Maserati alla grande

[Baron89]

Se la Levante parte da 73.000 Euri....
come puo' un nuovo modello Maserati
( sotto di un livello )
a non andare in conflitto con Stelvio
( almeno nelle sue versioni piu' ricche )?

Oddio....una Levantina che parta sui 58.000 euro per una entry level benzina....dubito possa entrare in conflitto col la Stelvio (48.000 euro, prezzo per me esagerato)...sono pur sempre 10.000 euro di differenza.
Sana concorrenza alla Macan....

 

[danilorse]

Oddio....una Levantina che parta sui 58.000 euro per una entry level benzina....dubito possa entrare in conflitto col la Stelvio (48.000 euro, prezzo per me esagerato)...sono pur sempre 10.000 euro di differenza.
Sana concorrenza alla Macan....

Questo dovrebbe essere piu' o meno il prezzo di collocamento del Suv E Alfa (se mai arrivera').
Viste le poche disponibilita' economiche, ci sarebbe un accavallamento di prodotti che sinceramente eviterei. Dubito anche che con Maserati vogliano scendere sotto i 65.000 euro.

 

[arizona77]

Questo è un tagliando dei 20000 km di una Lamborghini Huracan, quello di una Maserati sarà più "leggero" ma non di molto.

Vedi l'allegato 4748

Scusa....Visto cosi'....
Potrebbe essere anche la cena di 2 magnati Russi
al Forte....
Scherzo eh!

 

[arizona77]

Oddio....una Levantina che parta sui 58.000 euro per una entry level benzina....dubito possa entrare in conflitto col la Stelvio (48.000 euro, prezzo per me esagerato)...sono pur sempre 10.000 euro di differenza.
Sana concorrenza alla Macan....

C'e' scritto:
" almeno nella sue versioni piu' ricche "
-Not Barbon-
Sulle ricche si guadagna,
sulle barbon....nzomma

 

[arizona77]

Come si fa in altri grupppi che hanno modelli sovrapponibili

Sopperiscono col numero di modelli che coprono tutte le nicchie....
Guadagnando un po' su tutti.
Se, di contro, hai pochi modelli, devi guadagnare tanto con ognuno, che e' onestamente, molto piu' difficle

 

[saturno_v]

chi fa modelli sovrapponibili sono solo i tedeschi e temo che siano gli unici che se lo possono permettere.
Una Levante da 55/60mila € “ucciderebbe” la Stelvio.
IMHO

PS: verto, ci sono i tagliandi ed immagino ( non ho proprio idea)che quelli Maserati siano piuttosto alti.

Tutte le case che hanno marchi premium propongono modelli dove si crea una piccola sovrapposizione....il top di gamma di segmento del brand inferiore "tocca" l'entry level di segmento del marchio "cugino" premium a cui devi aggiungere una carrettata di accessori (da tradure in carrettata di Euro/Dollari) non e' certo una prerogativa solo dei Tedeschi....Toyota/Lexus, Nissan/Infiniti, Honda/Acura, Chevrolet/Buick/Cadillac, Ford/Lincoln, etc..puo' avvewnire lo stesso per Alfa/Maserati senza particolari contraccolpi (se si fanno le cose per bene).

 

[bumper morgan]

Oddio....una Levantina che parta sui 58.000 euro per una entry level benzina....dubito possa entrare in conflitto col la Stelvio (48.000 euro, prezzo per me esagerato)...sono pur sempre 10.000 euro di differenza.
Sana concorrenza alla Macan....

chi può spendere 50 spende 60 e quella da 50 rimane in garage.IMHO
tuttavia rimane il problema dei costi dei tagliandi che per Maserati, pare, siano assai cari mentre quelli della Stelvio rimangono normali per cui potrebbe essere che Stelvio non perda punti.

 

[bumper morgan]

Tutte le case che hanno marchi premium propongono modelli dove si crea una piccola sovrapposizione....il top di gamma di segmento del brand inferiore "tocca" l'entry level di segmento del marchio "cugino" premium a cui devi aggiungere una carrettata di accessori (da tradure in carrettata di Euro/Dollari) non e' certo una prerogativa solo dei Tedeschi....Toyota/Lexus, Nissan/Infiniti, Honda/Acura, Chevrolet/Buick/Cadillac, Ford/Lincoln, etc..puo' avvewnire lo stesso per Alfa/Maserati senza particolari contraccolpi (se si fanno le cose per bene).

non capisco che modelli si sovrappongono tra Toy e Lex o tra Nissan e Infiniti. Mi astengo sui modelli americani che come sai non conosco.
In ogni caso mi pare che i summenzionatiabbiano numeri di vendita ben superiori a quelli di AR e Maserati.
Per cui 10k € di differenza farebbe perdere punti alla Stevio.
Salvio il problema del costo tagliandi di cui ho parlato nel precedente post.
Sempre Imho.

 

[Baron89]

Ma secondo me Alfa sbaglia proprio tutto a vendere la Stelvio a quel prezzo improponibile....non è possibile che la Giulia parta da 35.000 euro e la sua derivazione a ruota alta ne costi 13.000 in più....
Ci esce una MiTo con quella differenza di prezzo....
Io la Stelvio l'avrei proposta a non più di 5.000 euro rispetto alla Giulia....come fanno tutti e come è "giusto" che sia...t'oh, 39.500 euro per la entry level....prezzo invitante che forse avrebbe convinto molte più persone all'acquisto....
Alfa ha voluto porsi in concorrenza con la triade tedesca da un giorno all'altro, sbagliando secondo me....infatti di GLC se ne vendono come il pane, di Stelvio ne vedo davvero pochissime.....

 

[Kiaffojunior]

La Giulia da 35.000€ è una versione base con 150 cavalli e cambio manuale.
Stelvio parte già abbastanza dotata (es. Portellone elettrico), con 180cv (=2500€) e c'è solo automatica (altri 2500€). Credo che a patita di dotazioni e powertrain costi 4000€ in più.
I prezzi ricalcano quasi perfettamente quelli delle concorrenti, costano forse qualcosa meno.

 

[Baron89]

La Giulia da 35.000€ è una versione base con 150 cavalli e cambio manuale.
Stelvio parte già abbastanza dotata (es. Portellone elettrico), con 180cv (=2500€) e c'è solo automatica (altri 2500€). Credo che a patita di dotazioni e powertrain costi 4000€ in più.
I prezzi ricalcano quasi perfettamente quelli delle concorrenti, costano forse qualcosa meno.

Come dicevo sopra, secondo me l'errore è stato quello di porsi in concorrenza diretta con le sorelle Premium da un giorno all'altro....
48.000 euro è il prezzo di una GLC...
Io onestamente avrei cercato alzare il tiro gradualmente.
Specialmente non avendo una gammma uniformata....insomma MiTo e Giulietta sono di una categoria, semplici generaliste.....Giulia e Stelvio sono di tutt'altra categoria, vetture premium con prezzi totalmente diversi....
E' come se Mercedes vendesse Clio e Megane con il loro marchio a 13.000 e 18.000 euro e poi nel segmento D trovassimo Classe C e GLC a 35.000 e 50.000 euro......come si farebbe a prenderla sul serio?
Non puoi, secondo me, alzare il tiro così senza una riconosciuta qualità paragonabile su tutta la gamma.

 

[bumper morgan]

Come dicevo sopra, secondo me l'errore è stato quello di porsi in concorrenza diretta con le sorelle Premium da un giorno all'altro....
48.000 euro è il prezzo di una GLC...
Io onestamente avrei cercato alzare il tiro gradualmente.
Specialmente non avendo una gammma uniformata....insomma MiTo e Giulietta sono di una categoria, semplici generaliste.....Giulia e Stelvio sono di tutt'altra categoria, vetture premium con prezzi totalmente diversi....
E' come se Mercedes vendesse Clio e Megane con il loro marchio a 13.000 e 18.000 euro e poi nel segmento D trovassimo Classe C e GLC a 35.000 e 50.000 euro......come si farebbe a prenderla sul serio?
Non puoi, secondo me, alzare il tiro così senza una riconosciuta qualità paragonabile su tutta la gamma.

Una Glc, per 48000€, ti danno il volante ed i sedili.
Ovvero per una Stelvio con 5000€ in più ti danno qualcosa di decente mentre per una Glc devi aggiungerne 15000€ se va bene.
Cmq in prezzo, secondo me, è stato fatto in base al prezzo dei suv sui generis come per esempio la F Pace

 

[aamyyy]

Ma secondo me Alfa sbaglia proprio tutto a vendere la Stelvio a quel prezzo improponibile....non è possibile che la Giulia parta da 35.000 euro e la sua derivazione a ruota alta ne costi 13.000 in più....
Ci esce una MiTo con quella differenza di prezzo....
Io la Stelvio l'avrei proposta a non più di 5.000 euro rispetto alla Giulia....come fanno tutti e come è "giusto" che sia...t'oh, 39.500 euro per la entry level....prezzo invitante che forse avrebbe convinto molte più persone all'acquisto....
Alfa ha voluto porsi in concorrenza con la triade tedesca da un giorno all'altro, sbagliando secondo me....infatti di GLC se ne vendono come il pane, di Stelvio ne vedo davvero pochissime.....

La Stelvio vende più della GLC (in Italia).
Tu vedi in giro più GLC che Stelvio perchè l'Alfa è molto più recente.
Riguardo la differenza di prezzo tra le versioni berlina e suv, come ti hanno già scritto, bisogna fare un paragone a parità di motore, trazione, cambio e dotazione. Comunque anche la classe C berlina base costa 35.500 euro, mentre la GLC parte da 48.900, quindi stesso gap di prezzo.

 

[Kiaffojunior]

Come dicevo sopra, secondo me l'errore è stato quello di porsi in concorrenza diretta con le sorelle Premium da un giorno all'altro....
48.000 euro è il prezzo di una GLC...
Io onestamente avrei cercato alzare il tiro gradualmente.
Specialmente non avendo una gammma uniformata....insomma MiTo e Giulietta sono di una categoria, semplici generaliste.....Giulia e Stelvio sono di tutt'altra categoria, vetture premium con prezzi totalmente diversi....
E' come se Mercedes vendesse Clio e Megane con il loro marchio a 13.000 e 18.000 euro e poi nel segmento D trovassimo Classe C e GLC a 35.000 e 50.000 euro......come si farebbe a prenderla sul serio?
Non puoi, secondo me, alzare il tiro così senza una riconosciuta qualità paragonabile su tutta la gamma.

Ah ok, allora è un altro tipo di discorso.
In questo io penso che se Alfa fa un prodotto (Giulia e Stelvio) che per qualità è pari alle concorrenti, deve venderlo allo stesso prezzo delle concorrenti, altrimenti mai verrà riconosciuto pari ad esse. Il prodotto è lo stesso delle tedesche: meccanica di prim'ordine, finiture di livello, prestazioni superiori alle generaliste ecc.
Le attuali mancanze sono tipo i fari a led e head up display, roba che sulle tedesche c'è ma come optional a caro prezzo, dunque gli allestimenti sono gli stessi. Poi le tedesche offrono qualcosa in più ma solo se apri il portafogli.
Per quanto concerne la gamma, ti do ragione: per quello che vuole diventare Alfa (perché ancora non lo è) non c'è spazio per una segmento B. Poi a ben guardare Audi vende la A1 che è una Skoda Fabia migliorata, la Classe A base ha 90cv e la serie 1 e la A3 partono con motori a 3 cilindri. Loro però se lo possono permettere, perché si sono costruiti il blasone negli anni. Alfa no e infatti la Mito sparirà e chissà forse pure la Giulietta.
In ogni caso i SUV C ed E sono di primaria importanza per Alfa, che si muovano a farli.
Invece per Maserati, oggetto del thread, non ce lo vedo il SUV D. Lo so che Porsche lo fa, ma secondo me Maserati deve rimanere più esclusiva.
Intanto ho letto su 4R di ottobre che la Levante GTS è in collaudo e arriva nel 2018, molto bene.

 

[saturno_v]

non capisco che modelli si sovrappongono tra Toy e Lex o tra Nissan e Infiniti. Mi astengo sui modelli americani che come sai non conosco.
In ogni caso mi pare che i summenzionatiabbiano numeri di vendita ben superiori a quelli di AR e Maserati.
Per cui 10k € di differenza farebbe perdere punti alla Stevio.
Salvio il problema del costo tagliandi di cui ho parlato nel precedente post.
Sempre Imho.

Ovviamente principalmente parlo di mercato USA per le Jappo ma anche in Europa le sovrapp[osizioni le vedi.....una Lexus CT non e' altro che una Auris/Corolla vestita a festa cosi' come la Lexus NX sotto pelle non e' altro che una RAV4.