Ma chi progette le auto cambia mai le lampade dei fari?

[pll66]

La Punto2 non sarà stata progettata da manine giapponesi, ma la demenza applicata è la medesima.

PS. Su quale Picasso hai avuto difficoltà, sulla 2.0HDI è piuttosto accessibile.

 

[mikuni]

Ma non c'era qualche legge/regola che diceva che la lampadina deve potere essere cambiata dal conducente per strada?

Basterebbe farla rispettare, altrimenti non si omologa il modello di automobile.

Sarebbe la manna dal cielo!
Lo stesso dicasi per le auto non catenabili.
Non dovrebbero essere omologate.

 

[biasci]

Sulla renault modus, per cambiare le lampadine, deve essere smontato il paraurti ..............

 

[99octane]

Mi sa tanto di no
Sulla Xsara Picasso dal lato sinistro si impiegano trenta minuti piu' vari improperi e ci si spela la mano ma almeno i fusibili sono di dimensioni normali
Sulla Yaris di mia moglie per cambiare la lampada della freccia laterale bisogna smontare parte della plastica interna al parafango.
Per la luce anteriore sinistra dopo 20 minuti e spelata di mano
l' ho cambiata ma non funziona
Controllo sul libretto:
Se la lampadina non funziona puo' essere un fusibile (ma va')
Solo che non c'e' scritto che cosa coprono i fusibili e devo andare a caso
tra fusibili minuscoli e vano dove passa solo la mano di un giapponese...
mavadavialkul... macchina e progettisti

Vogliamo auto con motori sempre piu' potenti in telai sempre piu' spaziosi ma che entrino ancora nel box?
Lo spazio, da qualche parte, deve andare...

 

[Grattaballe]

Mi sa tanto di no
Sulla Xsara Picasso dal lato sinistro si impiegano trenta minuti piu' vari improperi e ci si spela la mano ma almeno i fusibili sono di dimensioni normali
Sulla Yaris di mia moglie per cambiare la lampada della freccia laterale bisogna smontare parte della plastica interna al parafango.
Per la luce anteriore sinistra dopo 20 minuti e spelata di mano
l' ho cambiata ma non funziona
Controllo sul libretto:
Se la lampadina non funziona puo' essere un fusibile (ma va')
Solo che non c'e' scritto che cosa coprono i fusibili e devo andare a caso
tra fusibili minuscoli e vano dove passa solo la mano di un giapponese...
mavadavialkul... macchina e progettisti

Vogliamo auto con motori sempre piu' potenti in telai sempre piu' spaziosi ma che entrino ancora nel box?
Lo spazio, da qualche parte, deve andare...

Peccato che i motori sono vomitevoli come prima ( Punto 2 60cv..), le macchine non entrano più nei box ( infatti ce n'è sempre più parcheggiate in strada, tra i maroni..), e le lampade si cambiano anche più spesso, visto che dall'alto non hanno ancora deciso sulle le luci diurne per tutti.
I vani motore sono penosi, pieni di imbecillità e grandi coperchi in plastica.
Ho appena cambiato la H4 destra del Kangoo aziendale: un tubo del clima passa proprio dietro alla scodella di plastica che si toglie per accedere alla lampada. La stessa non è al centro del foro che si viene ad aprire quando si toglie il coperchio, ma tutta spostata da un lato. Naturalmente la linguetta da premere per sganciare la lampada è (come vuole Murphy.....) dalla parte stretta e per giunta la molletta non rimane attaccata alla parabola. :evil:

 

[Swift1988]

la swift non ne ho idea, ma per il pajero c'erano 4 vite, toglievi le 4 viti, la plastica e tac smontavi tutto

 

[99octane]

Mi sa tanto di no
Sulla Xsara Picasso dal lato sinistro si impiegano trenta minuti piu' vari improperi e ci si spela la mano ma almeno i fusibili sono di dimensioni normali
Sulla Yaris di mia moglie per cambiare la lampada della freccia laterale bisogna smontare parte della plastica interna al parafango.
Per la luce anteriore sinistra dopo 20 minuti e spelata di mano
l' ho cambiata ma non funziona
Controllo sul libretto:
Se la lampadina non funziona puo' essere un fusibile (ma va')
Solo che non c'e' scritto che cosa coprono i fusibili e devo andare a caso
tra fusibili minuscoli e vano dove passa solo la mano di un giapponese...
mavadavialkul... macchina e progettisti

Vogliamo auto con motori sempre piu' potenti in telai sempre piu' spaziosi ma che entrino ancora nel box?
Lo spazio, da qualche parte, deve andare...

Peccato che i motori sono vomitevoli come prima ( Punto 2 60cv..), le macchine non entrano più nei box ( infatti ce n'è sempre più parcheggiate in strada, tra i maroni..), e le lampade si cambiano anche più spesso, visto che dall'alto non hanno ancora deciso sulle le luci diurne per tutti.
I vani motore sono penosi, pieni di imbecillità e grandi coperchi in plastica.
Ho appena cambiato la H4 destra del Kangoo aziendale: un tubo del clima passa proprio dietro alla scodella di plastica che si toglie per accedere alla lampada. La stessa non è al centro del foro che si viene ad aprire quando si toglie il coperchio, ma tutta spostata da un lato. Naturalmente la linguetta da premere per sganciare la lampada è (come vuole Murphy.....) dalla parte stretta e per giunta la molletta non rimane attaccata alla parabola. :evil:

I motori vanno seconda di quel che uno si compra, e non serve spendere i milioni per avere ottimi motori.
Con "motori potenti" intendevo anche tutta l'accessoristica.
Considera che oltre al motore c'e' tutto l'impianto di climatizzazione, pompa del servofreno, del servosterzo, alternatore di dimensioni consone alle esigenze energetiche del mezzo, insonorizzazione inutile e sovrabbondante, filtri aria giganteschi per garantire il flusso minimo indispensabile con la loro struttura ultratappata per insonorizzare ulteriormente eccetera eccetera eccetera.
Nel cofano della Evo ci sta un motore da 180 cv/litro, 360 cv in tutto e avanza lo spazio per parcheggiarci un motorino.

 

[migliazziblu]

che sarà mai, ho guidato di notte con una nebbia che dovevo aprire la portiera per seguire la riga bianca :shock:

Quello l'ho fatto anch'io, e non c'entra nulla. Stiamo parlando di guidare di notte su strada non illuminata con una o più lampadine fulminate e nessuna officina che te le cambi a portata di mano. Magari è possibile (ci sono sempre gli abbaglianti e i fendinebbia) ma non è un granché prudente...

State attenti, perche' se vi sporgete troppo con la testa sulla mezzeria.....e venite in senso contrario uno all' altro..... ..Ciao

 

[PanDemonio]

che sarà mai, ho guidato di notte con una nebbia che dovevo aprire la portiera per seguire la riga bianca :shock:

Quello l'ho fatto anch'io, e non c'entra nulla. Stiamo parlando di guidare di notte su strada non illuminata con una o più lampadine fulminate e nessuna officina che te le cambi a portata di mano. Magari è possibile (ci sono sempre gli abbaglianti e i fendinebbia) ma non è un granché prudente...

State attenti, perche' se vi sporgete troppo con la testa sulla mezzeria.....e venite in senso contrario uno all' altro..... ..Ciao

:lol:

 

[Grattaballe]

Mi sa tanto di no
Sulla Xsara Picasso dal lato sinistro si impiegano trenta minuti piu' vari improperi e ci si spela la mano ma almeno i fusibili sono di dimensioni normali
Sulla Yaris di mia moglie per cambiare la lampada della freccia laterale bisogna smontare parte della plastica interna al parafango.
Per la luce anteriore sinistra dopo 20 minuti e spelata di mano
l' ho cambiata ma non funziona
Controllo sul libretto:
Se la lampadina non funziona puo' essere un fusibile (ma va')
Solo che non c'e' scritto che cosa coprono i fusibili e devo andare a caso
tra fusibili minuscoli e vano dove passa solo la mano di un giapponese...
mavadavialkul... macchina e progettisti

Vogliamo auto con motori sempre piu' potenti in telai sempre piu' spaziosi ma che entrino ancora nel box?
Lo spazio, da qualche parte, deve andare...

Peccato che i motori sono vomitevoli come prima ( Punto 2 60cv..), le macchine non entrano più nei box ( infatti ce n'è sempre più parcheggiate in strada, tra i maroni..), e le lampade si cambiano anche più spesso, visto che dall'alto non hanno ancora deciso sulle le luci diurne per tutti.
I vani motore sono penosi, pieni di imbecillità e grandi coperchi in plastica.
Ho appena cambiato la H4 destra del Kangoo aziendale: un tubo del clima passa proprio dietro alla scodella di plastica che si toglie per accedere alla lampada. La stessa non è al centro del foro che si viene ad aprire quando si toglie il coperchio, ma tutta spostata da un lato. Naturalmente la linguetta da premere per sganciare la lampada è (come vuole Murphy.....) dalla parte stretta e per giunta la molletta non rimane attaccata alla parabola. :evil:

I motori vanno seconda di quel che uno si compra, e non serve spendere i milioni per avere ottimi motori.
Con "motori potenti" intendevo anche tutta l'accessoristica.
Considera che oltre al motore c'e' tutto l'impianto di climatizzazione, pompa del servofreno, del servosterzo, alternatore di dimensioni consone alle esigenze energetiche del mezzo, insonorizzazione inutile e sovrabbondante, filtri aria giganteschi per garantire il flusso minimo indispensabile con la loro struttura ultratappata per insonorizzare ulteriormente eccetera eccetera eccetera.
Nel cofano della Evo ci sta un motore da 180 cv/litro, 360 cv in tutto e avanza lo spazio per parcheggiarci un motorino.

Due esempi:
- Audi 200 turbo dell'81. Dalla base del parabrezza alla targa anteriore c'era un metro e mezzo. Il cofano era lungo 10cm in meno, il vano era pieno di tutto il ben di Dio (il meccanismo per il cruise-control era più ingombrante della centralina ABS di oggi, con tutti i tubi...il motore con 5 cilindri era longitudinale) e le lampade avevano dietro di sè lo spazio adatto alla sostituzione.
- Peugeot 207. Dalla base del parabrezza alla targa c'è più di un metro. il cofano è ridotto a meno di metà. Il vano è pieno perchè le plastiche sono tante e messe alla rinfusa, il motore è trasversale ma anche togliendolo, alle lampade non ci si arriva agevolmente, per il semplice fatto che il fanale è lungo mezzo metro....finisce a metà della ruota anteriore e comincia sopra al filo del paraurti....
I motori non c'entrano, sono tutte le altre cose ad essere fatte a pisello di canide. :!:

 

[gitizetadue]

devo dire che, sull'Alfa 159 il cambio delle lampadine è facilissimo e praticissimo, non le ho mai cambiate di persona ma ho visto farlo dall'elettrauto il quale mettendoci un attimo mi ha anche detto: magari fosse sempre cosi!

 

[Grattaballe]

Un ottimo brevetto anche sulla Mondeo dal 2000. Pur avendo già il vano strapieno, i fari erano montati su due slitte verticali. Bastava togliere due vitine per la calandra e altre due per il fanale, lo si tirava verso l'alto et voilà. Col gruppo in mano la sostituzione era una bazzeccola, col vantaggio di poterla effettuare -per esempio- in casa, al caldo e con comodo. Le slitte permettevano di conservare la regolazione già presente, risparmiando quindi l'impegno di doverla rifare in officina.

 

[stratoszero]

Due esempi:
- Audi 200 turbo dell'81. Dalla base del parabrezza alla targa anteriore c'era un metro e mezzo. Il cofano era lungo 10cm in meno, il vano era pieno di tutto il ben di Dio (il meccanismo per il cruise-control era più ingombrante della centralina ABS di oggi, con tutti i tubi...il motore con 5 cilindri era longitudinale) e le lampade avevano dietro di sè lo spazio adatto alla sostituzione.
- Peugeot 207. Dalla base del parabrezza alla targa c'è più di un metro. il cofano è ridotto a meno di metà. Il vano è pieno perchè le plastiche sono tante e messe alla rinfusa, il motore è trasversale ma anche togliendolo, alle lampade non ci si arriva agevolmente, per il semplice fatto che il fanale è lungo mezzo metro....finisce a metà della ruota anteriore e comincia sopra al filo del paraurti....
I motori non c'entrano, sono tutte le altre cose ad essere fatte a pisello di canide. :!:

Devi considerare le notevoli differenze fra i contenuti tecnici di un'auto di ogg e quelli di un'auto di trenta anni fa.
Per quanto riguarda aspetti come il fanale lungo mezzo metro, sono correlati a scelte stilistiche che noi approviamo, quando compriamo le macchine.

 

[Thefrog]

Basterebbe fare i fari estraibili anteriormente. Si fissano internamente a mezzo di due tre viti facilmente raggiungibili e una volta svitate queste tre viti il faro risulta estraibile anteriormente (ovviamente non oltre la lunghezza dei fili, lunghezza che comunque mai come in questo caso deve essere sufficiente). Una volta sfilati i fari cambiare le lampade e le lempadine risulta un gioco da ragazzi.

Regards,
The frog

 

[mikuni]

Basterebbe fare i fari estraibili anteriormente. Si fissano internamente a mezzo di due tre viti facilmente raggiungibili e una volta svitate queste tre viti il faro risulta estraibile anteriormente (ovviamente non oltre la lunghezza dei fili, lunghezza che comunque mai come in questo caso deve essere sufficiente). Una volta sfilati i fari cambiare le lampade e le lempadine risulta un gioco da ragazzi.

Regards,
The frog

Basterebbe fare le auto a forma di auto e i fanali a forma di fanali.