U2511 ha scritto:
Per doverosa completezza rispetto a quanto copiaincollato ieri, riporto qui la risposta del Direttore (allo stesso modo in cui i blogger non sono tenuti a scrivere sul forum, i forumisti non sono tenuti a scrivere sul blog)
http://viamazzocchi.quattroruote.it/senza-categoria/chrysler-rover-suzuki-dove-i-tedeschi-hanno-toppato/#comment-26214
Carlo Cavicchi - 15 gennaio , 2014 alle 1:15 am
Cioè lei è il depositario della verità, quella verità che la stampa asservita e venduta ( e quando mai no?) non vuole vedere? Quella stampa come Quattroruote che, a seconda di scrive, è pagata da Fiat, Volkswagen, Citroen, coreani vari e così via? Oppure che non è capace di fare degli elementari due più due come sa fare lei? E il dubbio che possa essere lei a non vedere come stanno le cose perché è animato da preconcetti evidenti non le passa per la mente neanche per un momento? Oppure anche solo che la verità possa stare nel mezzo?
Posso dire la mia?
Tra una risposta così ed il non rispondere, avrei preferito la seconda opzione.
La risposta del direttore è vergognosa, se non ha tempo e non gli interessa scambiare opinioni diverse dalle sue, mi chiedo proprio perchè tenga un blog.
Il problema, secondo me, non è chi sia o meno prezzolato, il problema è occuparsi delle cose, ovvero c'è un industria italiana ridotta al luminicino, credo che una rivista autorevole di automobili italiana dovrebbe occuparsene; non si farà più un segmento B tradizionale che storicamente ha trainato tutta l'industria, mi aspetto che una rivista seria se ne occupi e si occupi degli scenari possibili.
I cambiamenti di fronte, di piani, dell'AD apolide, ovvero convertire i modelli da generalisti a premium che tipo di ricadute potrebbero avere sull'occupazione, sul prodotto, c'è davvero spazio per questi modelli?
L'ammirevole Templare fa semplicemente notare le cose di cui la rivista non si occupa e che finge non esistano, come il suo direttore.
Un'altra cosa che a me interesserebbe approfondire e che ovviamente è passata sottotraccia, è la dichiarazione di Marchionne secondo la quale l'ibrido sarebbe riservarto solo a modelli americani, il che fa profondamente riflettere sul futuro dell'indistria europea/nazionale del gruppo.
In un mercato dove le ibride sono considerate il futuro e dove gran parte dei costruttori lo sta adottando, come è possibile che fiat lo ignori cosi'?
E visto che non si produrrano più segmento B, segmento C, SW sarebbe interessante approfondire quale sarà il futuro dell'auto in italia se non si scommette nemmeno sull'ibrido.
Ricordo anche un altro tassello il motore twinair a due cilindri era stato concepito anche per funzionare con un motore elettrico, dove secondo i tecnici fga avrebbe avuto il suo sviluppo d'elezione.
Progetti, piani, ripensamenti quanto puo' sopravvire un industria che non produce, non investe e che boccia le sue idee migliori.
Marchionne avrà tanti meriti, ma una cosa è oggetiva, non capisce l'auto e i mercati, sono più che evidenti i suoi insuccessi sul mercato globale, dice che in Europa, la storia e le tradizioni contano troppo, infatti i costruttori europei che vendono in tutto il mondo fondano il proprio successo proprio su una solida tradizione, su concetti meccanici tipici, sui valori di innovazione che il marchio comunica e a dire il vero anche gli americani fanno lo stesso, il marchio Jeeep ad esempio è venduto e riconosciuto in tutto il mondo proprio per la sua specifica tradizione in fatto di fuoristrada.
Mi chiedo se uno che dice che le tradizioni sono sopravalutate nel mondo dell'auto sia in grado di fare questo mestiere.
Questo mi piacerebbe leggere sul giornale italiano di AUTOMOBILI, più prestigioso ed autorevole, visto che ci sono tanti interrogativi, tanti scenari possibili, ed i temi sono molto complessi.
Ovviamente ognuno di noi si è fatto un' idea ma Quattroruote pare non ne abbia una qualsiasi, e questo lo trovo molto, molto grave.
