M.Guzzi: puó interssare?

[eta*beta]

... ora mi sono preso un bandit 1250 semicarenato per risparmiare un po

quindi hai il gsx1250 fa? il traveller? come va? quanto consuma? come si comporta in cruva? Piace moltissimo anche a me, ma ho già la CBF che mi soddisfa...

Non la gsx, ma la bandit s, la semicarenata. I consumi sono molto buoni viste le prestazioni, sono tra i 17 e i 21.8 al litro. In media su 10.800 km sono a 19.25 al litro. Se hai manico in curva ti diverti, le sospensioni sono abbastanza soffici però. Capacitá di carico davvero minima, non ha nemmeno dei rampini dove far aggrappare il ragno. Il motore è una chicca, riprende da minino e allunga a 10.000 giri come una sportiva, picco di coppia a 3.600 giri. I rapporti sono abbastanza lunghi, a 4000 giri di sesta è a 123 di strumento. Posizione di guida comoda, ma la sella è duretta. Frizione morbidissima e cambio secco e preciso. Ci ho fatto quasi 11.000 km in tre mesi. Qui http://www.travelbike.it/forum/showthread.php?tid=14830&page=11 tutte le info da me registrate. Comunque dicevano che il 1250 era una idrovora e invece trovo sia abbastanza parca, dicevano che mangia le gomme e con le mitas sport force plus sono a 6.000 km e stanno parecchio bene. Sabato sono uscito con un gsx r 600 e una r6, tra le curve il passo era identico. Negli avvallamenti però ondeggia un po per via della taratura morbida delle sospensioni. Ah,freni ni, non sono rimasto senza freni per surriscaldamento come sul v strom, ma la potenza è buona, ne più ne meno, abs buono, ma sullo sconnesso in frenata non mi restituisce buone sensazioni. La stelvio nella guida e ciclistica era un altro pianeta, tutto regolabile e tutto di qualitá. Qui si regola solo il precarico, ma la base è comunque turistica. A me comunque sta piacendo tantissimo

Grazie mille, mi confermi che è un motore parco se usato in modo "normale"

 

[ucre]

Guarda pi, dipende da cosa si intende per normale. È 1.255 di cilindrata e andando al mio passo faccio sempre sui 20 al litro. Ha così tanta coppia in basso che nell'uso quotidiano non supero nemmeno i 3.000 giri, nelle curve fatte allegre i 4.000. Sabato le ho tirato davvero il collo e il suo consumo è stato quanto quello della stelvio andando piano e accorto. È che si vede che è una moto fatta in economia, ben rifinita, ma la componentistica è da entry level. Ma quello che c'è funziona a dovere. Il gsx è molto bello, la strumentazione è diversa e h anche il contamarce. A 10.000 euro (e almeno 1.000 euro di sconto te li fanno) è impossibile trovare una moto simile giá equipaggiata con tris di valigie e abs di serie, peccato che sulla nuova non abbiano messo il traction control perchè, soprattutto sul bagnato, quella coppia mette in crisi qualsiasi gomma

 

[eta*beta]

Guarda pi, dipende da cosa si intende per normale. È 1.255 di cilindrata e andando al mio passo faccio sempre sui 20 al litro. Ha così tanta coppia in basso che nell'uso quotidiano non supero nemmeno i 3.000 giri, nelle curve fatte allegre i 4.000. Sabato le ho tirato davvero il collo e il suo consumo è stato quanto quello della stelvio andando piano e accorto. È che si vede che è una moto fatta in economia, ben rifinita, ma la componentistica è da entry level. Ma quello che c'è funziona a dovere. Il gsx è molto bello, la strumentazione è diversa e h anche il contamarce. A 10.000 euro (e almeno 1.000 euro di sconto te li fanno) è impossibile trovare una moto simile giá equipaggiata con tris di valigie e abs di serie, peccato che sulla nuova non abbiano messo il traction control perchè, soprattutto sul bagnato, quella coppia mette in crisi qualsiasi gomma

Credo che tu abbia ragione. Sono contento che il reparto motore della casa di hamamatsu confermi quello che penso, sulla ciclistica e sospensioni credo si potrebbe fare meglio, a patto di spendere qualcosa in più, ma per una sport touring ci si può acontentare, non credo sia peggio della mia fedele CBF600SA, che comunque ho ritoccato spendendo poco. Sono anche rassicurato dalla frenata e dall'affidabilità... per ora mi tengo stretto la CBF, che ha undici anni e solo 40Mm, ma se dovessi pensare ad una moto in futuro, quasi di sicuro gsx, a maggior ragione per le condizioni di vendita... anche se la norge ancora mi solletica...

 

[ucre]

la norge è un altro pianeta. e per questo costa un bel po di più del gsx. la stavo vedendo usata, ma norge con 70/80.000 km vanno ancora oltre le 5/6000 euro, qualcuna anche 7. se puoi cambiare moto, al posto tuo la cambierei, il cbf è una onestissima moto, un amico è a 200.000 km e non ha cambiato quasi nulla se non la pompa benzina a 70.000, ma con 40.000 km oggi riesci comunque a venducchiarla, più aspetti e meno potrai ricavarci sia per l'età che per i km che avanzano. immagina che qui a bari è in vendita una splendida gsx 1250 a 4.000 euro con 50.000 km, anno 2010, versione traveller....

 

[eta*beta]

la norge è un altro pianeta. e per questo costa un bel po di più del gsx. la stavo vedendo usata, ma norge con 70/80.000 km vanno ancora oltre le 5/6000 euro, qualcuna anche 7. se puoi cambiare moto, al posto tuo la cambierei, il cbf è una onestissima moto, un amico è a 200.000 km e non ha cambiato quasi nulla se non la pompa benzina a 70.000, ma con 40.000 km oggi riesci comunque a venducchiarla, più aspetti e meno potrai ricavarci sia per l'età che per i km che avanzano. immagina che qui a bari è in vendita una splendida gsx 1250 a 4.000 euro con 50.000 km, anno 2010, versione traveller....

la mia non vale più nulla, non la venderei mai, e poi dove trovo i soldi per un'altra? su cui magari poi occorre metterci le mani? tqango la cbf a vita mia o sua, se potrò la farò passare come storica, tra molti anni, 200Mm addirittura... complimenti...

 

[Skleros]

Come potete leggere in firma sono un Guzzista 8)
Se potete andate agli Open House, sono un'esperienza incredibile!
Mi spiace constatare che nella maggior parte delle volte si parli di modelli storici senza parlare, a parte qualche eccezione, della gamma attuale in produzione.
Sono emozionanti, affidabili, si guida la Storia del motociclismo e sono VERO Made in Italy. Le Moto Guzzi escono ininterrottamente dal 1921 dalla storica Fabbrica di Mandello del Lario, montano tubi in treccia, freni Brembo, forcella Marzocchi, scarichi Lafranconi, cilindri Gilardoni, cerchi a raggi Alpina, portaleve per freni e frizioni, comandi gas, manopole, dispositivi elettrici, manubri e parti speciali Domino, cavi (ad esempio freno e frizione) Iro, etc.
Per quanto riguarda il prezzo bisogna dire che, oltre ad avere componenti italiane di prima qualità, sono praticamente artigianali e hanno dipendenti italiani (tra l'altro al concessionario generalmente si ottengono buoni sconti).
Sono alla mia 2º Moto Guzzi e, sia con la Bellagio Aquila Nera che ho adesso che con la V7 Classic che avevo prima, ho avuto sempre e solo grandi soddisfazioni!
Uso la moto 11-12 mesi l'anno, con ogni condizione atmosferica (tranne con la neve) e non ho mai avuto un problema!

 

[maxmonter]

Ottimo riassunto, a me piacciono molto la stelvio e la norge, ma mi paiono comunque ancora fuori portata per me... che ne pensi dei mezzi?

Ciao, io ho una Norge e ne sono strasoddisfatto!

Questa primavera è diventata rosso alfa metallizzato, magari ti capita di vederla in giro nell'Alessandriono :thumbup:

Max

 

[sventralasagne]

Guzzi! c'è qualcuno che....

mettetevi due cuffie

https://vimeo.com/75193178

 

[DESMO16]

Come potete leggere in firma sono un Guzzista 8)
Se potete andate agli Open House, sono un'esperienza incredibile!
Mi spiace constatare che nella maggior parte delle volte si parli di modelli storici senza parlare, a parte qualche eccezione, della gamma attuale in produzione.
Sono emozionanti, affidabili, si guida la Storia del motociclismo e sono VERO Made in Italy. Le Moto Guzzi escono ininterrottamente dal 1921 dalla storica Fabbrica di Mandello del Lario, montano tubi in treccia, freni Brembo, forcella Marzocchi, scarichi Lafranconi, cilindri Gilardoni, cerchi a raggi Alpina, portaleve per freni e frizioni, comandi gas, manopole, dispositivi elettrici, manubri e parti speciali Domino, cavi (ad esempio freno e frizione) Iro, etc.
Per quanto riguarda il prezzo bisogna dire che, oltre ad avere componenti italiane di prima qualità, sono praticamente artigianali e hanno dipendenti italiani (tra l'altro al concessionario generalmente si ottengono buoni sconti).
Sono alla mia 2º Moto Guzzi e, sia con la Bellagio Aquila Nera che ho adesso che con la V7 Classic che avevo prima, ho avuto sempre e solo grandi soddisfazioni!
Uso la moto 11-12 mesi l'anno, con ogni condizione atmosferica (tranne con la neve) e non ho mai avuto un problema!

..e come puoi immaginare io ti conosco già...

 

[maxmonter]

Come potete leggere in firma sono un Guzzista 8)
Se potete andate agli Open House, sono un'esperienza incredibile!
Mi spiace constatare che nella maggior parte delle volte si parli di modelli storici senza parlare, a parte qualche eccezione, della gamma attuale in produzione.
Sono emozionanti, affidabili, si guida la Storia del motociclismo e sono VERO Made in Italy. Le Moto Guzzi escono ininterrottamente dal 1921 dalla storica Fabbrica di Mandello del Lario, montano tubi in treccia, freni Brembo, forcella Marzocchi, scarichi Lafranconi, cilindri Gilardoni, cerchi a raggi Alpina, portaleve per freni e frizioni, comandi gas, manopole, dispositivi elettrici, manubri e parti speciali Domino, cavi (ad esempio freno e frizione) Iro, etc.
Per quanto riguarda il prezzo bisogna dire che, oltre ad avere componenti italiane di prima qualità, sono praticamente artigianali e hanno dipendenti italiani (tra l'altro al concessionario generalmente si ottengono buoni sconti).
Sono alla mia 2º Moto Guzzi e, sia con la Bellagio Aquila Nera che ho adesso che con la V7 Classic che avevo prima, ho avuto sempre e solo grandi soddisfazioni!
Uso la moto 11-12 mesi l'anno, con ogni condizione atmosferica (tranne con la neve) e non ho mai avuto un problema!

..e come puoi immaginare io ti conosco già...

ci conosciamo tuttic ! anche Ucre ha frequentato "di là" invitato da me ai tempi :thumbup:

 

[bumper morgan]

tingavert o dueruote? c'ero anch'io...anzi ci sono

 

[maxmonter]

tingavert o dueruote? c'ero anch'io...anzi ci sono

Anima Guzzista

 

[DESMO16]

tingavert o dueruote? c'ero anch'io...anzi ci sono

..in passato si

 

[ucre]

le guzzi sono più di una moto, è un qualcosa che ti entra dentro, che ti fa arrabbiare quanto gioire, è come una donna, une bella donna che se la corteggi non ti lascia mai, se la trascuri un po ti fa i capricci. la mia stelvio 8v è stata una esperienza indimenticabile e sarà una moto che porterò sempre nel mio cuore. oggi ho una giapponese presa solo pe rrisparmiare il più possibile per racimulare soldi per una futura moto, spero guzzi, tra un paio d'anni. la stelvio non l'ho tenuta e l'ho venduta ora non perchè non andasse bene, ma perchè aveva 70.000 km, negli ultimi 3 mesi ne ho fatti 11.000 in moto, con questo ritmo tra due anni sarebbe stata intorno i 130.000 km e con un valore sul mercato pari a zero. ma quei km su moto simili non son nulla, un forumer del sito guzzi stelvio ha oltrepassato i 180.000 km e come se nulla fosse ora è in azberbagian (o come cavolo si scrive) in due carico di bagagli.

 

[bumper morgan]

le guzzi sono più di una moto, è un qualcosa che ti entra dentro, che ti fa arrabbiare quanto gioire, è come una donna, une bella donna che se la corteggi non ti lascia mai, se la trascuri un po ti fa i capricci. la mia stelvio 8v è stata una esperienza indimenticabile e sarà una moto che porterò sempre nel mio cuore. oggi ho una giapponese presa solo pe rrisparmiare il più possibile per racimulare soldi per una futura moto, spero guzzi, tra un paio d'anni. la stelvio non l'ho tenuta e l'ho venduta ora non perchè non andasse bene, ma perchè aveva 70.000 km, negli ultimi 3 mesi ne ho fatti 11.000 in moto, con questo ritmo tra due anni sarebbe stata intorno i 130.000 km e con un valore sul mercato pari a zero. ma quei km su moto simili non son nulla, un forumer del sito guzzi stelvio ha oltrepassato i 180.000 km e come se nulla fosse ora è in azberbagian (o come cavolo si scrive) in due carico di bagagli.

per me deve solo ampliare la gamma...io ne avrei voluta uno ma ho ripiegato su una T.Tiger perché non c'era l'equivalente a quel prezzo.