Male FCA a giugno

[arizona77]

Mi pare che si attribuisca troppa rilevanza al semplice numero delle auto vendute, considerato il nuovo posizionamento in termini di prodotto del gruppo FCA: occorre considerare che in termini di fatturato una Stelvio vale circa sei Punto, e in termini di ricavo ne vale almeno dieci. I dati vanno letti anche in quest'ottica: il cambiamento di strategia inevitabilmente conduce alla vendita di un minor numero di vetture di maggior valore.

Per quello infatti
( che almeno io )
FIAT e Lancia, manco le conto....
I soldi si fanno con Jeep e in tutto il mondo
( chissa' se il mago della Finanza immaginava di trovare un tesoretto simile in USA? ),
e si dovevano fare in misura maggiore con Alfa e Maserati

 

[arizona77]

.... ahime' anche la Giulia non e' da meno, registrando un calo del 25% nei primi sei mesi.
Penso che anziche' continuare a fare versioni speciali sempre piu' costose dovrebbero cercare di proporre allestimenti e motorizzazioni piu' vicine all'effettivo potere di acquisto della clientela.

Ma non l' hanno gia' prodotta una Giulia sui 32/33.000 E?

 

[arizona77]

Vuol dire che per decenni s'è aspettato il ritorno di una vera Alfa Romeo, come la Giulia degli anni '60 e l'Alfetta degli anni '70, e quando finalmente è arrivata non interessava più una vera Alfa Romeo.
Perché una vera Alfa dovrebbe essere una berlina sportiva, una coupè o una spider.

Di solito quando si fa un prodotto nuovo si sonda il mercato con appositi mezzi per vedere le opportunita' di vendita reali....
E se qui si aspetta ancora la Stelvina....

Che ve lo dico a fare, ma: Iddu, per conto suo va....

 

[Bibi73]

Secondo me chi va su quella fascia di prezzo tiene tantissimo in considerazione l effetto status symbol che l auto offre....e l aura che si son create le tedesche a liv mondiale difficilmente lo si raggiungerà se non con moooolta costanza pazienza e tempo. Ed ecco li che un auto fantastica ,a mio parere,come la giulia ,non vende tantissimo anche in patria....da tanti ho sentito dire " si ma alla fine sempre una fiat è"

 

[giuliogiulio]

Quasi meno 20% "grazie" anche al calo delle diesel....chi compra ibrido compra per forza straniero. E col tempo la situazione peggiorerá visto che non c'è una sola auto FCA ibrida.

Caro Bumper il tracollo di Fiat non penso sia legato all'assenza di ibride, quanto ai modelli che sentono il peso degli anni. Panda coi suoi 6 anni buoni lascia 3 mila pezzi, 500 e 500L sono in affanno, gpunto perde il 50%...

Segnale significativo che dovrebbe far accendere qualche lampadina al caro Marchionne, la frenata di Alfa Romeo...

 

[giuliogiulio]

Anch'io... avrei scommesso su un grande successo della Giulia.
Finalmente una vera Alfa, al top come guida e anche piacevole come linea... proprio quello che ci si aspettava da Alfa Romeo!
valli a capire gli italiani!

si parla tanto della superiorità del felling di guida della Giulia, il che sarà pure vero. Il tema è che a molti (mio zio per esempio) di aver il feeling di guida top non importa un gran che. La giulia dentro è più piccola delle rivali oltretutto. Ed ecco che si sceglie la solita tedesca. Se a questo aggiungiamo l'assenza della versione sw...

 

[giuliogiulio]

Ho guardato il completo di UNRAE
Bene la Stelvio, decisamente ( gia' ) male Giulia
( ad oggi, 4300 pezzi contro i 5900 del 2017 )

e parliamo di un modello la cui curva di vendite, essendo stato lanciato appena 2 anni fa, dovrebbe essere crescente...ma niente Giulia proprio non decolla

 

[giuliogiulio]

Più che grazie al calo del diesel FCA è diminuita grazie all'assenza di modelli, dal momento che i pochi che ha (relativamente nuovi) vendono bene, nonostante siano in gran parte diesel; mi riferisco a Stelvio, 500X, Renegade e Compass.
Però è inutile riaprire il discorso perchè ormai è una storia trita e ritrita...
Peccato...

anche vw non ha ibridi e gran parte dei suoi modelli sono diesel...eppure a giugno ha fatto dei numeri pazzeschi

 

[arizona77]

Secondo me chi va su quella fascia di prezzo tiene tantissimo in considerazione l effetto status symbol che l auto offre....e l aura che si son create le tedesche a liv mondiale difficilmente lo si raggiungerà se non con moooolta costanza pazienza e tempo. Ed ecco li che un auto fantastica ,a mio parere,come la giulia ,non vende tantissimo anche in patria....da tanti ho sentito dire " si ma alla fine sempre una fiat è"

Questo conferma le affermazioni precedenti.

-effetto Status
-pazienza e tempo
-sempre FIAT e'

Ovvero....
Di automobilisti preparati per il mezzo meccanico in se',
ce ne sono pochini

 

[pilota54]

.... ahime' anche la Giulia non e' da meno, registrando un calo del 25% nei primi sei mesi.
Penso che anziche' continuare a fare versioni speciali sempre piu' costose dovrebbero cercare di proporre allestimenti e motorizzazioni piu' vicine all'effettivo potere di acquisto della clientela.

Ma infatti, che senso ha fare di Alfa Romeo una fabbrica di Supercars quando già nel gruppo ci sono Maserati e Ferrari?
Intanto arriveranno la 8C, una vettura super-elitaria e la GTV avrà solo il 2.900 V6 con 600 cv (almeno così si legge in giro), che solo di superbollo.......viene il mal di testa a pensarci. E dire che dal 2013 al 2016 non si era lavorato male, sembrava si fosse entrati in un circolo virtuoso.

Il trend che si sta prendendo ora a me sembra sbagliato. La Giulia comunque si vende meno perchè non è un Suv, forse. Ma anche perchè chi l'ha comprata non è ancora in modalità sostituzione. Il buco temporale tra la 159 e la Giulia ha determinato anche questo ...........
Ah, già, dimenticavo che Maserati diventerà una fabbrica di supercars ibrido-elettriche. Ma in parte anche Alfa.

 

[Divergent]

Da ex alfista (Duetto)... se anzichè il 124 rieditavano la mitica spider de "Il Laureato" credo ne avrebbero vendute di più, anche oltreoceano.
Logicamente ci voleva una profusione di cromature e alcantara

 

[Domi2204]

Mi meraviglio che il calo sia solo del 20%, semplicemente FCA quasi non fa più auto per il mercato europeo. Va bene Stelvio, Giulia fa quel che puo', ma qualcuno vede in giro qualche a4 sedan ultimo tipo? il problema sui numeri lo fanno modelli vecchi punto, giulietta, ma anche gli imminenti restyling di 500x e renegade che sicuramente hanno influito sulle vendite. Ma il futuro è scuro, non per la mancanza di ibrido, ho provato una auris, se questo è l'ibrido molto meglio un puzzolente diesel, ma per la mancanza di nuovi modelli. A VW si puo' dire tutto, tranne che non aggiorni i modelli o che non offra alternative di acquisto, cosa che FCA non fa da almeno un decennio.

 

[joghi&bubu]

da tanti ho sentito dire " si ma alla fine sempre una fiat è"

Come un Audi sempre una Volkwagen è.

 

[bumper morgan]

Caro Bumper il tracollo di Fiat non penso sia legato all'assenza di ibride, quanto ai modelli che sentono il peso degli anni. Panda coi suoi 6 anni buoni lascia 3 mila pezzi, 500 e 500L sono in affanno, gpunto perde il 50%...

Segnale significativo che dovrebbe far accendere qualche lampadina al caro Marchionne, la frenata di Alfa Romeo...

Infatti ho detto ANCHE per la mancanza di ibride sottintendendo che il problema maggiore è la assenza di modelli

 

[aamyyy]

gli imminenti restyling di 500x e renegade che sicuramente hanno influito sulle vendite.

500X e Renegade sono (stranamente) in crescita, quindi non sono loro a trascinare FCA al -20%