PalmerEldrich ha scritto:
Suby01 ha scritto:
Non è tanto questione di occhiometro, la differenza la vedi la prima volta che percorri una di quelle autostrade con la pioggia. Anche secondo me sono messe meglio le nostre come pavimentazione
E' una conseguenza del fatto che in paesi alpini o nordici il drenante non è utilizzabile perché diventerebbe una lastra di ghiaccio appena la temperatura va sotto zero.
Per il resto, qualità, materiali, ecc. posso parlare solo per CH, e non mi risulta, per esperienza diretta, che si facciano compromessi od economie, e che la qualità, lo ribadisco, sia tra le migliori.
Attraverso spesso tutta l'Austria, entrando da Tarvisio, e posso confermare che la differenza in meglio del tratto autostradale italiano è eclatante, anche in zona alpina.
Le autostrade austriache sono peggio sia per il tipo e lo stato del fondo, (come detto non drenante), che per i catadiottri sui lati (radi, anche in curva, piccoli e poco luminosi, fra l'altro "verdolini") che per la segnaletica fissa che per la qualità e lo stato della segnaletica orizzontale, della segnalazione degli svincoli, che per l'illuminazione, quasi sempre completamente assente anche in corrispondenza di svincoli pericolosi. Sembrano autostrade di qualche decennio fa. Ci ho viaggiato anche in condizioni meteo abbastanza proibitive (temporali molto forti, tempeste di neve) e la minore visibilità generale data da tutta la sommatoria dei fattori sopra rende i viaggi abbastanza stressanti, soprattutto con la pioggia di notte.
Ho osservato anche, viaggiando di notte con una nevicata davvero forte, che il tratto italiano fino al confine era perfettamente pulito, mentre dall'inizio del tratto austriaco si viaggiava sulla neve fresca. Sono transitato al confine verso le due di notte, e i primi spazzaneve li ho visti a Vienna la mattina dopo, dopo essermi fermato a dormire.
E' stato divertente comunque, perché in pochi posti così vicini all'Italia si può andare a velocità autostradale sulla neve fresca
...gli austriaci, poi, sulla neve sono completamente pazzi :lol: .
Per quanto riguarda le gallerie, è vero che sembrano molto curate e che sono ben illuminate; fra l'altro, proprio in corrispondenza delle gallerie ci sono molti segnali luminosi a messaggio variabile. Il problema è che poi bisogna uscire dalle gallerie, di notte con la pioggia non è il massimo trovarsi da una situazione di buona visibilità a una di visibilità pessima. Per esempio (l'ultima volta che ci sono stato era circa 10 mesi fa, non so se ci sono state migliorie) mancano sia i catadiottri posti in modo ravvicinato sulle curve in modo da fare da "guida", sia la segnaletica orizzontale nitida e talvolta riflettente, che aiutano molto in condizioni di scarsa visibilità, acuite dall'asfalto non drenante.
Nella zona di Vienna la dotazione tecnica (catadiottri, segnali, illuminazione) delle autostrade, alcune delle quali nuove, mi è sembrata migliore.
Un'altra cosa che mi è parsa interessante sulle autostrade (e non) austriache, è l'obbligo di mettersi ai margini della carreggiata in caso di coda per formare una corsia di emergenza centrale, probabilmente più ampia.
Comunque, il gap tecnico non giustifica la differenza enorme del prezzo della Vignette con quelli altissimi delle autostrade italiane, imho.
