Secondo me stanno cercando di recuperare quelli che prima guidavano cilindrate più alte e che si sono sbarazzati dei mezzi per vari motivi...Grattaballe ha scritto:
Corazon Habanero ha scritto:Secondo me stanno cercando di recuperare quelli che prima guidavano cilindrate più alte e che si sono sbarazzati dei mezzi per vari motivi...Grattaballe ha scritto:
Dubito, quando ti fermano non selezionano in base alla cilindrata ma alla tipologia del mezzo, e un ML è sempre "un ML". Ai fini del nuovo redditometro (non ancora pronto ...) il confine dovrebbe essere fissato a 100kW, per il resto conta il prezzo o le rate pagate.Corazon Habanero ha scritto:Secondo me stanno cercando di recuperare quelli che prima guidavano cilindrate più alte e che si sono sbarazzati dei mezzi per vari motivi...Grattaballe ha scritto:
Ah ok. Pensavo potesse incidere sulle risultanze del redditometro. Come non dettoMauro 65 ha scritto:Dubito, quando ti fermano non selezionano in base alla cilindrata ma alla tipologia del mezzo, e un ML è sempre "un ML". Ai fini del nuovo redditometro (non ancora pronto ...) il confine dovrebbe essere fissato a 100kW, per il resto conta il prezzo o le rate pagate.Corazon Habanero ha scritto:Secondo me stanno cercando di recuperare quelli che prima guidavano cilindrate più alte e che si sono sbarazzati dei mezzi per vari motivi...Grattaballe ha scritto:
L'unico elemento psicologico di attrazione è, per chi ha i conti a posto, non pagare superbolli: ma a quel punto (se sei a posto), sempre rimanendo in ambito ML, vuoi mettere la differenza tra 4 pistoni da 204 cv ed il V6 da 190kW - 258 cv? Il superbollo è di appena 50 euro l'anno, e di 154 la differenza di bollo ordinario. Suvvia, se vai su un mezzo del genere è da veri barboni pitoccare su 200 euro e rinunciare non tanto ai 50 cv ma al V6 :twisted:
Che poi secondo me MB modificherà l'omologazione del 350cdi portandola esattamente a 185 kW - 251 cv
vuoi dire la bitubo ?ottovalvole ha scritto:
Mauro 65 ha scritto:Dubito, quando ti fermano non selezionano in base alla cilindrata ma alla tipologia del mezzo, e un ML è sempre "un ML". Ai fini del nuovo redditometro (non ancora pronto ...) il confine dovrebbe essere fissato a 100kW, per il resto conta il prezzo o le rate pagate.Corazon Habanero ha scritto:Secondo me stanno cercando di recuperare quelli che prima guidavano cilindrate più alte e che si sono sbarazzati dei mezzi per vari motivi...Grattaballe ha scritto:
L'unico elemento psicologico di attrazione è, per chi ha i conti a posto, non pagare superbolli: ma a quel punto (se sei a posto), sempre rimanendo in ambito ML, vuoi mettere la differenza tra 4 pistoni da 204 cv ed il V6 da 190kW - 258 cv? Il superbollo è di appena 50 euro l'anno, e di 154 la differenza di bollo ordinario. Suvvia, se vai su un mezzo del genere è da veri barboni pitoccare su 200 euro e rinunciare non tanto ai 50 cv ma al V6 :twisted:
Che poi secondo me MB modificherà l'omologazione del 350cdi portandola esattamente a 185 kW - 251 cv
EdoMC ha scritto:Mauro 65 ha scritto:Dubito, quando ti fermano non selezionano in base alla cilindrata ma alla tipologia del mezzo, e un ML è sempre "un ML". Ai fini del nuovo redditometro (non ancora pronto ...) il confine dovrebbe essere fissato a 100kW, per il resto conta il prezzo o le rate pagate.Corazon Habanero ha scritto:Secondo me stanno cercando di recuperare quelli che prima guidavano cilindrate più alte e che si sono sbarazzati dei mezzi per vari motivi...Grattaballe ha scritto:
L'unico elemento psicologico di attrazione è, per chi ha i conti a posto, non pagare superbolli: ma a quel punto (se sei a posto), sempre rimanendo in ambito ML, vuoi mettere la differenza tra 4 pistoni da 204 cv ed il V6 da 190kW - 258 cv? Il superbollo è di appena 50 euro l'anno, e di 154 la differenza di bollo ordinario. Suvvia, se vai su un mezzo del genere è da veri barboni pitoccare su 200 euro e rinunciare non tanto ai 50 cv ma al V6 :twisted:
Che poi secondo me MB modificherà l'omologazione del 350cdi portandola esattamente a 185 kW - 251 cv
Con un bisonte del genere, col baricentro di un grattacielo, io andrei, paradossalmente proprio sulla 250 cdi. Si tratta comunque di un motore con 500 nm di coppia, ossia 60 nm più della vecchia 300CDI col 3.0. A questo punto il V6 è solo una questione di "prestigio", per dire al bar "ho il V6". Un conto è mettermi sul piatto una 320d contro una 330d, nella possibilità punterei diretto sulla seconda, visto ce si tratta di una berlina votata al piacere di guida, ma parlando di un SUV che non sarebbe nemmeno utilizzato in fuoristrada, i motore "base" lo reiterrei più che sufficiente, per coppia e potenza.
" che vorra' cavarsi una voglia, non certo per uno che la pila ce l' ha veramente 
