 

[PlusD]

Come gia' dettoti....

Sono mostri sacri solo sotto certi punti di vista....
....Non certo sul piano delle garanzie

Non avrei saputo riassumerla meglio. Tolto il velo del marketing e delle belle parole, l'assistenza post-vendita di questi colossi si rivela un tritacarne burocratico senza alcuna empatia. L'importante è esserne usciti, averne preso coscienza e, soprattutto, averlo denunciato pubblicamente senza farsi zittire. Da oggi, chi passa da questo forum avrà un'illusione in meno e un dato di realtà in più!

 

[PlusD]

Non faccio nomi ma li trovi su internet....attenzione ad una cosa. Una trentina o non so quanti anni fa i costruttori fecero una specie di "summit" e si misero d'accordo per definire uno "standard" europeo di durata medio....molto lontano dalla cifra quasi da camion che scrivi....è di 250k che saranno un vanto per il piccolo tre cilindri turbo montato su un suv abbastanza logici per un 1,6 tdi ben manutentato e via dicendo.

Non farti fuorviare dai leoni da tastiera che con le loro Mercedes o Audi fantomatiche o reali che siano naturalmente a gasolio e sfappate perchè sennò perdono tre decimi in accelerazione e fanno un chilometro in meno al litro e il motore non respira hanno mediamente percorso 530.000km senza nulla...il motore è nuovo....

130.000 è poco non è molto.....ma penso che sia già una cifra di chilometri che se fossi stato coperto da garanzia sull'usato quei 24k ve li giocavate assieme all'avvocato contro Stellantis.....

Sulla "vita utile progettata" hai assolutamente ragione. Lasciamo stare i leoni da tastiera del mezzo milione di chilometri: prendiamo per buono il target ingegneristico dei 250.000 km.
Il problema è che il mio motore è esploso a 150.000 km. Significa che ha ceduto strutturalmente a poco più di metà della sua vita utile teorica! Per un 3.0 V6 che macina autostrada, è un fallimento ingegneristico inaccettabile.
Il tuo aneddoto sulla SW a 50.000 km è la ciliegina sulla torta e conferma esattamente la mia battaglia: il sistema è marcio a tutti i livelli. La differenza è che se ti capita sulla SW aziendale, magari te la cavi con 5 o 6 mila euro; se ti capita nel mondo dorato del "Luxury", il conto è da 24.000 e ti rovinano. I clienti sono diventati solo ammortizzatori finanziari per gli errori di progettazione delle Case.

 

[pilota54]

Ti ringrazio infinitamente per aver fatto questa ricerca e averla condivisa, perché hai appena messo nero su bianco il fulcro di tutta la mia rabbia.
Per rispondere alla tua domanda: prima di acquistarla avevo letto qualche voce sui forum riguardo ai modelli 2015-2016, ma la mia era un MY18. E come conferma il tuo estratto di Google, le serie dal 2018 in poi dovevano essere "meno soggette" al problema.
Inoltre, comprandola in un Concessionario Ufficiale Maserati con il programma "Usato Garantito", ero assolutamente sereno. Ho pagato il sovrapprezzo della rete ufficiale proprio per comprare questa tranquillità.
Il fatto che il difetto sia così noto, confermato e diffuso su vari modelli del gruppo, rende il comportamento della Casa Madre ancora più vergognoso. Sanno benissimo di avere un vizio progettuale in casa, ma invece di farsi carico del problema per tutelare un cliente "Luxury", si attaccano a un ritardo burocratico sull'estensione della garanzia per lasciarmi col cerino in mano.

Di nulla, grazie a te per esserti iscritto e aver condiviso la tua disavventura.

Tra l'altro comunque quel V6 non è un motore progettato e costruito da Maserati........

 

[GuidoP]

e conferma esattamente la mia battaglia: il sistema è marcio a tutti i livelli.

Se non l'hai già fatto ti consiglio di vedere un bel film fight club film che fece epoca con Brad Pitt ed un Edward Norton da oscar.

All'inizio del film in una delle prime scene c'è tanta verità con cui tu ti sei scontrato e si dà anche la risposta.

 

[PlusD]

Se non l'hai già fatto ti consiglio di vedere un bel film fight club film che fece epoca con Brad Pitt ed un Edward Norton da oscar.

All'inizio del film in una delle prime scene c'è tanta verità con cui tu ti sei scontrato e si dà anche la risposta.

Citazione da Oscar, hai fatto centro! Conosco a memoria quella scena: il monologo sul "calcolo delle probabilità". Il costo del richiamo generale contro il costo di gestire le singole rotture.
È l'esatta fotografia di quello che è successo con questo motore VM. Loro sanno perfettamente che una percentuale di questi V6 triterà le bronzine. Ma richiamarli o sostituirli in correntezza commerciale costa molto di più che ignorare i singoli sfortunati come me, trincerandosi dietro le date di scadenza della garanzia. Nel loro foglio Excel, io ero semplicemente la variabile sacrificabile per far quadrare il bilancio. Ma come insegna proprio quel film, il sistema si può colpire smettendo di giocare secondo le loro regole: ho venduto il rottame, ho chiuso il portafogli e ora faccio luce sulle loro pratiche.

 

[PlusD]

Di nulla, grazie a te per esserti iscritto e aver condiviso la tua disavventura.

Tra l'altro comunque quel V6 non è un motore progettato e costruito da Maserati........

Verissimo, sappiamo tutti che è il famoso V6 della VM Motori, condiviso con Jeep e altri. Ma è proprio qui che l'atteggiamento della Casa Madre diventa indifendibile!
Se Maserati decide di prendere un motore esterno, metterci sopra il Tridente, infilarlo nel suo SUV di punta e vendermelo a listini da capogiro, se ne deve assumere la responsabilità al 100%. Non possono fare i "Luxury" quando incassano l'assegno per l'auto e per i tagliandi, e poi fare spallucce quando il blocco cede, quasi a dire "eh, ma il motore non l'abbiamo fatto noi". Se ci metti la tua faccia e la tua firma, ne rispondi tu.
Anche per questo non accetto "scaricabarile sui fornitori", il patto di fiducia io l'avevo stretto con Maserati.

 

[GuidoP]

ho venduto il rottame, ho chiuso il portafogli e ora faccio luce sulle loro pratiche.

Come entrare in una ampia caverna con la lucetta del cellulare

 

[PlusD]

Come entrare in una ampia caverna con la lucetta del cellulare

Metafora azzeccatissima e spietatamente reale. È l'esatta sensazione che provi quando un call center ti rimbalza leggendoti un copione aziendale.
Ma il vantaggio di accendere questa lucetta qui, nel forum ufficiale Quattroruote indicizzato su Google, è che in realtà non sono più da solo. La mia lucetta si unisce a quella di tutti voi e a quelle che leggeranno questo forum in cerca di informazioni prima di comprare e a chi condivide le proprie esperienze. Tanti smartphone accesi insieme illuminano a giorno anche la caverna più buia. A un certo punto non ti importa quanto sia grande il nemico o quanto sia vasta la caverna: tu accendi la tua luce, combatti la tua battaglia fino all'ultimo e speri che chi entra dopo di te non inciampi nella stessa trappola.

 

[PlusD]

Voglio ringraziare tutti voi per il supporto, i consigli tecnici e gli scambi di opinioni: mi avete aiutato a inquadrare ancora meglio l'assurdità di quanto mi è successo.

Per chi atterrerà su questa pagina in futuro cercando informazioni, ecco il riassunto della mia odissea:
Ho comprato una Levante MY18 nella rete Usato Garantito Maserati convinto di essere in una botte di ferro. A 150.000 km il V6 diesel (motore VM) ha ceduto per il noto problema alle bronzine (limatura di ferro nell'olio).
La beffa? Per questo motore la casa madre non fornisce ricambi interni. L'unica soluzione ufficiale è stata un preventivo di oltre 24.000€ per l'intero blocco motore. A fronte di un danno catastrofico e prematuro, l'assistenza ufficiale e il customer care di un marchio che si definisce "Luxury" si sono attaccati a cavilli burocratici su un'estensione di garanzia già in lavorazione, offrendomi un ridicolo "contributo" di 1.300€.

Di fronte a un muro di gomma del genere, l'unica strada dignitosa era morire gladiatore: ho rifiutato accanimenti terapeutici e rattoppi pericolosi, ho venduto l'auto rotta incassando la perdita e ho chiuso definitivamente i rubinetti con il Tridente. Per leccarmi le ferite sono passato a una razionalissima BMW 520d (motore B47), lasciandomi alle spalle l'illusione dei marchi premium che ti trattano da re finché compri, e da sconosciuto quando l'auto si rompe per un loro difetto di fabbrica.

A chi sta valutando questo acquisto dico solo: fate molta, molta attenzione. Il blasone non vi salverà se le cose andranno storte.
Grazie ancora a tutti e buona strada!

 

[arizona77]

Voglio ringraziare tutti voi per il supporto, i consigli tecnici e gli scambi di opinioni: mi avete aiutato a inquadrare ancora meglio l'assurdità di quanto mi è successo.

Per chi atterrerà su questa pagina in futuro cercando informazioni, ecco il riassunto della mia odissea:
Ho comprato una Levante MY18 nella rete Usato Garantito Maserati convinto di essere in una botte di ferro. A 150.000 km il V6 diesel (motore VM) ha ceduto per il noto problema alle bronzine (limatura di ferro nell'olio).
La beffa? Per questo motore la casa madre non fornisce ricambi interni. L'unica soluzione ufficiale è stata un preventivo di oltre 24.000€ per l'intero blocco motore. A fronte di un danno catastrofico e prematuro, l'assistenza ufficiale e il customer care di un marchio che si definisce "Luxury" si sono attaccati a cavilli burocratici su un'estensione di garanzia già in lavorazione, offrendomi un ridicolo "contributo" di 1.300€.

Di fronte a un muro di gomma del genere, l'unica strada dignitosa era morire gladiatore: ho rifiutato accanimenti terapeutici e rattoppi pericolosi, ho venduto l'auto rotta incassando la perdita e ho chiuso definitivamente i rubinetti con il Tridente. Per leccarmi le ferite sono passato a una razionalissima BMW 520d (motore B47), lasciandomi alle spalle l'illusione dei marchi premium che ti trattano da re finché compri, e da sconosciuto quando l'auto si rompe per un loro difetto di fabbrica.

A chi sta valutando questo acquisto dico solo: fate molta, molta attenzione. Il blasone non vi salverà se le cose andranno storte.
Grazie ancora a tutti e buona strada!

Visto che ci sei gia' passato....
Ti auguro grande fortuna....
Non sentirti comunque del tutto sicuro nemmeno qua....
A me, in BMW, un' X4 nuova di 20 mesi pagata 65.000.000,
si e' sgretolata una guarnizione.
Quella del terzo finestrino laterale.
Pezzo e montaggio del pezzo poche centinaia di Euro.

" Cambi lavaggio automatico, evidentemente lavora a pressioni troppo elevate "*
La risposta del capofficina alla mia richiesta di sostituzione

* Figurati....Ci vado da sempre e ho continuato ad andarci come altre migliaia di automobilisti.
Mai successo niente di simile

 

[PlusD]

Visto che ci sei gia' passato....
Ti auguro grande fortuna....
Non sentirti comunque del tutto sicuro nemmeno qua....
A me, in BMW, un' X4 nuova di 20 mesi pagata 65.000.000,
si e' sgretolata una guarnizione.
Quella del terzo finestrino laterale.
Pezzo e montaggio del pezzo poche centinaia di Euro.

" Cambi lavaggio automatico, evidentemente lavora a pressioni troppo elevate "*
La risposta del capofficina alla mia richiesta di sostituzione

* Figurati....Ci vado da sempre e ho continuato ad andarci come altre migliaia di automobilisti.
Mai successo niente di simile

Ah, il temibile autolavaggio ad alta pressione! Meno male che non ti hanno detto che avevi abbassato il finestrino col vento a sfavore!
Hai perfettamente ragione, la guardia non va mai abbassata con nessuno di questi marchi. L'illusione di essere un cliente speciale la lascio a chi deve ancora sbatterci il muso. Io ormai punto solo alla sostanza meccanica e ai ricambi a prezzi umani, tutto il resto è fuffa da salone.
Comunque grazie dell'avvertimento, terrò la BMW alla larga dagli autolavaggi troppo aggressivi

 

[Mo Dello]

Citazione da Oscar, hai fatto centro! Conosco a memoria quella scena: il monologo sul "calcolo delle probabilità". Il costo del richiamo generale contro il costo di gestire le singole rotture.
È l'esatta fotografia di quello che è successo con questo motore VM. Loro sanno perfettamente che una percentuale di questi V6 triterà le bronzine. Ma richiamarli o sostituirli in correntezza commerciale costa molto di più che ignorare i singoli sfortunati come me, trincerandosi dietro le date di scadenza della garanzia. Nel loro foglio Excel, io ero semplicemente la variabile sacrificabile per far quadrare il bilancio. Ma come insegna proprio quel film, il sistema si può colpire smettendo di giocare secondo le loro regole: ho venduto il rottame, ho chiuso il portafogli e ora faccio luce sulle loro pratiche.

Stellantis ha fatto così con il puretech o almeno ha cercato di fare così, ma poi vedi come sta finendo. Nel foglio excel i conti erano e sono sbagliati e ne sta pagando le conseguenze. Maserati (sempre stellantis) è un'altro foglio excel con i conti sbagliati e se continua così non dura fino al 2030.

 

[Kentauros]

Maserati (sempre stellantis) è un'altro foglio excel con i conti sbagliati e se continua così non dura fino al 2030.

C'è (molto) da stupirsi che sia ancora viva...