Marea TD100 Weekend HLX

[piero1155]

Buongiorno a tutti. Purtroppo non ho novità perchè in questo weekend di "tempo buono" sono stato "costretto" a sistemare il giardino, quindi niente meccanica. :evil:
L'unica cosa che ho fatto questa mattina, ho aperto il cofano e verificato che l'imbottitura non chiudesse l'ingresso aria. E' tutto OK.
Comunque, rispondendo a CAPNORD, come ho già detto, va su di giri fino a 4200 ma senza ripresa, sale lentamente. Comunque, il filtro lo cambio, ma sicuramente il problema è il debimetro.

A presto.

 

[piero1155]

Eccoci qua......
Ieri, ho potuto dedicare un'oretta di tempo alla macchina. Ho sostituito il filtro gasolio, senza risultati apprezzabili. Il filtro non era molto sporco, la carta interna era di un colore marroncino ma senza depositi o altro. Penso proprio che dovrò concentrarmi sul debimetro.
Per fare una prova, se gli staccassi il connettore, come potrebbe reagire la centralina? Anche perchè lavorare sul debimetro non è facile....... Bisogna togliere la batteria e il suo supporto. Senza questa "manovra", non è proprio raggiungibile.

 

[loopo]

Buongiorno a tutti, è la prima volta che mi presento su questo forum ed avrei bisogno di un consiglio. Sono felice possessore di una MAREA TD100 SW HLX del 1998 che attualmente ha 314000 Km della quale non posso che parlarne bene. Ora però, è sorto un problema, in questi ultimi mesi ho notando un calo di potenza come se mancasse il turbo. In prima e seconda, va bene, ma già dalla terza si sente questa mancanza, dai 2500 giri in su manca..... Altra cosa che ho notato è che lo scarico non fuma più. Di notte, quando andava bene, vedevo dallo specchietto retrovisore sulle luci di chi era dietro, sopra i 2500 giri un pò di fumo ed era regolare, ora più nulla. Dalle verifiche fatte, l'EGR funziona, il collettore di aspirazione è pulito, il turbo va in pressione ad 1 bar ma sembra che ci sia un problema con il debimetro. Cosa ne pensate? Potrebbe essere questa la causa? Non vorrei spendere soldi inutilmente per un'auto che oramai ha una certa età ma che non vorrei rottamare..... va troppo bene! In tutti questi anni il lavoro più grosso è stata la revisione della pompa iniezione circa un anno fa e qualche anno prima la scatola del servosterzo che perdeva olio. L'unico grosso problema, che però penso non sia solo di questa macchina perchè so di altri casi simili, è stata "l'esplosione" del differenziale con conseguente rottura della scatola stessa. Per il resto solo ordinaria amministrazione. Eseguo i tagliandi da me, e tra un tagliando e l'altro (10000Km) non consuma olio, insomma va proprio bene.
Cosa mi suggerite di fare per questo calo di potenza?

Grazie anticipatamente.
Pierluigi

Ciao.
Controlla tutti i tubi e le fascette dopo il turbo, magari perde aria compressa?

 

[piero1155]

Da un primo controllo fatto, sembrerebbero tutte OK, compreso l'intercooler. Per prova, anche se ho letto in giro che è una prassi, ho momentaneamente chiuso l'uscita dell'EGR che comunque era statta verificata e sembrerebbe essere funzionante come pure la turbina. Potrei trovare un manometro e misurare la pressione del turbo (che dovrebbe essere stata già controllata) scollegando il tubo che va dal collettore di aspirazione alla valvola di sovralimentazione situata nella pompa iniezione. Il cerchio si stringe sempre più sul debimetro.......

 

[piero1155]

Ho ordinato questa mattina il debimetro nuovo....... aspettiamo che arrivi ed incrociamo le dita.
Se non fosse quello.... :?

 

[paolocabri]

Facci sapere

 

[piero1155]

Ciao...
il motore accelera, arriva fino ai suoi 4200 giri (limitatore) ma lentamente! Prima, sopra i 2500 giri riprendeva molto di più. Be, la TD100 era abbastanza sofisticata, non certo come le odirne, infatti facevano la TD75 che era quasi la stessa con meno elettronica. Partendo dal fatto che la pompa è stata revisionata 10000Km fa, la escluderei. Nel cruscotto non ci sono allarmi e penso che se fosse in recovery lo dovrebbe segnalare.
Si, la pompa è con distributore rotativo. La centralina agisce su un attuatore che regola l'anticipo di iniezione, questo è l'unica interazione.
La pressione di alimentazione viene creata dalla pompa stessa (LUCAS FT09). Mi ero dimenticato di dire che ho ottenuto un leggero miglioramento anticipando la sostituzione del filtro aria che avrei dovuto fare tra 1000Km. Quando farò il tagliando sostituirò anche il filtro gasolio. Che sia ostruito, quindi carenza di carburante? Non mi è mai capitato, che effetti da un filtro gasolio molto sporco? Oppure la valvola di sovralimentazione (organo della pompa stessa) comandata dalla pressione del turbo.
Oppure come dici te, se il debimetro non va, la centralina pensa che il motore giri al minimo e quindi.... non gestisce bene l'anticipo?
MAH!!!!

COntrolla che il pannello fonoassorbente del cofano motore, da chiuso, non vada a tappare l'aspirazione del motore.
Vedi qui..
http://www.marketcar.it/wp-content/uploads/2012/10/496961-500x376.jpg

E' successo ad un mio conoscente..

Allora........

Questa mattina ho preso all'ufficio postale il debimetro...........

Oggi pomeriggio l'ho montato........ gran lavoro!!!!
Tolta batteria, smontato condotto aspirazione aria anteriore, smontato supporto batteria, e finalmente debimetro a vista: l'ho sostituito. Riomonto tutto e quando prendo il condotto rigido, dove entra l'aria, lo guardo bene e noto tanti leggeri segni nella plastica nell'ingresso aria dall'esterno. Ho provato a pulire con uno straccio, pensando fossero lasciati dall'acqua....... NO, erano proprio segni di "strofinamento".... Alzo lo sguardo e vedo il pannello fonoassorbente leggermente staccato..... Lo guardo ancora meglio e vedo un segno. Abbasso il cofano e..... SI, il maledetto pannello chiudeva COMPLETAMENTE il piccolo ingresso aria....... A voglia a provarla con il cofano aperto!!!!!!!!!!!!!!!! Finito di montare tutto, metto in moto, faccio qualche KM per scaldare il motore e poi affronto una salita......... Avete presente una FERRARI???????? Non proprio, ma è RINATA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ho sostituito olio e filtro olio, quindi ho terminato pure il tagliando dei 315000 Km.

Naturalmente ho riaperto l'EGR visto il debimetro nuovo.

E' rimasto solo un problema, quando affondo e parte il turbo, devo scaricare la fuligine di mesi di "soffocamento aria", perchè ora, quando affondo, SPINGE!!!!!!!!!!

GRAZIE A TUTTI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[manuel46]

Bravo Paolo :thumbup:

e bravo anche Piero......e pure la "marea" che deve fare ancora una "marea" di km adesso

 

[alexmed]

Pronta per altri 300mila km!!!

Ottimo lavoro Piero!

Ottima Marea, e brava Fiat!

 

[SupercinqueTC]

Avete presente una FERRARI???????? Non proprio, ma è RINATA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:thumbup: ottimo!!!!!!!!

alla fine...era sempre quell'accidenti di tubo.

dovremo stare attenti alla brava allora :shock:

 

[piero1155]

Rispetto a come funziona ora, mi rendo conto che sono anni che piano, piano, aumentava questo calo di potenza....... Ora ho tagliato il lembo di pannello "penzolante" e va veramente bene. L'unica cosa è che attorno ai 1800-2000giri il motore strappa un pò, probaboilmente è dovuto all'EGR che con il nuovo debimetro di è rimessa a funzionare

 

[paolocabri]

COntrolla che il pannello fonoassorbente del cofano motore, da chiuso, non vada a tappare l'aspirazione del motore.
Vedi qui..
http://www.marketcar.it/wp-content/uploads/2012/10/496961-500x376.jpg

E' successo ad un mio conoscente..


Allora........

Questa mattina ho preso all'ufficio postale il debimetro...........

Oggi pomeriggio l'ho montato........ gran lavoro!!!!
Tolta batteria, smontato condotto aspirazione aria anteriore, smontato supporto batteria, e finalmente debimetro a vista: l'ho sostituito. Riomonto tutto e quando prendo il condotto rigido, dove entra l'aria, lo guardo bene e noto tanti leggeri segni nella plastica nell'ingresso aria dall'esterno. Ho provato a pulire con uno straccio, pensando fossero lasciati dall'acqua....... NO, erano proprio segni di "strofinamento".... Alzo lo sguardo e vedo il pannello fonoassorbente leggermente staccato..... Lo guardo ancora meglio e vedo un segno. Abbasso il cofano e..... SI, il maledetto pannello chiudeva COMPLETAMENTE il piccolo ingresso aria....... A voglia a provarla con il cofano aperto!!!!!!!!!!!!!!!!

Te lo dicevo dall'inizio che era il fonoassorbente maledetto...

Cmq, meglio cosi!

 

[piero1155]

Si, era solo il "soffocamento": quindi nel TD 100, posso affermare che il debimetro serve solo al funzionamento dell'EGR. Un esperto di questo motore può confermare?

 

[paolo63bs@ymail.com]

Ciao a tutti.....mi sono appena iscritto, perchè volevo ringraziarvi per le vostre testimonianze, che avete deciso di condividere, per le problematiche in oggetto,
possedendo una marea td 100 della quale sono entusiasta, con all'attivo213.000 km.
Da un pò di tempo a questa parte, circa un paio d'anni, mi sembra che il motore abbia perso una ventina di cv. specie in ripresa, e pensavo che ormai dopo 17 anni di servizio, che stesse cominciando a dare i primi segni di stanchezza, ma ieri, viaggiando nel web, sono capitato su questo sito per caso, e ho cominciato a leggere delle vs esperienze, identificandomi come uno di voi, con le stesse problematiche.
Sopratutto con la testimonianza di Piero 1155 wrote:, sul pannello fono assorbente.
Ieri sera ho verificato lo stesso, e ho riscontrato la medesima situazione, provvedendo al corretto ripristino e rimuovendo la parte ostruente.
Nei prossimi giorni proverò la macchina, sperando di aver risolto il problema, non mancherò di pubblicare l'eventuale conferma e per il momento un ringraziamento per tutti.

 

[paolo63bs@ymail.com]

Bè ragazzi, che dire.....stento ancora a crederci....un'oretta fà.....sono salito sulla mia fiat marea.....e pian pianino sono arrivato al primo rettilineo libero disponibile, appena ho cominciato a premere l'acceleratore a fondo.....la vecchia nonna....si è trasformata in un MIG 31....con relatva fumata nerissima tipo post-bruciatori, un caccia vero e proprio....impressionante.
Devo dire che sono rimasto molto colpito da questo cambiamento....uscire con una gattina mansueta e tornare con una pantera.....ma quale debimetro...ma quali iniettori....ma quale turbina...poverina, non respirava! un saluto a tutti e grazie.