angelo0 ha scritto:
Caro BC,te l ho detto una volta e te lo ripeto tutte le volte che sará necessario,la diferenza sta nelle possibilitá economiche, lo so benissimo che vi fa male quando vi dico che nelle tasche degli italiani c'érano e ci sono pochi soldi , ma é la pura veritá.Non per niente ci si fermava e ci si ferma a macchine con motori due litri.
Fattene una ragione,basta vedere quello che sta succedento in germania negli ultimi anni,i soldi in tasca diventano sempre di meno,e le macchine di grossa cilindrata,vanno abbassanto le bratelle.se non fosse per le aziende chiuderebbero baracca 30 anni fa,quando dicevi ad un tedesco di comprare una audi 50 ti rideva in faccia,la risposta era, si la compro, ma per mia moglie, almeno non rompe ogni due giorni per andare a fare la spesa .
Per lu stesso chiedeva un bel sei cilindri o almeno un 2.0l dov epoteva caricarlo bene di CV spendento somme che in italia l'operaio medio si sognava tutte le notti.Questo é la vera differenza,che ha facilitato l andamento e lo sviluppo dei marchi tedeschi con gamme cosi vaste.
Caro nonno angelo, perdonami, ma il tuo discorso fa acqua da tutte le parti.
Primo: nella sola italietta, nel 2009, le tedesche si sono vendute a decine di migliaia, equamente distribuite fra le tre marie. Di queste decine di migliaia, 30.000 all'incirca solo segmento E ( E Klasse, 5er, a6 ). Tutte queste segmento E si vendono praticamente solo con motori 3 litri 6 cilindri, anche qui da noi. Forse tu ricordi i periodi in cui le auto sopra i due litri godevano dell IVA pesante, simpatico regalino di Fiat, che non producendo motori oltre i due litri, si fece regalare dagli amichetti politici il dazio a danno della concorrenza estera. Il mercato italiano quindi è tutto fuor che da buttar via. Se una 169 non vi si vende in migliaia di esemplari, è solo perchè non esiste.
Secondo: se anche il mercato italiano non esistesse, ci sarebbe il resto del mondo. Esempio tedesco? BMW, per stare dietro alle proprie esportazioni, deve gestire uno stabilimento in Sudafrica per il sud del mondo, uno in Cina per l'oriente, uno in USA per il far West.
Esempio italiano? Mentre da una parte gli operai della Maserati di Marchionne stanno in cassa integrazione, Montezemolo ha invece fatto sapere che per avere una Ferrari le liste di attesa sono troppo lunghe, e che ora provvederà a rinforzare la produzione. Le vende agli operai italiani queste Ferrari? No, le esporta in tutto il mondo.
Altro esempio. In Italia ( anche nella mia regione, come in Campania ) abbiamo i migliori cantieri navali per la produzione di Yacht. Roba da 20 milioni di Euro al pezzo. Domanda: quando ne abbiamo venduto uno a Piersilvio ed uno a Flavio, il resto a chi lo vendiamo? Risposta: li esportiamo in tutto il mondo.
La risposta è proprio questa, caro Angelo: il nostro mondo non finisce più al Brennero, come negli anni 60. Se rappresenti l'eccellenza, i clienti oggi te li trovi in tutto il mondo, ed anzi, ora, con l'Euro debole, lavori pure più di prima.
Se rappresenti l'eccellenza....perchè se riscaldi la minestrina, invece no, e stai a casa tua.
E lo sa anche Marchionne, che ha due prodotti Alfa nuovissimi, ma in USA non ce li porta. Evidentemente sa che in Usa, di quel prodotto, non sanno che farsene. Meglio rimanere a chiagnere e fottere in Italia, dove per un acceleratore bloccato nessuno fa domande.
Ciao
