Lo sapevate? Si sapeva, quando a meta' Marzo lo annuncio' il top-management della VW, che il Maggiolino non avrebbe piu' avuta alcuna erede, e che la sua produzione sarebbe stata fermata (quando? non era chiaro...) in favore del futuro Bulli a propulsione elettrica. Ma cio' che nessuno dice e' che da inizio Aprile VW Italia ha cancellato per sempre la possibilita' di ordinare il Maggiolino (sia coupe' che cabriolet) in Italia. Eh si, nonostante il modello appaia ancora sul sito di Volkswagen Italia (addirittura con relative promozioni in scadenza proprio oggi) esso e' ormai scomparso dai radar nazionali. Badate bene, nazionali: in Francia o Svizzera (paesi a noi limitrofi) si puo' ancora ordinare; in Germania da mooolto tempo e' ordinabile solo la Cabriolet (incredibile ma vero, il paese che l'ha creato non lo compra! Almeno in versione Coupe'...), ma almeno quella resiste. In Italia invece si e' deciso di uccidere prematuramente un mito, un'icona, un modern classic....che tristezza! Ed io quindi sono dovuto correre a comprare uno degli ultimi esemplari a Km0 che siano disponibili nel territorio nazionale....per cercare di far sopravvivere un modello che ha venduto piu' di tutti nella storia dell'automobilismo mondiale!
io è diverso tempo che non ne vedo uno.. e comunque quest'ultima versione non mi ha mai conquistato. Tra i vari revival di icone storiche è stata forse la meno riuscita
Non costasse un rene, forse, sarebbe ancora a listino. La vecchia in proporzione costava molto meno e vendette molto di piu.
Dal 2016 o giù di lì si parlava di una fine produzione del nuovo maggiolino nel 2018,il mercato si è orientato su altri segmenti ,SUV è crossover ,quindi dopo averlo presentato nel 2012 dopo giusti sei anni o si rinnova o per quanto detto prima si giunge alla fine della storia,e così è stato senza grandi sorprese
Abbiamo avuto una New Beetle berlina in famiglia, a me sembrava di guidare una specie di Golf, che era grande come una Golf, con la metà dello spazio interno e del bagagliaio di una Golf.
La produzione del VERO maggiolino (ad aria - trazione posteriore!), quello la cui costola di "pregio" fu la Porsche 356, iniziò nel 1938 e finì nel 2003; in Germania continuarono ad importarne, su richiesta e parallelamente, dal Brasile sino a pochi anni fa (modelli ad iniezione - catalizzati E2) ...dopodichè s'è "provato" a ri-commercializzare una pseudo kafer teutonica KDF (o coccinelle in Francia, escarabajo in Messico, ecc.), che NULLA aveva a che vedere con la mitica "auto del popolo". La fine era quindi già annunciata ...squadra vincente non si tocca (la si pensiona degnamente e stop!) n.d.r. Il mio 6 volts del 1964, che ho alienato (a malincuore e per inutilizzo) ad ottobre 2017 ...Pisolo Un pò di storia http://www.webalice.it/mor.alessio/kdf.pdf
Fermo restando che ho infinito amore per il Maggiolino "vero" del mitico Ferdinand Porsche...vi invito a non confondere il New Beetle con il recente Maggiolino del mitico Walter De Silva, un maestro del design automobilistico che e' stato capace di re-interpretare in maniera esemplare un'icona del passato mantenendo alcuni tratti stilistici tipici della vettura di Ferdinand ma al contempo rendendola contemporanea e assai piu' pratica (si veda per esempio il maggiore spazio a bordo ed i 310 litri del suo bagagliaio). Un'auto a 2 porte non ha senso? non scherziamo per favore...per rispetto della Mini, della 500 e di tutte le vetture coupe sportive che meritano solo di togliersi il cappello al loro passaggio...qui non stiamo parlando di Grande Punto o di una Focus, ma di perle dell'automibilismo.....
Un' auto che misura 4,3 metri che ha linee anticonvenzionali che non e' prestazionale che non ha bagagliaio Carettina per giunta NON HA SENSO Che bacino di potenziali clienti puo' avere?
Davvero bello, capisco la malinconia... Anche il direttore Gian Luca Pellegrini ne ha avuto uno. Qualche tempo fa lo ha casualmente ritrovato dopo anni, in mano a Guido Meda. Fecero un simpatico video che però non riesco a ritrovare sul sito.
