Ma la FIAT Bravo SW si fara' o no?

[alkiap]

Il pianale della Giulietta (C evo), altro non è che un evoluzione del pianale della Bravo...

Condivide solo l 5% dei componenti, tanto ne è derivato...
C-Evo è un pianale nuovo, come evidente dai dati di carreggiata,passo,sospensioni posteriori, sterzo, utilizzo acciai speciali, e chi più ne ha più ne metta.
Cosa ampiamente dimostrata in numerosi thread, avvallati da fiori di spaccati e foto... anche se ogni tanto la bufala del ricarrozzamento di Bravo salta ancora fuori

 

[hewie]

Il pianale della Giulietta (C evo), altro non è che un evoluzione del pianale della Bravo...

Condivide solo l 5% dei componenti, tanto ne è derivato...
C-Evo è un pianale nuovo, come evidente dai dati di carreggiata,passo,sospensioni posteriori, sterzo, utilizzo acciai speciali, e chi più ne ha più ne metta.
Cosa ampiamente dimostrata in numerosi thread, avvallati da fiori di spaccati e foto... anche se ogni tanto la bufala del ricarrozzamento di Bravo salta ancora fuori

Infatti io non ho mai parlato di ricarozzamento.
Quello che dici è tutto vero, ma la base di partenza del C evo è il pianale Bravo. Certo, lo hanno molto modificato come tu hai detto...
Cmq, io lo dicevo per dire che la Bravo può avere un erede...

 

[Austin80]

Diciamo che al momento, la fiat, è sprovvista della classica station.
Quanto mercato perde ??

Una bella fetta secondo me. Tutte o quasi le case generaliste hanno una media station con discreti risultati di vendite: penso soprattutto a Focus, Astra, Megane, 308,Golf, Ibiza.

discretiiii????? ci sono macchine che vendono più sw che berline!!! Immagina la Bravo che di suo vende bene come berlina nella versione sw avrebbe fatto il botto! Forse l'unica è la Golf ma secondo me la fanno brutta apposta per vendere le Passat che nessuno si fila,ma almeno la fanno! brutta ma la fanno!

si ho fatto una media tra le ottime vendite di Focus, Astra e Megane e quelli inferiori di Golf, Ibiza.
Però davvero potrebbero impegnarsi di più per la golf variant.

 

[SediciValvole]

Il pianale della Giulietta (C evo), altro non è che un evoluzione del pianale della Bravo...

Condivide solo l 5% dei componenti, tanto ne è derivato...
C-Evo è un pianale nuovo, come evidente dai dati di carreggiata,passo,sospensioni posteriori, sterzo, utilizzo acciai speciali, e chi più ne ha più ne metta.
Cosa ampiamente dimostrata in numerosi thread, avvallati da fiori di spaccati e foto... anche se ogni tanto la bufala del ricarrozzamento di Bravo salta ancora fuori

Infatti io non ho mai parlato di ricarozzamento.
Quello che dici è tutto vero, ma la base di partenza del C evo è il pianale Bravo. Certo, lo hanno molto modificato come tu hai detto...
Cmq, io lo dicevo per dire che la Bravo può avere un erede...

ovvio che sono partiti dal pianale Stilo-Bravo-Delta, e da quale dovevano partire per progettare un pianale nuovo che copra i segmenti C e D? dovevano riprendere i progetti del pianale Tipo2??? O copiavano quello Renault? o quello Volkswagen? o quello Ford? Visto che il gruppo Fiat è capace di progettare pianali come e anche meglio della concorrenza parte dall'ultimo che hanno in produzione e lo evolve o lo riprogetta,ma un'idea di massima la devono avere!!!

 

[hewie]

Il pianale della Giulietta (C evo), altro non è che un evoluzione del pianale della Bravo...

Condivide solo l 5% dei componenti, tanto ne è derivato...
C-Evo è un pianale nuovo, come evidente dai dati di carreggiata,passo,sospensioni posteriori, sterzo, utilizzo acciai speciali, e chi più ne ha più ne metta.
Cosa ampiamente dimostrata in numerosi thread, avvallati da fiori di spaccati e foto... anche se ogni tanto la bufala del ricarrozzamento di Bravo salta ancora fuori

Infatti io non ho mai parlato di ricarozzamento.
Quello che dici è tutto vero, ma la base di partenza del C evo è il pianale Bravo. Certo, lo hanno molto modificato come tu hai detto...
Cmq, io lo dicevo per dire che la Bravo può avere un erede...

ovvio che sono partiti dal pianale Stilo-Bravo-Delta, e da quale dovevano partire per progettare un pianale nuovo che copra i segmenti C e D? dovevano riprendere i progetti del pianale Tipo2??? O copiavano quello Renault? o quello Volkswagen? o quello Ford? Visto che il gruppo Fiat è capace di progettare pianali come e anche meglio della concorrenza parte dall'ultimo che hanno in produzione e lo evolve o lo riprogetta,ma un'idea di massima la devono avere!!!

Hey...stiamo calmi! Ho forse mai detto che c'è qualcosa di male? O forse mai negato che sia un ottimo pianale?
Io ho solo detto che deriva da Bravo per rispondere a chi diceva che la Bravo non poteva avere eredi perchè c'era il nuovo pianale C evo...e io volevo intendere che il C evo si può usare su una Bravo futura...
Poi, non so che hai capito te....

 

[alkiap]

Eh, purtroppo nei mesi scorsi c'è stata una lotta quotidiano con i soliti noti che sostenevano che la Giulietta fose una Bravo ricarrozzata, da qui la nostra levata di scudi.

Comunque, il problema non è il fatto che il telaio futuro di Bravo sarà diverso, quanto il fatto che, essendo il modello attuale oramai ad un paio di anni dalla "fine", non avrebbe senso far uscire ora una variante station.

 

[cocis18]

veramente in casa fiat manca una station e una monovolume ... l'idea o la musa sono protto piccole .. e la multipla lasciamo stare ..

 

[SediciValvole]

veramente in casa fiat manca una station e una monovolume ... l'idea o la musa sono protto piccole .. e la multipla lasciamo stare ..

la Multipla è strana ma è geniale!,forse è la macchina più democratica che c'è in circolazione (tua moglia può decidere pure se sedersi vicino vicino o lontano o mettere il bimbo in mezzo ahahah) critico solo il fatto che avrei preferito delle finiture da seg.C anzichè da utilitaria o veicolo commerciale (fortuna che un pò col tempo è migliorata ma le prime sono imbarazzanti!) e un baule più grande.

 

[SediciValvole]

Eh, purtroppo nei mesi scorsi c'è stata una lotta quotidiano con i soliti noti che sostenevano che la Giulietta fose una Bravo ricarrozzata, da qui la nostra levata di scudi.

Comunque, il problema non è il fatto che il telaio futuro di Bravo sarà diverso, quanto il fatto che, essendo il modello attuale oramai ad un paio di anni dalla "fine", non avrebbe senso far uscire ora una variante station.

bhe da un lato è tardi ma dall'altro lato il pianale allungato già esiste (Delta) potrebbero venderla in europa almeno per 2 anni pieni ma poi c'è il brasile dove possono proporla pure in variante 3 volumi che lì digeriscono meglio.La Bravo SW secondo me può fare grandi numeri perchè allo stesso prezzo della Delta ci si porta una macchina da lavoro e hobby,da caricare,dev'essere la sostituta reale della Marea sw e nelfrattempo sopperire alla mancanza di una sw in tutta la gamma. La Croma è in via di pensionamento,la Freemont è enorme,ci vuole qualcosa che carichi ma più piccolo! Non ho mai capito perchè non importano la Linea e perchè non la fanno pure sw,quella è un'altra macchina strategica che porta incassi!

 

[cocis18]

veramente in casa fiat manca una station e una monovolume ... l'idea o la musa sono protto piccole .. e la multipla lasciamo stare ..

la Multipla è strana ma è geniale!,forse è la macchina più democratica che c'è in circolazione (tua moglia può decidere pure se sedersi vicino vicino o lontano o mettere il bimbo in mezzo ahahah) critico solo il fatto che avrei preferito delle finiture da seg.C anzichè da utilitaria o veicolo commerciale (fortuna che un pò col tempo è migliorata ma le prime sono imbarazzanti!) e un baule più grande.

come abitabilità la multipla è eccezzionale .. ha un difetto .. una sicurezza da schifo ... basta guardare quanto sono sottili i montanti delel porte ecc.. nei crash test non ha fatto tanto bene .. :?