ma del cambio doppia frizione vogliamo parlarne?

[_enzo]

In effetti proporlo anche sulla Giulietta Q.V. non sarebbe male... io sto meditando di cambiare auto e se ci fosse già ora la possibilità di avere la doppia frizione non avrei dubbi....

che poi il limite di coppia del cambio pari a 350Nm di coppia è superiore ai 340Nm del 1750 turbo, quindi non ci sarebbero neanche le limitazioni come avverrebbe sul 2.0 diesel (che ne ha 360)

 

[gigino83]

In effetti proporlo anche sulla Giulietta Q.V. non sarebbe male... io sto meditando di cambiare auto e se ci fosse già ora la possibilità di avere la doppia frizione non avrei dubbi....

che poi il limite di coppia del cambio pari a 350Nm di coppia è superiore ai 240Nm del 1750 turbo, quindi non ci sarebbero neanche le limitazioni come avverrebbe sul 2.0 diesel (che ne ha 360)

veramente il 1750 tbi della giulietta sviluppa 300 Nm in normal e 340 in Dynamic...

 

[_enzo]

veramente il 1750 tbi della giulietta sviluppa 300 Nm in normal e 340 in Dynamic...

Pardon...stavo scrivendo di fretta.... ci ho pure fatto al tesi su quel motore!

 

[BufaloBic]

In effetti proporlo anche sulla Giulietta Q.V. non sarebbe male... io sto meditando di cambiare auto e se ci fosse già ora la possibilità di avere la doppia frizione non avrei dubbi....

che poi il limite di coppia del cambio pari a 350Nm di coppia è superiore ai 340Nm del 1750 turbo, quindi non ci sarebbero neanche le limitazioni come avverrebbe sul 2.0 diesel (che ne ha 360)

Guarda che il TCT della Giulietta QV è già pronto, infatti viene utilizzato dalla 4C che non ha il cambio manuale ma solo l'automatico, e già giraper le riprese gli spot televisivi

 

[loopo]

In effetti proporlo anche sulla Giulietta Q.V. non sarebbe male... io sto meditando di cambiare auto e se ci fosse già ora la possibilità di avere la doppia frizione non avrei dubbi....

che poi il limite di coppia del cambio pari a 350Nm di coppia è superiore ai 340Nm del 1750 turbo, quindi non ci sarebbero neanche le limitazioni come avverrebbe sul 2.0 diesel (che ne ha 360)

Guarda che il TCT della Giulietta QV è già pronto, infatti viene utilizzato dalla 4C che non ha il cambio manuale ma solo l'automatico, e già giraper le riprese gli spot televisivi

Non ne sarei cosí sicuro... Non vorrei sbagliarmi ma ho letto piú volte che il 1750 su 4C si ferma a 200CV. Questioni di coppia?? Non so eh.. Un punto di domanda.

:?: :?:

 

[vecchioAlfista]

Secondo voi perchè il tct non è disponibile per tutte le motorizzazioni della giulietta?

Non dico i due entry level ma sulle altre? se lo volessi mai sul diesel devo andare per forza sul 2.0 da 170 cv..

credo che sarà così solo all'inizio poi lo proporranno su tutte le versioni di Mito e Giulietta, altrimenti come sarebbe possibile che il TCT offerto sulla M-Jet 170 cv non possa essere utilizzato anche dalle 140 e 105 cv?

la gestione dei cambi automatici (a suo tempo anche i robotizzati) risponde a logiche ignote all'utente comune.

Se penso che il 2 litri 170cv non l'aveva, mentre i morituri 1.9 150cv e pentasauro (da 40mila euro) si...

 

[vecchioAlfista]

In effetti proporlo anche sulla Giulietta Q.V. non sarebbe male... io sto meditando di cambiare auto e se ci fosse già ora la possibilità di avere la doppia frizione non avrei dubbi....

che poi il limite di coppia del cambio pari a 350Nm di coppia è superiore ai 340Nm del 1750 turbo, quindi non ci sarebbero neanche le limitazioni come avverrebbe sul 2.0 diesel (che ne ha 360)

Guarda che il TCT della Giulietta QV è già pronto, infatti viene utilizzato dalla 4C che non ha il cambio manuale ma solo l'automatico, e già giraper le riprese gli spot televisivi

Non ne sarei cosí sicuro... Non vorrei sbagliarmi ma ho letto piú volte che il 1750 su 4C si ferma a 200CV. Questioni di coppia?? Non so eh.. Un punto di domanda.

:?: :?:

perchè solo 200??

giocano al risparmio??

 

[_enzo]

Guarda che il TCT della Giulietta QV è già pronto, infatti viene utilizzato dalla 4C che non ha il cambio manuale ma solo l'automatico, e già giraper le riprese gli spot televisivi

Sarà anche già pronto, ma purtroppo non è al listino! Un grande peccato perché proprio su QV poteva convincere (non in termini di volumi sicuramente).

 

[chassis_engineer]

Non ne sarei cosí sicuro... Non vorrei sbagliarmi ma ho letto piú volte che il 1750 su 4C si ferma a 200CV. Questioni di coppia?? Non so eh.. Un punto di domanda.

:?: :?:

No, siamo sopra a quel valore.

E' di base il motore di Giulietta QV che guadagna qualcosa con scarico ed aspirazioni necessariamente più "libere", visto anche il posizionamento e gli ingombri, ed una diversa gestione elettronica.

Siamo sui 240/245 cv, grazie anche ad un leggero spostamento del limitatore.

Comunque stiamo parlando di una macchina che punta sul rapporto/peso potenza basso più che sulla potenza bruta.

 

[loopo]

xxx

 

[vecchioAlfista]

Non ne sarei cosí sicuro... Non vorrei sbagliarmi ma ho letto piú volte che il 1750 su 4C si ferma a 200CV. Questioni di coppia?? Non so eh.. Un punto di domanda.

:?: :?:

No, siamo sopra a quel valore.

E' di base il motore di Giulietta QV che guadagna qualcosa con scarico ed aspirazioni necessariamente più "libere", visto anche il posizionamento e gli ingombri, ed una diversa gestione elettronica.

Siamo sui 240/245 cv, grazie anche ad un leggero spostamento del limitatore.

Comunque stiamo parlando di una macchina che punta sul rapporto/peso potenza basso più che sulla potenza bruta.

senz'altro più Lotus e meno Maserati.

Spero che ad uno scarico "più libero" corrisponda anche un sound da sportiva (non dico da Alfa per non chiedere troppo)

 

[loopo]

Non ne sarei cosí sicuro... Non vorrei sbagliarmi ma ho letto piú volte che il 1750 su 4C si ferma a 200CV. Questioni di coppia?? Non so eh.. Un punto di domanda.

:?: :?:

No, siamo sopra a quel valore.

E' di base il motore di Giulietta QV che guadagna qualcosa con scarico ed aspirazioni necessariamente più "libere", visto anche il posizionamento e gli ingombri, ed una diversa gestione elettronica.

Siamo sui 240/245 cv, grazie anche ad un leggero spostamento del limitatore.

Comunque stiamo parlando di una macchina che punta sul rapporto/peso potenza basso più che sulla potenza bruta.

Ah ok, perfetto, caso risolto

 

[BufaloBic]

Non ne sarei cosí sicuro... Non vorrei sbagliarmi ma ho letto piú volte che il 1750 su 4C si ferma a 200CV. Questioni di coppia?? Non so eh.. Un punto di domanda.

:?: :?:

No, siamo sopra a quel valore.

E' di base il motore di Giulietta QV che guadagna qualcosa con scarico ed aspirazioni necessariamente più "libere", visto anche il posizionamento e gli ingombri, ed una diversa gestione elettronica.

Siamo sui 240/245 cv, grazie anche ad un leggero spostamento del limitatore.

Comunque stiamo parlando di una macchina che punta sul rapporto/peso potenza basso più che sulla potenza bruta.

potremo attenderci un maggior allungo rispetto allo step della Giulietta?

 

[emi2]

Io ho aspettato per 1 anno l'arrivo del tct, mai stata ordinabile una Giulietta o una 159 con quel cambio(parlo di 6 mesi fa) e per di più hanno tolto il q-tronic dalla 159.
Morale sono passato alla concorrenza.
Certo che sono ben 3 anni che ne parlano di questo cambio, nel frattempo gli altri vanno avanti.

 

[_enzo]

Io ho aspettato per 1 anno l'arrivo del tct, mai stata ordinabile una Giulietta o una 159 con quel cambio(parlo di 6 mesi fa) e per di più hanno tolto il q-tronic dalla 159.
Morale sono passato alla concorrenza.
Certo che sono ben 3 anni che ne parlano di questo cambio, nel frattempo gli altri vanno avanti.

Speriamo le cose migliorino, anche perché questo cambio sarà montato anche su Chrysler. E pensare che quando è stato sviluppato molti obiettavano che era un costo enorme e non utile, e invece questo investimento sarà spalmato su molti più veicoli grazie a Chrysler.