ma non solo non vanno superati, nemmeno bisogna restare sotto, altrimenti non è stretto, inoltre posso dirti, da appassionato restauratore di moto d´epoca, non hai idea quante piastre superiori di sterzo rotte ho visto (e ci vuole veramente poco, ) perchè strette "a sentimento", e si parla ad esempio per un cb350 four di 18-23 Nm, o per fare un esempio ancor più estremo il coperchio testata 7-11 Nm o, e ora mettiti a ridere i raggi delle ruote 2-2,5 Nm...quindi a sentimento è difficile..
mah, se la chiave a brugola la monti su un cricchetto da mezzo pollice non è che ti accorgi molto...con la brugolina classica ok, ma già se passi alla chiave fissa, 10Nm sono un M6, quindi una chiave fissa del 10..non ti accorgi moltissimo, specie se non hai tatto..
il diametro della vite non è un parametro sufficente, esulando dal discorso ruote, altri fattori influenzano la coppia di serraggio, del tipo M6 standard è M6x1, ma se ho passi fini tipo M6x0,75 posso in genere stringere di più, se il foro in cui avvito è acciaio posso stringere di più che nell´alluminio (stringi delle candele M12x1,25 con la coppia standard di una vite M12x1,25 in una testata di lega leggera..il risultato non sarà dei migliori)..insomma..ogni vite ha la sua..nel caso dei cerchi, ferro o lega non cambia, visto che il filetto non è nel cerchio e il cerchio in lega è, nella zona della vite, un blocco massiccio..ma le applicazioni possibili sono talmente varie da non poter prendere i valori delle viti e basta. Inoltre da non dimenticare, i valori sono diversi per viti in classe 4.8, 8.8, 10.9, 12.9....inoltre nel tuo caso, credo che quasi tutte le viti da ruota abbiano filettature fini...non credo che tu abbia un M12x1,75..
Per quanto mi riguarda ci pensa il gommista
