Maserati Levante my18: Motore rotto a 150k km e Customer Service inesistente

[PlusD]

Vero verissimo capisco anche io il ragionamento e concordo. Ma il meccanico che intendo io nè ti chiede quella cifra, togli uno zero almeno....nè è sto "lavorone" in una mattinata se non trova bronzine piantate e fori dell'olio tappati la cosa si fa. Poi ovvio deve essere bravo a "sentire" il motore a lavoro ultimato....perchè se ciocca.....

Togliere uno zero significherebbe fare il lavoro con 200 o 300 euro. Ti rendi conto che per un 3.0 V6 di quella stazza, con 300 euro ci paghi a malapena l'olio nuovo, il filtro e le guarnizioni?
Senza contare l'ingegneria: non è una vecchia Panda dove ti infili sotto e tiri giù la coppa. Su un Levante devi smontare plastiche, protezioni, e fare i conti con telaietto sottomotore e ingombri che in "una mattinata" a malapena ti permettono di arrivare a vedere l'albero.
Ma la frase che chiude il cerchio è la tua: "se ciocca". Esatto! Se dopo aver perso giornate e buttato via soldi in ricambi artigianali e manodopera il motore "ciocca" (perché l'albero è ovalizzato di un decimo di millimetro), sono punto e a capo ma più povero.
No grazie, ripeto: meglio chiudere la partita subito e senza illusioni.

 

[PlusD]

Detto che, chiaramente spiace anche a me....

....Non giustifica Maserati....
....Come non giustifica nessun altro.

Potrei dirti che, piu' o meno, sono tutte cosi',
( alcune volte dipende anche dal conce che se ne frega ).

La differenza sta ....che
FIAT ti frega per il costo di una FIAT
MB per quello di una MB
Maserati per quello di una Maserati

Il tuo ragionamento matematico non fa una piega, ed è proprio la triste realtà con cui mi sono scontrato. Ma è qui che casca il palco del concetto "Premium".
Quando pago un'auto tre o quattro volte il prezzo di una generalista, non sto comprando solo pelle più morbida o un blasone; sto pagando (o illudendomi di pagare) una tranquillità diversa, un'assistenza superiore e un customer care che non si nasconde dietro a un cavillo burocratico.
Se le scappatoie legali per non pagare e l'indifferenza verso il cliente sono esattamente le stesse di un marchio low-cost, ma con i danni moltiplicati per dieci, allora stiamo ammettendo che il segmento del lusso è diventato solo una scatola vuota per spennare meglio i clienti.
È proprio per svelare questa ipocrisia che ho raccontato la mia storia

 

[PlusD]

Mah,
dovessero campare con la conce monomarca Maserati....

Hai toccato un punto nevralgico. Sappiamo benissimo che ormai parliamo di grandi gruppi multimarca, dei veri e propri "supermercati" dell'auto dove vendono dalla Panda alla Levante. Ma è qui che casca l'asino e si svela l'ipocrisia!
Se mi applichi tariffe orarie da "boutique del lusso" perché il marchio sul cofano è Maserati, non puoi poi trattarmi con la freddezza burocratica di un discount solo perché, a fine mese, il tuo fatturato si regge sui grandi numeri di altri marchi. Se il dealer se ne frega perché "tanto campa con altro", dovrebbe essere la Casa Madre a intervenire col pugno di ferro per tutelare il proprio blasone. Se Maserati tollera questo livello di assistenza dai suoi concessionari ufficiali, allora merita di perdere clienti!