l'invasione dei suv

[chiaro_scuro]

Uomo di poca fede....

Il discorso è semplice: non penso che sia sia un tamponamento "puro", probabilmente la Volvo ha anche urtato da qualche parte con la fiancata prima o dopo aver impattato con la Panda. Le auto sono sul carro attrezzi, non è data sapere la dinamica.

Guarda il video di EuroNcap, dove l'XC60 impatta contro un ostacolo deformabile, ma fisso: condizione molto più severa dell'impatto contro un'auto (che viene proiettata in avanti dopo l'impatto) e per giunta molto più leggera. Infatti l'energia in gioco nell'impatto è molto maggiore, come si vede dal grado di danneggiamento della parte anteriore della carrozzeria, maggiore rispetto a quello della Volvo sul carro attrezzi, che ha (da ciò che è dato vedere dalla foto, cioé molto poco) deformazioni più limitate..
Però, pur avendo assorbito un impatto più severo, come testimonia la deformazione della zona anteriore, la cellula dell'abitacolo è praticamente intatta.

https://www.youtube.com/watch?v=M21inFc51t4

Anche secondo me non si tratta di un semplice tamponamento tra la Volvo e la Panda. Chissà cos'altro ha urtato la Volvo prima o dopo la Panda...
C'è giusto un tread adesso qui in zf che parla di una Evoque che, invadendo l'altra corsia, ha fatto un frontale con una C1 e ha coinvolto altre tre macchine. E' morto un ragazzino... Guarda caso non era sull'Evoque.

Invece è stato un "semplice" tamponamento (se ci fai caso non ci sono strisciature).
Approfitto anche per dire come la sicurezza attiva sia altrettanto importante rispetto a quella passiva.
Io con la Yaris non sono riuscito ad evitare la XC60, lato opposto a quello fotografato, per 50 cm. Quasi sicuramente con la 118D (che avevo in quel periodo) l'avrei evitata, come quasi sicuramente con un ipotetico SUV l'avrei presa in pieno.

Ciao.

 

[aamyyy]

Uomo di poca fede....

Il discorso è semplice: non penso che sia sia un tamponamento "puro", probabilmente la Volvo ha anche urtato da qualche parte con la fiancata prima o dopo aver impattato con la Panda. Le auto sono sul carro attrezzi, non è data sapere la dinamica.

Guarda il video di EuroNcap, dove l'XC60 impatta contro un ostacolo deformabile, ma fisso: condizione molto più severa dell'impatto contro un'auto (che viene proiettata in avanti dopo l'impatto) e per giunta molto più leggera. Infatti l'energia in gioco nell'impatto è molto maggiore, come si vede dal grado di danneggiamento della parte anteriore della carrozzeria, maggiore rispetto a quello della Volvo sul carro attrezzi, che ha (da ciò che è dato vedere dalla foto, cioé molto poco) deformazioni più limitate..
Però, pur avendo assorbito un impatto più severo, come testimonia la deformazione della zona anteriore, la cellula dell'abitacolo è praticamente intatta.

https://www.youtube.com/watch?v=M21inFc51t4

Fidati perchè in quell'incidente sono stato coinvolto anch'io: quella XC60 (mi scuso per l'errore, ricordavo male) ha tamponato la panda e si è girata senza andare a sbattere al guardrail. Ho le foto di tutta l'auto ma se me le chiedi ci rimango male
Del resto ci sarà un motivo per cui la fiancata non è graffiata...

Anche la cellula della Panda era intatta e, tolto l'accorciamento posteriore, il resto era come nuova.

Riguardo alle deformazioni della Volvo aveva già detto che probabilmente erano volute in fase di progetto.

Resta il fatto che la realtà può essere sorprendente.

Ciao.

Quindi vuoi farci credere che la Volvo ha tamponato la Panda, si è ammaccata così tanto e si è anche girata (senza urtare nient'altro), mentre la Panda si è rotta "così poco" ed è rimasta ferma dov'era??
Scusa, ma io non ci credo proprio...

 

[topomillo]

Uomo di poca fede....

Il discorso è semplice: non penso che sia sia un tamponamento "puro", probabilmente la Volvo ha anche urtato da qualche parte con la fiancata prima o dopo aver impattato con la Panda. Le auto sono sul carro attrezzi, non è data sapere la dinamica.

Guarda il video di EuroNcap, dove l'XC60 impatta contro un ostacolo deformabile, ma fisso: condizione molto più severa dell'impatto contro un'auto (che viene proiettata in avanti dopo l'impatto) e per giunta molto più leggera. Infatti l'energia in gioco nell'impatto è molto maggiore, come si vede dal grado di danneggiamento della parte anteriore della carrozzeria, maggiore rispetto a quello della Volvo sul carro attrezzi, che ha (da ciò che è dato vedere dalla foto, cioé molto poco) deformazioni più limitate..
Però, pur avendo assorbito un impatto più severo, come testimonia la deformazione della zona anteriore, la cellula dell'abitacolo è praticamente intatta.

https://www.youtube.com/watch?v=M21inFc51t4

Anche secondo me non si tratta di un semplice tamponamento tra la Volvo e la Panda. Chissà cos'altro ha urtato la Volvo prima o dopo la Panda...
C'è giusto un tread adesso qui in zf che parla di una Evoque che, invadendo l'altra corsia, ha fatto un frontale con una C1 e ha coinvolto altre tre macchine. E' morto un ragazzino... Guarda caso non era sull'Evoque.

Invece è stato un "semplice" tamponamento (se ci fai caso non ci sono strisciature).
Approfitto anche per dire come la sicurezza attiva sia altrettanto importante rispetto a quella passiva.
Io con la Yaris non sono riuscito ad evitare la XC60, lato opposto a quello fotografato, per 50 cm. Quasi sicuramente con la 118D (che avevo in quel periodo) l'avrei evitata, come quasi sicuramente con un ipotetico SUV l'avrei presa in pieno.

Ciao.

verissimo

 

[chiaro_scuro]

Quindi vuoi farci credere che la Volvo ha tamponato la Panda, si è ammaccata così tanto e si è anche girata (senza urtare nient'altro), mentre la Panda si è rotta "così poco" ed è rimasta ferma dov'era??
Scusa, ma io non ci credo proprio...

Per credermi dovrei mandarti le altre foto, il verbale della polizia e le carte processuali?
Se non ci credi per me non cambia niente: sei tu che hai sprecato un occasione per imparare qualcosa che vale molto di più delle 5 stelle dei crash test.

Ciao.

 

[chepallerossi!]

Tieni presente, però, che una gomma spalla /45 di un suv ha molto probabilmente la spalla più alta di una gomma spalla /45 di un'utilitaria

è vero, però se parliamo di comfort quel che incide maggiormente è la rigidità, che dipende più dalle proporzioni che dalle misure assolute: uno pneumatico con spalla /45 credo abbia comunque una struttura più rigida di uno con spalla /60, indipendentemente dalle misure.

 

[Rickjapan]

Tieni presente, però, che una gomma spalla /45 di un suv ha molto probabilmente la spalla più alta di una gomma spalla /45 di un'utilitaria

è vero, però se parliamo di comfort quel che incide maggiormente è la rigidità, che dipende più dalle proporzioni che dalle misure assolute: uno pneumatico con spalla /45 credo abbia comunque una struttura più rigida di uno con spalla /60, indipendentemente dalle misure.

Assolutamente si, poi considera che mia moglie monta Yokohama advan sport v103, è una gomma UHP, mica da suv.

 

[gallongi]

I consumi di questi Suv?

12.5 con piede normale ,senza tanti patemi e urbano in buona percentuale ...in autostrada costante posso fare i 14 piu o meno (Rav4 2.2 )

 

[albo89]

in autostrada costante posso fare i 14 piu o meno (Rav4 2.2 )

a 130 fissi? se cosi' e' buono.. il rav non e' un campione di aerodinamica