Luci diurne Vs Luci di posizione

[marcoamedeo]

Ho notato che, sulle nuove auto dotate di luci diurne (drl), sono presenti nei proiettori tre lampade:
1. Anabbabbaglianti
2. Luci di posizione
3. Luci diurne

A luci spente, si accendono solo le diurne, mentre accendendo le posizione si spengono le diurne.
Ho notato che le diurne fanno più luce delle posizione. Per quale motivo esistono queste due contemporaneamente? Non basterebbe utilizzare le posizione come diurne o, viceversa, le diurne come posizione?
Qual è la differenza?

 

[Swift1988]

che con le posizioni si accendono anche quelle dietro.. utili in gallerie

 

[marcoamedeo]

Si, ok...
Ma perchè due lampade quando una potrebbe fare lo stesso compito?

 

[SupercinqueTC]

Si, ok...
Ma perchè due lampade quando una potrebbe fare lo stesso compito?

spiego per lampadine normali, perchè coi led sarebbe complicato.

in genere le lampade diurne sono da 21watt, come gli stop e gli indicatori di direzione.
le luci di posizione da 5w...

in teoria, accendendo le luci di posizione, le diurne dovrebbero spegnersi (se a led abbassano la luminosità).
poi non so dirti se effettivamente accade per tutti i modelli.

 

[marcoamedeo]

Sulla mia 500 girando la chiave si accendono le diurne, poi, girando la manopola si spengolo le diurne e si accendono le posizione (+ anabbaglianti).
La cosa strana che non capisco è il perchè non mettano una lampada sola. Cioè la diurna non potrebbe fare anche da posizione (abbinata a luci targa e posteriori)?

Poi, ho notato che le diurne illuminano anche qualcosina a terra, mentre le posizione non illuminano nulla...
:?: :?: :?: :?: :?: :?:

 

[SupercinqueTC]

Sulla mia 500 girando la chiave si accendono le diurne, poi, girando la manopola si spengolo le diurne e si accendono le posizione (+ anabbaglianti).
La cosa strana che non capisco è il perchè non mettano una lampada sola. Cioè la diurna non potrebbe fare anche da posizione (abbinata a luci targa e posteriori)?

Poi, ho notato che le diurne illuminano anche qualcosina a terra, mentre le posizione non illuminano nulla...
:?: :?: :?: :?: :?: :?:

nelle lampade diurne a led, vedi le nuove audi con la riga luminosa, accendendo le luci di posizione, queste luci a led calano di intensità e fanno da luci posizione

nella 500, che ha come diurne 2 lampadine da 21w, queste o si spengono e vengono accese 2 lampadine da 5 w, o retano accese insieme.
il perchè? perchè costa meno un portalampada e una lampadina in più, che u regolatore di tensione che abbassi la luminosità della lampada da 21w.

 

[SupercinqueTC]

le diurne della 500 illuminano un pò per terra perchè sono, ad esempio, le stesse lampadine da 21w della luce di retromarcia.

 

[marcoamedeo]

Grazie, capito.
C'è dunque una regolamentazione sulla potenza delle lampadine da installare...
Pensavo che bastasse avere delle "luci piccole e poco luminose" come posizione o diurne.

diurne

posizione

si nota come le diurne siano più potenti

 

[LelePT]

Ho notato che, sulle nuove auto dotate di luci diurne (drl), sono presenti nei proiettori tre lampade:
1. Anabbabbaglianti
2. Luci di posizione
3. Luci diurne

A luci spente, si accendono solo le diurne, mentre accendendo le posizione si spengono le diurne.
Ho notato che le diurne fanno più luce delle posizione. Per quale motivo esistono queste due contemporaneamente? Non basterebbe utilizzare le posizione come diurne o, viceversa, le diurne come posizione?
Qual è la differenza?

Le luci diurne servono per ottemperare alla normativa che prevede la segnalazione visiva dei mezzi nelle strade extraurbane e in autostrada di giorno invece che con l'uso delle luci anabbaglianti, quando invece vi è l'obbligo di usare le luci anabbaglianti per scarsa illuminazione devono essere effettivamente essere accese le luci anabbaglianti, tutto ciò è descritto negli articoli 152 e 153 del codice della strada che trovate aggiornato qui
[http://www.poliziadistato.it/pds/file/files/cds_aggiornato_4_gennaio_2010_con_modifica_art_117.pdf]

 

[99octane]

In realta', come sempre quando viene fatta una legge che non tiene conto della realta', c'e' un gran casino e un mucchio di contraddizioni funzionali.
Le luci di posizione servono GIA' a segnalare la POSIZIONE del mezzo in situazioni di illuminazione sufficiente, come dice il nome.
Ma siccome han deciso che si devono tenere gli anabbaglianti accesi, che pero' si consumano e consumano (considerando anche le luci posteriori che, a tale scopo, non servono a niente) han pensato di introdurre le "luci diurne", che sono un doppio futile delle posizione, e un doppio futile degli anabbaglianti.
In realta', su moltissime auto in paesi che prevedevano le luci accese anche di giorno, e con organi legislativi piu' seri del parlamento italiano, le "luci diurne" sono state per anni niente altro che gli anabbaglianti accesi da soli.
Tanto bastava anche qui, ma chissa' perche', come sempre, si son voluti complicare gli affari semplici.
Io vorrei sapere in quanti secoli si materializza il risparmio di usare le "luci diurne" a led che si vedono aftermarket su molte auto rispetto a usare gli anabbaglianti, considerando il costo non lieve di acquisto e installazione delle diurne.

 

[pll66]

Infatti su quasi tutte le auto di produzione europea è (od era...) già possibile attivare la modalità "luci diurne" (l'anabbagliante+posizione posteriore) da almeno una quindicina d'anni.

L'ho fatto nella vettura precedente, avendo la strumentazione digitale che abbassava la luminosità accendendo le luci, trovandolo estremamente comodo. Inoltre non ho registrato alcun problema di durata delle lampade.

 

[marcoamedeo]

Ho notato infatti che in Canada e S.Uniti le auto hanno gli anabbaglianti anteriori ad accensione automatica, poi il guidatore sceglie se accendere le altre (posteriori + targa + laterali).
Capisco la legislazione, ma mi sembra un'inutile spesa quando si potrebbero usare le posizione come diurne, che, oltretutto consumano meno.

 

[alkiap]

Ho notato infatti che in Canada e S.Uniti le auto hanno gli anabbaglianti anteriori ad accensione automatica, poi il guidatore sceglie se accendere le altre (posteriori + targa + laterali).
Capisco la legislazione, ma mi sembra un'inutile spesa quando si potrebbero usare le posizione come diurne, che, oltretutto consumano meno.

Il problema delle luci di posizione è che data la potenza limitata (5W), la luce emessa è piuttosto debole. Il vantaggio delle DRL deriva proprio dall'avere una potenza superiore, che quindi grantisce maggiore visibilità
L'alternativa più semplice era proprio quella in uso in nordamerica ed alcuni Paesi scandinavi: luci anabbaglianti che si attivano automaticamente all'avvio, punto.

 

[LelePT]

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Il problema delle luci di posizione è che data la potenza limitata (5W), la luce emessa è piuttosto debole. Il vantaggio delle DRL deriva proprio dall'avere una potenza superiore, che quindi grantisce maggiore visibilità
L'alternativa più semplice era proprio quella in uso in nordamerica ed alcuni Paesi scandinavi: luci anabbaglianti che si attivano automaticamente all'avvio, punto.
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Hai centrato la questione, le luci di posizione non hanno la potenzialità luminosa di un'anabbagliante o di una moderna luce diurna, in autostrada la funzione di maggiore visibilità non sarebbe garantita da una normale luce di posizione, da qui l'utilizzo di luci diurne

 

[PanDemonio]

L'alternativa più semplice era proprio quella in uso in nordamerica ed alcuni Paesi scandinavi: luci anabbaglianti che si attivano automaticamente all'avvio, punto.

Negativo: vengono usati gli ABBAGLIANTI, ma a metà potenza.