Marea TD100 Weekend HLX

[piero1155]

Buongiorno a tutti, è la prima volta che mi presento su questo forum ed avrei bisogno di un consiglio. Sono felice possessore di una MAREA TD100 SW HLX del 1998 che attualmente ha 314000 Km della quale non posso che parlarne bene. Ora però, è sorto un problema, in questi ultimi mesi ho notando un calo di potenza come se mancasse il turbo. In prima e seconda, va bene, ma già dalla terza si sente questa mancanza, dai 2500 giri in su manca..... Altra cosa che ho notato è che lo scarico non fuma più. Di notte, quando andava bene, vedevo dallo specchietto retrovisore sulle luci di chi era dietro, sopra i 2500 giri un pò di fumo ed era regolare, ora più nulla. Dalle verifiche fatte, l'EGR funziona, il collettore di aspirazione è pulito, il turbo va in pressione ad 1 bar ma sembra che ci sia un problema con il debimetro. Cosa ne pensate? Potrebbe essere questa la causa? Non vorrei spendere soldi inutilmente per un'auto che oramai ha una certa età ma che non vorrei rottamare..... va troppo bene! In tutti questi anni il lavoro più grosso è stata la revisione della pompa iniezione circa un anno fa e qualche anno prima la scatola del servosterzo che perdeva olio. L'unico grosso problema, che però penso non sia solo di questa macchina perchè so di altri casi simili, è stata "l'esplosione" del differenziale con conseguente rottura della scatola stessa. Per il resto solo ordinaria amministrazione. Eseguo i tagliandi da me, e tra un tagliando e l'altro (10000Km) non consuma olio, insomma va proprio bene.
Cosa mi suggerite di fare per questo calo di potenza?

Grazie anticipatamente.
Pierluigi

 

[renatom]

Dai sintomi sembra che,per dirla in parole povere, il motore non acceleri, cioé che la pompa non mandi la sufficiente quantità di gasolio.

Ora dire se è perché non è in grado, o perché qualcosa le dice che lo sta facendo a sufficienza, a distanza, non è semplice.
Oppure, magari,il motore sta fuzionando in "recovery".

Non mi ricordo neanche che "grado di sofisticazione" ha quel motore:
immagino pompa con distributore rotativo
pressione alimentazione a controllo meccanico o elettronico?

 

[suppasandro]

Che sia il debimetro l'hai dedotto tu o tel'ha detto il meccanico?
In ogni modo se la macchina va bene, t soddisfa, o più semplicemente nn vuoi far anni e anni e anni di debiti di rate x un'altra auto, io la farei riparare....

 

[piero1155]

Ciao...
il motore accelera, arriva fino ai suoi 4200 giri (limitatore) ma lentamente! Prima, sopra i 2500 giri riprendeva molto di più. Be, la TD100 era abbastanza sofisticata, non certo come le odirne, infatti facevano la TD75 che era quasi la stessa con meno elettronica. Partendo dal fatto che la pompa è stata revisionata 10000Km fa, la escluderei. Nel cruscotto non ci sono allarmi e penso che se fosse in recovery lo dovrebbe segnalare.
Si, la pompa è con distributore rotativo. La centralina agisce su un attuatore che regola l'anticipo di iniezione, questo è l'unica interazione.
La pressione di alimentazione viene creata dalla pompa stessa (LUCAS FT09). Mi ero dimenticato di dire che ho ottenuto un leggero miglioramento anticipando la sostituzione del filtro aria che avrei dovuto fare tra 1000Km. Quando farò il tagliando sostituirò anche il filtro gasolio. Che sia ostruito, quindi carenza di carburante? Non mi è mai capitato, che effetti da un filtro gasolio molto sporco? Oppure la valvola di sovralimentazione (organo della pompa stessa) comandata dalla pressione del turbo.
Oppure come dici te, se il debimetro non va, la centralina pensa che il motore giri al minimo e quindi.... non gestisce bene l'anticipo?
MAH!!!!

 

[Eldinero]

Pulisci o cambia il debimetro.
Se l'auto ti soddisfa ancora e va bene, non capisco quale sia il problema di spenderci soldi, visto che non vuoi nemmeno rottamarla ( giustamente ).

 

[piero1155]

Che sia il debimetro l'hai dedotto tu o tel'ha detto il meccanico?
In ogni modo se la macchina va bene, t soddisfa, o più semplicemente nn vuoi far anni e anni e anni di debiti di rate x un'altra auto, io la farei riparare....

Il meccanico mi ha detto che secondo lui, il debimetro non va.
La macchina va, con 20 cavalli di meno..... non ha più ripresa, sai , le situazioni in cui un pò di ripresa serve, partenza incrocio, sorpasso......
NO, lo stipendio serve per sopravvivere!!!!! basta debiti!!!!!
Certamente, la riparo, era solo per non buttare i soldi. Un debimetro con 70-80 Euro lo acquisto poi, anche se ben nascosto, lo cambio io.

 

[manuel46]

Ciao...
il motore accelera, arriva fino ai suoi 4200 giri (limitatore) ma lentamente! Prima, sopra i 2500 giri riprendeva molto di più. Be, la TD100 era abbastanza sofisticata, non certo come le odirne, infatti facevano la TD75 che era quasi la stessa con meno elettronica. Partendo dal fatto che la pompa è stata revisionata 10000Km fa, la escluderei. Nel cruscotto non ci sono allarmi e penso che se fosse in recovery lo dovrebbe segnalare.
Si, la pompa è con distributore rotativo. La centralina agisce su un attuatore che regola l'anticipo di iniezione, questo è l'unica interazione.
La pressione di alimentazione viene creata dalla pompa stessa (LUCAS FT09). Mi ero dimenticato di dire che ho ottenuto un leggero miglioramento anticipando la sostituzione del filtro aria che avrei dovuto fare tra 1000Km. Quando farò il tagliando sostituirò anche il filtro gasolio. Che sia ostruito, quindi carenza di carburante? Non mi è mai capitato, che effetti da un filtro gasolio molto sporco? Oppure la valvola di sovralimentazione (organo della pompa stessa) comandata dalla pressione del turbo.
Oppure come dici te, se il debimetro non va, la centralina pensa che il motore giri al minimo e quindi.... non gestisce bene l'anticipo?
MAH!!!!

Con il gasolio che gira in italia, potrebbe benissimo essere il filtro intasato,
se non lo hai cambiato da poco, o se hai modo di controllarne le condizioni, io cambierei anche quello dopo quello dell'aria che hai già cambiato,
tanto non sono soldi buttati se magari a breve lo dovevi cambiare ne più ne meno,
cosi a passettini potresti escludere tutto e arrivare alla soluzione...

 

[piero1155]

Pulisci o cambia il debimetro.
Se l'auto ti soddisfa ancora e va bene, non capisco quale sia il problema di spenderci soldi, visto che non vuoi nemmeno rottamarla ( giustamente ).

Infatti il quesito era proprio questo, il difetto citato potrebbe essere legato al debimetro?
Poi come ho già detto, non la voglio rottamare, anche se ha 16 anni. La precedente auto, una regata 70S, la rottami perchè all'epoca non avevo il garage e quindi stava sempre fuori e la ruggine l'aveva divorata, non esternamente, ma peggio ancora all'interno, attacchi sospensioni, punti critici e molto pericolosi. Questa è perfetta, non ci faccio più molta strada ma quando mi serve ci faccio 500Km di seguito, nella sua comodità e senza accorgermene.....

 

[Eldinero]

Pulisci o cambia il debimetro.
Se l'auto ti soddisfa ancora e va bene, non capisco quale sia il problema di spenderci soldi, visto che non vuoi nemmeno rottamarla ( giustamente ).

Infatti il quesito era proprio questo, il difetto citato potrebbe essere legato al debimetro?
Poi come ho già detto, non la voglio rottamare, anche se ha 16 anni. La precedente auto, una regata 70S, la rottami perchè all'epoca non avevo il garage e quindi stava sempre fuori e la ruggine l'aveva divorata, non esternamente, ma peggio ancora all'interno, attacchi sospensioni, punti critici e molto pericolosi. Questa è perfetta, non ci faccio più molta strada ma quando mi serve ci faccio 500Km di seguito, nella sua comodità e senza accorgermene.....

Da quello che hai descritto potrebbe essere benissimo il debimetro.
Inoltre mi pare che anche il meccanico te l'abbia fatto presente.

 

[gufo59]

Potrebbe essere anche il filtro del pescante nel serbatoio,se non lo hai mai pulito/controllato è meglio farlo,con il gasolio che ci vendono....

 

[piero1155]

Grazie a tutti dei suggerimenti. Ieri sera, uscito dall'ufficio, sono andato ad acquistare i filtri necessari al tagliano, gasolio, olio e antipolline. Anticiperò quello del gasolio nel weekend e se riesco darò un'occhiata al pescante, non l'ho mai guardato ma dovrebbe essere abbastanza facile. Mi sembra che ci sia lo sportello di plastica sotto il sedile posteriore, tolto quello, se riesco lo apro.

 

[icarus65]

Che sia il debimetro l'hai dedotto tu o tel'ha detto il meccanico?
In ogni modo se la macchina va bene, t soddisfa, o più semplicemente nn vuoi far anni e anni e anni di debiti di rate x un'altra auto, io la farei riparare....

Il meccanico mi ha detto che secondo lui, il debimetro non va.
La macchina va, con 20 cavalli di meno..... non ha più ripresa, sai , le situazioni in cui un pò di ripresa serve, partenza incrocio, sorpasso......
NO, lo stipendio serve per sopravvivere!!!!! basta debiti!!!!!
Certamente, la riparo, era solo per non buttare i soldi. Un debimetro con 70-80 Euro lo acquisto poi, anche se ben nascosto, lo cambio io.

Prima di cambiarlo prova a pulirlo con un detergente per contatti elettrici che NON lascia film lubrificante, (praticamente e' alcool spray)

http://www.rgvelettronica.it/home/art1/0/12585/12490/SPRAY-PULISCI-CONTATTI-SECCO-200ml.html

 

[piero1155]

La pulizia del debimetro è stata fatta, però non sono ancora riuscito a trovare un meccanico che abbia disponibile l'examiner (vecchio) per fare un test. Il guasto debimetro è stato diagnisticato "a sensazione"........

 

[danilorse]

Da come lo descrivi, sembra una problematica di debimetro.
Con la Lybra jtd era successo anche a me.
.. proprio il fatto che l'auto fumi meno o per niente fa pensare che venga iniettato poco gasolio.

 

[SupercinqueTC]

complimenti per i km :thumbup:

per curiosità, come vanno le molle anteriori?

nella nostra brava negli ultimi 3-4 anni stanno inesorabilmente cedendo, speravo si salvasse, essendo a benzina...