Maserati alla grande

[bumper morgan]

Ovviamente principalmente parlo di mercato USA per le Jappo ma anche in Europa le sovrapp[osizioni le vedi.....una Lexus CT non e' altro che una Auris/Corolla vestita a festa cosi' come la Lexus NX sotto pelle non e' altro che una RAV4.

In tal caso concordo anche perchè i marchi di lusso di case che hanno prodotto solo auto "generiche" non possono che far derivare i modelli delux da qui.
Insomma di nuovo-nuovo c'è poco.

 

[saturno_v]

In tal caso concordo anche perchè i marchi di lusso di case che hanno prodotto solo auto "generiche" non possono che far derivare i modelli delux da qui.
Insomma di nuovo-nuovo c'è poco.

Non sempre....fanno esattamente come VW-Audi, alcuni modelli sono derivati, altri (quelli piu' costosi) no.

FCA e' nella stessa posizione di VAG, nel senso che ha in pancia 2 marchi premium posizionati a livelli diversi (Audi/Porsche e Alfa Romeo/Maserati)

 

[Streamliner]

In tal caso concordo anche perchè i marchi di lusso di case che hanno prodotto solo auto "generiche" non possono che far derivare i modelli delux da qui.
Insomma di nuovo-nuovo c'è poco.

Che non è vero, perché qui si stava parlando solo della sovrapposizione dell'alto di gamma del marchio generalista col basso di gamma del marchio premium/luxury.
Se invece consideri l'alto di gamma, per esempio Lexus LS, LC o GS invece, sono progetti che non hanno niente in comune con le Toyota.

 

[saturno_v]

Che non è vero, perché qui si stava parlando solo della sovrapposizione dell'alto di gamma del marchio generalista col basso di gamma del marchio premium/luxury.
Se invece consideri l'alto di gamma, per esempio Lexus LS, LC o GS invece, non hanno niente in comune con le Toyota.

Infatti.....come ho detto prima., e' come quello che succede con VW e Audi.

 

[Streamliner]

E sentir paragonare Lexus, quindi LS e GS, ad auto "generiche" fa un po' sorridere chi le conosce (in Italia davvero pochi)

 

[BufaloBic]

Sopperiscono col numero di modelli che coprono tutte le nicchie....
Guadagnando un po' su tutti.
Se, di contro, hai pochi modelli, devi guadagnare tanto con ognuno, che e' onestamente, molto piu' difficle

L'importante è avere prodotti validi e quelli, che chè tu ne possa dire,ci sono eccome, dopo di che tutto si può fare a prescindere dal fatto che uno sia tedesco o meno.

Secondo me ciò cui deve ambire Maserati è diventare un costruttore sul tipo di Porsche che vende circa 200mila auto e produce da sola utili per 1 miliardo di euro. Maserati ha le carte in regola per ottenere quanto meno gli stessi risultati senza andare a sovrapporsi ad Alfa Romeo. Ovviamente per raggiungere certi obbiettivi occorre tirarsi su le maniche e lavorare duro, bastasse dirlo..., ma secondo me si può fare senza dubbio

 

[arizona77]

L'importante è avere prodotti validi e quelli, che chè tu ne possa dire,ci sono eccome, dopo di che tutto si può fare a prescindere dal fatto che uno sia tedesco o meno.

Secondo me ciò cui deve ambire Maserati è diventare un costruttore sul tipo di Porsche che vende circa 200mila auto e produce da sola utili per 1 miliardo di euro. Maserati ha le carte in regola per ottenere quanto meno gli stessi risultati senza andare a sovrapporsi ad Alfa Romeo. Ovviamente per raggiungere certi obbiettivi occorre tirarsi su
le maniche e lavorare duro, bastasse dirlo..., ma secondo me si può fare senza dubbio

Checche'....

Era ( Maserati ) infatti nata con quello scopo....
( essendo Ferrari calmierata sotto i 10.000 ),
ma n' ha da passar di acqua
( prodotti validi in mano, o meno )
per arrivare a 200.000 pezzi
( senza un secondo SUV poi, e/o una sportiva che venda, da sola decine di migliaia di pezzi in tutto il mondo ).

Checche'

 

[bumper morgan]

E sentir paragonare Lexus, quindi LS e GS, ad auto "generiche" fa un po' sorridere chi le conosce (in Italia davvero pochi)

Infatti.....come ho detto prima., e' come quello che succede con VW e Audi.

dipende dal modello....se possiamo dire che una A4 non é una Passat, non credo non si possa dire che una la A1 sia una Polo ricarrozzata.

 

[bumper morgan]

Che non è vero, perché qui si stava parlando solo della sovrapposizione dell'alto di gamma del marchio generalista col basso di gamma del marchio premium/luxury.
Se invece consideri l'alto di gamma, per esempio Lexus LS, LC o GS invece, sono progetti che non hanno niente in comune con le Toyota.

hai ragione....
quanto alla Toy é indubbio che la Lexus CT sia una Auris “messa meglio”...le altre no.

 

[pilota54]

Da almeno 2 pagine si parla per il 90% di questioni estranee al Topic.....

 

[Maxetto883]

Il Suv D Maserati non lo "vedo", perchè cannibalizzerebbe la Stelvio e per il brand sarebbe anche un segmento troppo basso.

Concordo! Invece la Alfieri ci vorrebbe proprio.

 

[danilorse]

Ma secondo me Alfa sbaglia proprio tutto a vendere la Stelvio a quel prezzo improponibile....non è possibile che la Giulia parta da 35.000 euro e la sua derivazione a ruota alta ne costi 13.000 in più....
Ci esce una MiTo con quella differenza di prezzo....
Io la Stelvio l'avrei proposta a non più di 5.000 euro rispetto alla Giulia....come fanno tutti e come è "giusto" che sia...t'oh, 39.500 euro per la entry level....prezzo invitante che forse avrebbe convinto molte più persone all'acquisto....
Alfa ha voluto porsi in concorrenza con la triade tedesca da un giorno all'altro, sbagliando secondo me....infatti di GLC se ne vendono come il pane, di Stelvio ne vedo davvero pochissime.....

Su questo concordo pienamente.
Listini di questo tipo se li possono permettere solo brand che hanno la fila fuori dalle concessionarie.

 

[danilorse]

Per tornare in topic, difficilmente la Maserati raggiungera' l'obiettivo 2018 di 70/75.000 unita' visto che quest'anno le previsioni sono di circa 50.000 pezzi e non sono previste novita' importanti.
La Levante sembra andare bene, mentre Ghibli e Quattroporte mi sembrano sottotono.
Per quanto riguarda la Ghibli, il nuovo modello presentato a Francoforte presenta novita' tecniche interessanti : i fari led matrix e il servosterzo elettrico che permette di implementare i sistemi di assistenza alla guida mancanti fino ad ora.

 

[bumper morgan]

Su questo concordo pienamente.
Listini di questo tipo se li possono permettere solo brand che hanno la fila fuori dalle concessionarie.

ma visti i prezzi tu ritieni che la F Pace sia superiore? in un articolo su QR di qualche mese fa leggevo che la Stelvio è meglio come motore/sportività mentre la inglese è un po' meglio come interni.
In ogni caso bisogna poi vedere il.prezzo in sede di contrattazione.

Per quanti riguarda la Ghibli mi pare che come sistemi di assistenza sia sottotono rispetto modelli meno costosi e/o blasonati.Stesso discorso gli interni della attuale Ghibli che vedo in quella a cui passo davanti ogni tanto.

 

[bumper morgan]

Checche'....

Era ( Maserati ) infatti nata con quello scopo....
( essendo Ferrari calmierata sotto i 10.000 ),
ma n' ha da passar di acqua
( prodotti validi in mano, o meno )
per arrivare a 200.000 pezzi
( senza un secondo SUV poi, e/o una sportiva che venda, da sola decine di migliaia di pezzi in tutto il mondo ).

Checche'

difficilissimo arrivare a quei numeri visto che ci vogliono almeno altri 3 modelli e.....cambiare la testa a qualche italiano.