Linea DS , nel 2015 perderanno logo Citroen

[Oh la la]

Un presupposto strategico importante per elevare l?immagine del marchio di lusso francese e traghettarlo, entro il 2020, a ridosso di brand come Audi. Perlomeno è questa l?aspettativa di Carlos Tavares, Presidente del gruppo PSA. E? stato quest?ultimo a confermare quanto sopra scritto, aggiungendo che per diversificare l?offerta fra i due marchi ?non serve avere piattaforme e concessionarie separate?, ma che Citroen e DS ?avranno standard produttivi ed ingegneristici differenti?.
Nel mirino del brand transalpino c'è Audi: entro il 2020 arriveranno 6 nuovi modelli, una berlina di lusso , un SUV, una segmento C ,
l target dei francesi è piuttosto quello di misurare il successo delle auto DS in base ai margini di guadagno per singola unità prodotta. Una strategia che potrebbe essere la chiave di volta per qualunque costruttore che abbia ?velleità premium? per il futuro.

Fonte Autoblog.it

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[Ilavoratoridellanotte]

Come se bastasse il logo e come se quello scelto fosse bello.

Auguri.

 

[arizona77]

Un presupposto strategico importante per elevare l?immagine del marchio di lusso francese e traghettarlo, entro il 2020, a ridosso di brand come Audi. Perlomeno è questa l?aspettativa di Carlos Tavares, Presidente del gruppo PSA. E? stato quest?ultimo a confermare quanto sopra scritto, aggiungendo che per diversificare l?offerta fra i due marchi ?non serve avere piattaforme e concessionarie separate?, ma che Citroen e DS ?avranno standard produttivi ed ingegneristici differenti?.
Nel mirino del brand transalpino c'è Audi: entro il 2020 arriveranno 6 nuovi modelli, una berlina di lusso , un SUV, una segmento C ,
l target dei francesi è piuttosto quello di misurare il successo delle auto DS in base ai margini di guadagno per singola unità prodotta. Una strategia che potrebbe essere la chiave di volta per qualunque costruttore che abbia ?velleità premium? per il futuro.

Fonte Autoblog.it

....e il primo e' gia' arrivato
Ma dai, ma potrebbe sembrare la nuova A5 :shock:

 

[Kren2]

Un presupposto strategico importante per elevare l?immagine del marchio di lusso francese e traghettarlo, entro il 2020, a ridosso di brand come Audi. Perlomeno è questa l?aspettativa di Carlos Tavares, Presidente del gruppo PSA. E? stato quest?ultimo a confermare quanto sopra scritto, aggiungendo che per diversificare l?offerta fra i due marchi ?non serve avere piattaforme e concessionarie separate?, ma che Citroen e DS ?avranno standard produttivi ed ingegneristici differenti?.
Nel mirino del brand transalpino c'è Audi: entro il 2020 arriveranno 6 nuovi modelli, una berlina di lusso , un SUV, una segmento C ,
l target dei francesi è piuttosto quello di misurare il successo delle auto DS in base ai margini di guadagno per singola unità prodotta. Una strategia che potrebbe essere la chiave di volta per qualunque costruttore che abbia ?velleità premium? per il futuro.

Fonte Autoblog.it

Una politica già seguita da Fiat con scarso successo. Sfortunatamente sono pochi i clienti con l'anello al naso....

 

[leonsk]

Un presupposto strategico importante per elevare l?immagine del marchio di lusso francese e traghettarlo, entro il 2020, a ridosso di brand come Audi. Perlomeno è questa l?aspettativa di Carlos Tavares, Presidente del gruppo PSA. E? stato quest?ultimo a confermare quanto sopra scritto, aggiungendo che per diversificare l?offerta fra i due marchi ?non serve avere piattaforme e concessionarie separate?, ma che Citroen e DS ?avranno standard produttivi ed ingegneristici differenti?.
Nel mirino del brand transalpino c'è Audi: entro il 2020 arriveranno 6 nuovi modelli, una berlina di lusso , un SUV, una segmento C ,
l target dei francesi è piuttosto quello di misurare il successo delle auto DS in base ai margini di guadagno per singola unità prodotta. Una strategia che potrebbe essere la chiave di volta per qualunque costruttore che abbia ?velleità premium? per il futuro.

Fonte Autoblog.it

Ah, beh. Penso che dalle parti di Ingolstadt dormiranno sonni tranquilli persino nel 2030.

 

[renexx]

Un presupposto strategico importante per elevare l?immagine del marchio di lusso francese e traghettarlo, entro il 2020, a ridosso di brand come Audi.

Mi ricorda un certo Piech che voleva portare il marchio VW a fare concorrenza alla Mercedes...
Ed è uscito un prodotto eccellente come la Touareg, ed uno ottimo, ma di scarso successo, come la Phaeton.
Non mi pare che DS sia arrivata a prodotti come quelli, ma sembra che per i cinesi vada molto bene...

 

[SirPatrick]

A ridosso di Audi? Ahahahahah......
Come velinaro dei dati di vendita vai ancora bene, ma quando parli di Audi, è meglio che lasci perdere.... Sei poco credibile...
E' sempre una banalissima citroen.... Non dimenticartelo...

 

[gallongi]

Se le ds continueranno ad essere delle citroen a motore trasversale ,Mc pherson e ponte torcente condividendo i motori con la 208 e imbellettando qui e la ( con gusti molto kitch imho) per fare apparire tutto bello,audi e le premium vere hanno lunghissime notti di sane dormite

 

[derblume]

A ridosso di Audi? Ahahahahah......
Come velinaro dei dati di vendita vai ancora bene, ma quando parli di Audi, è meglio che lasci perdere.... Sei poco credibile...
E' sempre una banalissima citroen.... Non dimenticartelo...

la Citroen è mai stata banale (forse nei anni 90) ma se la DS è una banale Citroen la Audi è pure una banale VW. e comunque la Audi è pure banale come Audi.
fino a pochi anni fa la Audi faceva le scatoloni ...perché di design non si poteva parlare e la unica eccezione in tutti quel anni era la Audi 100 Coupé.

secondo me la Citroen ha scelto la strategia giusta. in tanto per creare l'immagine di un marchio ci vogliono tanti anni ( la Audi è buon esempio)

 

[derblume]

Un presupposto strategico importante per elevare l?immagine del marchio di lusso francese e traghettarlo, entro il 2020, a ridosso di brand come Audi.

Mi ricorda un certo Piech che voleva portare il marchio VW a fare concorrenza alla Mercedes...
Ed è uscito un prodotto eccellente come la Touareg, ed uno ottimo, ma di scarso successo, come la Phaeton.
Non mi pare che DS sia arrivata a prodotti come quelli, ma sembra che per i cinesi vada molto bene...

se ai cinesi vada bene...possono essere più che contenti, perché i cinesi di solito comprano tante macchine tedesche (VW e Audi in primis) e il mercato cinese ormai il più grande del mondo ed è sempre in forte crescita.

 

[renatom]

Se le ds continueranno ad essere delle citroen a motore trasversale ,Mc pherson e ponte torcente condividendo i motori con la 208 e imbellettando qui e la ( con gusti molto kitch imho) per fare apparire tutto bello,audi e le premium vere hanno lunghissime notti di sane dormite

Devi però ammettere, facendo un copia-incolla e cambiando 3 parole:

Se le Audi continueranno ad essere delle VW a motore trasversale ,Mc pherson e ponte torcente condividendo i motori con la Polo..

Chiaramente mi riferisco solo ad A2 e A3 motorizzazioni base

Intendo dire: non sarà quello il motivo del probabile buco nell'acqua.

 

[arizona77]

Se le ds continueranno ad essere delle citroen a motore trasversale ,Mc pherson e ponte torcente condividendo i motori con la 208 e imbellettando qui e la ( con gusti molto kitch imho) per fare apparire tutto bello,audi e le premium vere hanno lunghissime notti di sane dormite

Devi però ammettere, facendo un copia-incolla e cambiando 3 parole:

Se le Audi continueranno ad essere delle VW a motore trasversale ,Mc pherson e ponte torcente condividendo i motori con la Polo..

Chiaramente mi riferisco solo ad A2 e A3 motorizzazioni base

Intendo dire: non sarà quello il motivo del probabile buco nell'acqua.

Non capisco cosa intendi.....
Ma da ex Citroenista,
tuttora innamorato della C5 e della mancata
Hypnos.....

http://www.citroen.it/concept-car/citroen-hypnos/#/concept-car/citroen-hypnos/

Della gamma DS, salvo appena appena, la 3.
Sulla 4 e la 5 stendo un velo pietoso.
Ma molto pietoso.

 

[renexx]

Se le ds continueranno ad essere delle citroen a motore trasversale ,Mc pherson e ponte torcente condividendo i motori con la 208 e imbellettando qui e la ( con gusti molto kitch imho) per fare apparire tutto bello,audi e le premium vere hanno lunghissime notti di sane dormite

Devi però ammettere, facendo un copia-incolla e cambiando 3 parole:

Se le Audi continueranno ad essere delle VW a motore trasversale ,Mc pherson e ponte torcente condividendo i motori con la Polo..

Chiaramente mi riferisco solo ad A2 e A3 motorizzazioni base

Intendo dire: non sarà quello il motivo del probabile buco nell'acqua.

La differenza è che la DS, oltre a non avere il quarto di secolo/30 anni di costante crescita che ha avuto Audi, è solo Citroen, ultra generalista e non più innovativa come fu quella che ricordava Derblume.
Audi è ben altro che una semplice VW, tolto l'entry level.

 

[saturno_v]

Come se ci fosse stato bisogno di inventarsi un nuovo marchio.....il premium lo fanno i prodotti non i marchi.....40 anni fa Citroen era una premium con la P maiuscola, sicuramente piu' di Audi...

Anche nell'entry level, 2CV e Dyane a parte (che comunque erano care rispetto alle 500/126) le Citroen offrivano roba sopraffina (basti paragonare la GS alle vetture concorrenti coeve).

Poi e' arrivata Peugeot ed e' andato tutto a passegiatrici solitarie...La CX la fecero morire di una morte lenta ed arrivarono vetture sempre piu' ordinarie.

La Citroen avrebbe dovuto essere il marchio premium (con prodotti degni di questo nome) di Peugeot, non inventarsi nomi nuovi decenni dopo...per Audi, VW aveva le idee ed una strategia gia' molto chiare sin dalla 100 C2 del 1976.

Audi ha saputo essere premium anche negli aspetti piu' a vista per il cliente medio, ovvero finiture ed arredamenti.

Una BX degli anni 80 era per molti versi premium rispetto alla concorrenza (sospensioni idropneumatiche, freni a disco) ma aveva interni che si sbriciolavano al tatto e molto poco invitanti alla vista.

Sul mercato Americano, dopo le critiche all'affidabilita' e qualita', Citroen e Peugeot se la sono data a gambe levate mentre Audi, afflitta nello stesso periodo dagli stessi problemi di percezione in USA, (le 100-200 e le 80 degli anni 80 e primi 90 ebbero una pessima reputazione in Nordamerica) ha insistito lavorando molto sodo ed alla fine cogliendo i frutti.

Questo sta a dimostrare la differenza nel management e nella corporate vision di un'azienda.

 

[saturno_v]

Mi fa ridere che ora tutti gli altri costruttori si sono fatti quattro conti e hanno visto che i marchi premium hanno margini molto alti e vogliono in qualche modo entrare nel gioco.....non si rendono conto che l'attuale posizione di certe case e' stata costruita con una pazienza ed una dedizione certosina.