Maserati GranTurismo 2023 (termica ed elettrica)

Si, la linea resta bella, ma non è altro che la vecchia GranTurismo con nuova fanaleria anteriore e posteriore e poco altro. Forse i paraurti. La scocca base è sempre quella.
Rimangono da scoprire gli interni, e pare che saranno diversi dal precedente modello. Comunque resta una 2+2 abbastanza comoda.

 

Non lo dico io, lo dice Maserati!

A me un insider ha detto che è stata una precisa scelta di Maserati farla praticamente uguale alla precedente, cambiando solo i fari e pochissime altre cose, per creare una sorta di Porsche 911 in veste Maserati, cioè una linea (sportiva) che cambierà poco negli anni per mantenere un’immagine consolidata e vincente tra il pubblico.
Solo il cruscotto dovrebbe essere abbastanza diverso, presumo anche per far posto al nuovo tablet stile MC20.

Poi se la scocca sia nuova non lo so, ma le linee sono chiaramente quelle della precedente GranTurismo, basta vedere anche il taglio dei finestrini, identico al precedente modello.

 

Non posso dire il ruolo della persona che di solito mi fornisce notizie Maserati, ma è un esponente di un certo rilievo del mondo Maserati.

E ripeto, non mi ha detto se la scocca è la stessa, e magari come dici tu non lo è, ma la linea si, è praticamente identica, e basta guardarla per accorgersene. Cambiano un po' il cofano e il frontale per alloggiare i nuovi fari stile MC20.
Dietro la somiglianza con la vecchia è ancora più evidente. Ovviamente cambieranno i motori, e probabilmente anche il pianale è nuovo, dato che nella "Folgore" deve alloggiare la propulsione elettrica e le batterie.

Il mio interlocutore ha parlato solo della linea esterna, per la quale i responsabili del brand hanno "istruito" i disegnatori al fine di impostare una vettura che, similmente alla storica Porsche 911, richiamasse esplicitamente la GranTurismo del 2007.

 

Ripeto, credo che stiamo dicendo la stessa cosa. Anche la Porsche 992 non ha niente della 991 ma la linea è quasi identica.

E’ lo stesso concetto della nuova Maserati GranTurismo.

 

Prime foto senza fantasiose colorazioni anche per la nuova Maserati GranTurismo "termica".

 

Concordo, questa nuova GranTurismo, secondo quanto mi è stato riferito da un personaggio molto vicino al mondo Maserati (in parte lo vive da dentro), è nata con la “filosofia” della Porsche 911. Pur non avendo nulla del precedente modello, ne ricalca le linee, diversificandosi solo per i fari, i paraurti e poco altro. Anche a me piace molto, e anche io ho apprezzato molto l’estetica della Purosangue, molto diversa da quasi tutti i Suv.

Anche a me la Levante non fa impazzire e spero che la sua erede sia più originale e proiettata nel futuro, oltre che meno alta ovviamente.

 

Eccola. La piattaforma è nuova (di origine Giorgio), così come la carrozzeria, in gran parte in alluminio, anche se esteticamente è molto simile al modello precedente. Ci sono gli ADAS. Gli interni saranno rivelati più avanti.

"Modena, Trofeo e Folgore. Sono queste le tre versioni che la Maserati ha scelto di presentare al debutto della GranTurismo, aprendo un nuovo capitolo della propria storia. La seconda generazione della coupé quattro posti del Tridente propone una nuova configurazione meccanica pensata per ospitare motori termici longitudinali e pure la variante elettrica Folgore. Ai tre modelli si aggiungerà per un periodo limitato la Launch Edition PrimaSerie 75th Anniversary, che celebra l'anniversario delle GT modenesi. I prezzi di listino non sono stati ancora comunicati, così come la data effettiva di avvio delle consegne."

Maserati GranTurismo 2023: dimensioni, motori, elettrica, prestazioni - Quattroruote.it






"Per la GranTurismo Modena il 3.0 biturbo è proposto in una variante da 490 CV e 600 Nm, mentre la Trofeo è capace di erogare 550 CV e 650 Nm. La prima dichiara una punta massima di 302 km/h, 3,9 secondi per toccare i 100 km/h da fermo e 13 secondi per raggiungere i 200 km/h, mentre la seconda registra rispettivamente 320 km/h, 3,5 secondi e 11,4 secondi.
830 CV e 1.350 Nm con tre motori per la Folgore. La Folgore adotta invece un powertrain trimotore con sistema a 800 Volt. Tecnicamente la potenza totale dei tre motori supera i 1.200 CV, ma il valore continuo disponibile alle ruote è pari a 760 CV e 1.350 Nm, che salgono temporaneamente a 830 CV in modalità Max Boost. L'architettura prevede un motore anteriore e due posteriori indipendenti, così da gestire il Torque Vectoring attraverso l'elettronica di bordo......."

 

Qui si vedono anche gli interni, eccetto il cruscotto. Bellissimi, eleganti e lussuosi, per me. Si parla di 180.000 euro per la termica base e 200.000 per l'elettrica da 760 cv.