Linea DS , nel 2015 perderanno logo Citroen

[gallongi]

Se le ds continueranno ad essere delle citroen a motore trasversale ,Mc pherson e ponte torcente condividendo i motori con la 208 e imbellettando qui e la ( con gusti molto kitch imho) per fare apparire tutto bello,audi e le premium vere hanno lunghissime notti di sane dormite

Devi però ammettere, facendo un copia-incolla e cambiando 3 parole:

Se le Audi continueranno ad essere delle VW a motore trasversale ,Mc pherson e ponte torcente condividendo i motori con la Polo..

Chiaramente mi riferisco solo ad A2 e A3 motorizzazioni base

Intendo dire: non sarà quello il motivo del probabile buco nell'acqua.

Beh certo però parlo sempre di media alta gamma ,chiaro che anche una A3 e' una golf col cofano in alluminio e in qualche caso la sesta marcia il succo del discorso e' che ,come dice derblume ,si la DS e' stata storicamente una signora auto ma è stata quando citroen faceva auto qualitative e innovative ,nonché originali....ora fa auto che copiano la produzione di massa ,perdendo addirittura fiori all"occhiello come le idrattive ,quindi vedo poco probabile che ,almeno in Italia ma direi Europa ,possano indurre i clienti di C Klass o 3er o A4 a scegliere il marchio transalpino per quanto siano imbellettate

 

[gallongi]

Come se ci fosse stato bisogno di inventarsi un nuovo marchio.....il premium lo fanno i prodotti non i marchi.....40 anni fa Citroen era una premium con la P maiuscola, sicuramente piu' di Audi...

Anche nell'entry level, 2CV e Dyane a parte (che comunque erano care rispetto alle 500/126) le Citroen offrivano roba sopraffina (basti paragonare la GS alle vetture concorrenti coeve).

Poi e' arrivata Peugeot ed e' andato tutto a passegiatrici solitarie...La CX la fecero morire di una morte lenta ed arrivarono vetture sempre piu' ordinarie.

La Citroen avrebbe dovuto essere il marchio premium (con prodotti degni di questo nome) di Peugeot, non inventarsi nomi nuovi decenni dopo...per Audi, VW aveva le idee ed una strategia gia' molto chiare sin dalla 100 C2 del 1976.

Audi ha saputo essere premium anche negli aspetti piu' a vista per il cliente medio, ovvero finiture ed arredamenti.

Una BX degli anni 80 era per molti versi premium rispetto alla concorrenza (sospensioni idropneumatiche, freni a disco) ma aveva interni che si sbriciolavano al tatto e molto poco invitanti alla vista.

Sul mercato Americano, dopo le critiche all'affidabilita' e qualita', Citroen e Peugeot se la sono data a gambe levate mentre Audi, afflitta nello stesso periodo dagli stessi problemi di percezione in USA, (le 100-200 e le 80 degli anni 80 e primi 90 ebbero una pessima reputazione in Nordamerica) ha insistito lavorando molto sodo ed alla fine cogliendo i frutti.

Questo sta a dimostrare la differenza nel management e nella corporate vision di un'azienda.

Premetto che ho una peugeot e in casa ne sono passate altre due ,un altra attualmente usata, e vanno molto bene davvero.l.la questione di citroen e' che FU premium come dici,ora non più e in questo contesto mi pare poco probabile che la ds5 insidi da vicino auto come una A4 quattro o una C 220 o una 320 ..penso di non dire una fesseria e nel prossimo futuro se le basi sono queste non cambierà moltissimo

 

[Oh la la]

A ridosso di Audi? Ahahahahah......
Come velinaro dei dati di vendita vai ancora bene, ma quando parli di Audi, è meglio che lasci perdere.... Sei poco credibile...
E' sempre una banalissima citroen.... Non dimenticartelo...

Sono poco credibile perché parlo dei difetti Audi..., già se avessi scritto che le Audi sono perfette , bellissime ecc , pensi che qualcuno ci crederebbe... :?:
Ci sono le case automobilistiche che hanno un passato grandioso , affascinante , le grandi invenzioni .., non parlo di Audi chiaramente , che non ha nessuna storia e zero fascino , già forse diventeranno famosi per il loro design anonimo , copia e incolla...
Se vuoi proprio sapere qualche dettaglio del passato Audi ..
La sfortunata Audi Typ R Imperator, che portò l'Audi alla bancarotta , prodotta dal 1927 al 1929..
Audi Typ P fu uno dei flop più clamorosi nella storia dell'Audi: percepita come un prodotto senza identità, riscosse uno scarso successo: introdotta nel maggio del 1931, venne tolta di produzione già nell?ottobre dello stesso anno, dopo 327 esemplari assemblati..
La vera fortuna dell'Audi fu creata da Ferdinand Piëch, che assunse la guida del gruppo Volkswagen e dell'Auto Union nel 1980. Sua l'intuizione delle quattro ruote motrici, che portano le vetture sportive "Audi quattro" alla vittoria nei più importanti rallyes degli anni ottanta, guadagnando finalmente una certa fama .

Nel 1934 fu presentata la Traction Avant, un'auto rivoluzionaria per i tempi (trazione anteriore, telaio monoscocca, carrozzeria aerodinamica),
Nel secondo dopoguerra la Citroën lanciò la 2CV che con un motore bicilindrico da 375 cc contribuì a motorizzare la Francia rurale: la 2CV venne prodotta in quasi quattro milioni di esemplari fino al 1990 e fu una delle auto di maggior successo di sempre..

Nel 1955 venne presentata la DS, una delle auto più rivoluzionarie di tutti i tempi: sospensioni idropneumatiche ad assetto costante, servosterzo e volante monorazza, freni a disco servoassistiti, carrozzeria moderna, aerodinamica e a deformabilità programmata,
materiali innovativi e dal 1968 anche fari allo iodio orientabili..

 

[SupercinqueTC]

.
Ma da ex Citroenista,
tuttora innamorato della C5 e della mancata
Hypnos......

hai lasciato andare la C5???

la sostituta? :?: :?: :?:

 

[renexx]

Ci sono le case automobilistiche che hanno un passato grandioso , affascinante , le grandi invenzioni .., non parlo di Audi chiaramente , che non ha nessuna storia e zero fascino , già forse diventeranno famosi per il loro design anonimo , copia e incolla...
.

Se questo è il tuo pensiero, allora puoi benissimo percepire DS come marchio d'elite...

 

[arizona77]

.
Ma da ex Citroenista,
tuttora innamorato della C5 e della mancata
Hypnos......

hai lasciato andare la C5???

la sostituta? :?: :?: :?:

vedere il link

http://forum.quattroruote.it/posts/list/15/82538.page

meta' seconda pagina.

 

[renexx]

Come se ci fosse stato bisogno di inventarsi un nuovo marchio.....il premium lo fanno i prodotti non i marchi.....40 anni fa Citroen era una premium con la P maiuscola, sicuramente piu' di Audi...

Anche nell'entry level, 2CV e Dyane a parte (che comunque erano care rispetto alle 500/126) le Citroen offrivano roba sopraffina (basti paragonare la GS alle vetture concorrenti coeve).

Poi e' arrivata Peugeot ed e' andato tutto a passegiatrici solitarie...La CX la fecero morire di una morte lenta ed arrivarono vetture sempre piu' ordinarie.

La Citroen avrebbe dovuto essere il marchio premium (con prodotti degni di questo nome) di Peugeot, non inventarsi nomi nuovi decenni dopo...per Audi, VW aveva le idee ed una strategia gia' molto chiare sin dalla 100 C2 del 1976.

Audi ha saputo essere premium anche negli aspetti piu' a vista per il cliente medio, ovvero finiture ed arredamenti.

Una BX degli anni 80 era per molti versi premium rispetto alla concorrenza (sospensioni idropneumatiche, freni a disco) ma aveva interni che si sbriciolavano al tatto e molto poco invitanti alla vista.

Sul mercato Americano, dopo le critiche all'affidabilita' e qualita', Citroen e Peugeot se la sono data a gambe levate mentre Audi, afflitta nello stesso periodo dagli stessi problemi di percezione in USA, (le 100-200 e le 80 degli anni 80 e primi 90 ebbero una pessima reputazione in Nordamerica) ha insistito lavorando molto sodo ed alla fine cogliendo i frutti.

Questo sta a dimostrare la differenza nel management e nella corporate vision di un'azienda.

Opinione condivisibile e ben argomentata. Dagli anni '80 Audi ha lavorato in un certo modo (piaccia o no), Citroen ha invece abbandonato man mano la propria esclusività. E sono 35 anni, mica un soffio...

 

[SupercinqueTC]

vedere il link

http://forum.quattroruote.it/posts/list/15/82538.page

meta' seconda pagina.

visto!!

complimenti :shock:

 

[arizona77]

Come se ci fosse stato bisogno di inventarsi un nuovo marchio.....il premium lo fanno i prodotti non i marchi.....40 anni fa Citroen era una premium con la P maiuscola, sicuramente piu' di Audi...

Anche nell'entry level, 2CV e Dyane a parte (che comunque erano care rispetto alle 500/126) le Citroen offrivano roba sopraffina (basti paragonare la GS alle vetture concorrenti coeve).

Poi e' arrivata Peugeot ed e' andato tutto a passegiatrici solitarie...La CX la fecero morire di una morte lenta ed arrivarono vetture sempre piu' ordinarie.

La Citroen avrebbe dovuto essere il marchio premium (con prodotti degni di questo nome) di Peugeot, non inventarsi nomi nuovi decenni dopo...per Audi, VW aveva le idee ed una strategia gia' molto chiare sin dalla 100 C2 del 1976.

Audi ha saputo essere premium anche negli aspetti piu' a vista per il cliente medio, ovvero finiture ed arredamenti.

Una BX degli anni 80 era per molti versi premium rispetto alla concorrenza (sospensioni idropneumatiche, freni a disco) ma aveva interni che si sbriciolavano al tatto e molto poco invitanti alla vista.

Sul mercato Americano, dopo le critiche all'affidabilita' e qualita', Citroen e Peugeot se la sono data a gambe levate mentre Audi, afflitta nello stesso periodo dagli stessi problemi di percezione in USA, (le 100-200 e le 80 degli anni 80 e primi 90 ebbero una pessima reputazione in Nordamerica) ha insistito lavorando molto sodo ed alla fine cogliendo i frutti.

Questo sta a dimostrare la differenza nel management e nella corporate vision di un'azienda.

Opinione condivisibile e ben argomentata. Dagli anni '80 Audi ha lavorato in un certo modo (piaccia o no), Citroen ha invece abbandonato man mano la propria esclusività. E sono 35 anni, mica un soffio...

Esatto.....piaccia o no, rispetto ad Audi,
Citroen ha fatto il percorso inverso,
se si esclude la fiammata della C5, per la quale aveva addirittura
allestito un canale preferenziale in conce, ma poi,
evidentemente per le vendite non soddisfacenti l' aveva abolita.
Un po' come l' Alfa con la 156
e anni prima la Lancia con la Thema.

 

[leonsk]

A ridosso di Audi? Ahahahahah......
Come velinaro dei dati di vendita vai ancora bene, ma quando parli di Audi, è meglio che lasci perdere.... Sei poco credibile...
E' sempre una banalissima citroen.... Non dimenticartelo...

Audi Typ P fu uno dei flop più clamorosi nella storia dell'Audi: percepita come un prodotto senza identità, riscosse uno scarso successo: introdotta nel maggio del 1931, venne tolta di produzione già nell?ottobre dello stesso anno, dopo 327 esemplari assemblati..
..

Nel copia/incolla da Wikipedia è stata (volutamente?) dimenticata la parte che dice che la famigerata Typ P aveva un motore... Peugeot!

 

[arizona77]

vedere il link

http://forum.quattroruote.it/posts/list/15/82538.page

meta' seconda pagina.

visto!!

complimenti :shock:

grazie ing.

 

[derblume]

Come se ci fosse stato bisogno di inventarsi un nuovo marchio.....il premium lo fanno i prodotti non i marchi.....40 anni fa Citroen era una premium con la P maiuscola, sicuramente piu' di Audi...

Anche nell'entry level, 2CV e Dyane a parte (che comunque erano care rispetto alle 500/126) le Citroen offrivano roba sopraffina (basti paragonare la GS alle vetture concorrenti coeve).

Poi e' arrivata Peugeot ed e' andato tutto a passegiatrici solitarie...La CX la fecero morire di una morte lenta ed arrivarono vetture sempre piu' ordinarie.

La Citroen avrebbe dovuto essere il marchio premium (con prodotti degni di questo nome) di Peugeot, non inventarsi nomi nuovi decenni dopo...per Audi, VW aveva le idee ed una strategia gia' molto chiare sin dalla 100 C2 del 1976.

Audi ha saputo essere premium anche negli aspetti piu' a vista per il cliente medio, ovvero finiture ed arredamenti.

Una BX degli anni 80 era per molti versi premium rispetto alla concorrenza (sospensioni idropneumatiche, freni a disco) ma aveva interni che si sbriciolavano al tatto e molto poco invitanti alla vista.

Sul mercato Americano, dopo le critiche all'affidabilita' e qualita', Citroen e Peugeot se la sono data a gambe levate mentre Audi, afflitta nello stesso periodo dagli stessi problemi di percezione in USA, (le 100-200 e le 80 degli anni 80 e primi 90 ebbero una pessima reputazione in Nordamerica) ha insistito lavorando molto sodo ed alla fine cogliendo i frutti.

Questo sta a dimostrare la differenza nel management e nella corporate vision di un'azienda.

Opinione condivisibile e ben argomentata. Dagli anni '80 Audi ha lavorato in un certo modo (piaccia o no), Citroen ha invece abbandonato man mano la propria esclusività. E sono 35 anni, mica un soffio...

d'accordo su quello che dici, ma non è detto che la Citroen poi di nuovo cambiare rotta. comunque ci vuole di tempo, basta vedere Lexus, che costruisce macchine di eccellenza...ma questo solo NON basta....se non crei un vero immagine (una fama da premium) la gente non è disposto tirare fuori certe cifre. la Lexus questa fama non ne ha (almeno qui in Europa) e non vedo strategie che fa pensare che hanno capito il concetto. riguarda Citroen non lo so. i modelli DS sono belli, ma certo questo da solo non basterà. dipende allora delle strategie che hanno in mente per il futuro. DS, CX erano belle e molto particolari. la MX e anche la C6 erano interessante, ma la stessa casa madre dava poco peso e cosi era prevedibile che le vendite rimassero molto sotto le aspettative. certo, la Audi ha avuto la grande fortuna di avere un manager come Piech...un tipo infetto dal virus di tecnologia e solo con uno cosi ala guida si po arrivare in alto....pure con lui ci ha voluto un po di anni.

io a Citroen auguro che trovano la strada giusta, perché è un marchio con una grandissima storia e merita di avere un fiorato futuro !!!

 

[Oh la la]

A ridosso di Audi? Ahahahahah......
Come velinaro dei dati di vendita vai ancora bene, ma quando parli di Audi, è meglio che lasci perdere.... Sei poco credibile...
E' sempre una banalissima citroen.... Non dimenticartelo...

Audi Typ P fu uno dei flop più clamorosi nella storia dell'Audi: percepita come un prodotto senza identità, riscosse uno scarso successo: introdotta nel maggio del 1931, venne tolta di produzione già nell?ottobre dello stesso anno, dopo 327 esemplari assemblati..
..

Nel copia/incolla da Wikipedia è stata (volutamente?) dimenticata la parte che dice che la famigerata Typ P aveva un motore... Peugeot!

Si aveva lo stesso motore della Peugeot 201 .., immagina deve essere traumatico per un Audista .., allora Audi non aveva nemmeno i motori all'altezza della concorrenza... DKW o Audi: le due case, infatti, non disponevano di un'unità a quattro tempi di cilindrata adeguata.., si sono rivolti alla Peugeot...
Comunque lo stesso l'Audi Typ P si rivelò un flop totale mentre la Peugeot 201 riscosse un buon successo commerciale, grazie alla sua robustezza, la relativa semplicità della sua meccanica e non ultima la sua economia di esercizio unita ad un prezzo concorrenziale, ha permesso alla Casa francese di affrontare a testa alta la grave crisi economica dei primi anni trenta, conseguente al crollo di Wall Street nell'ottobre del 1929...
La 201 ha venduto in totale 145.945 unità dal 1929 al 1937 .. l'Audi Typ P 327 unità nel 1931....

 

[arizona77]

A ridosso di Audi? Ahahahahah......
Come velinaro dei dati di vendita vai ancora bene, ma quando parli di Audi, è meglio che lasci perdere.... Sei poco credibile...
E' sempre una banalissima citroen.... Non dimenticartelo...

Audi Typ P fu uno dei flop più clamorosi nella storia dell'Audi: percepita come un prodotto senza identità, riscosse uno scarso successo: introdotta nel maggio del 1931, venne tolta di produzione già nell?ottobre dello stesso anno, dopo 327 esemplari assemblati..
..

Nel copia/incolla da Wikipedia è stata (volutamente?) dimenticata la parte che dice che la famigerata Typ P aveva un motore... Peugeot!

Si aveva lo stesso motore della Peugeot 201 .., immagina deve essere traumatico per un Audista .., allora Audi non aveva nemmeno i motori all'altezza della concorrenza... DKW o Audi: le due case, infatti, non disponevano di un'unità a quattro tempi di cilindrata adeguata.., si sono rivolti alla Peugeot...
Comunque lo stesso l'Audi Typ P si rivelò un flop totale mentre la Peugeot 201 riscosse un buon successo commerciale, grazie alla sua robustezza, la relativa semplicità della sua meccanica e non ultima la sua economia di esercizio unita ad un prezzo concorrenziale, ha permesso alla Casa francese di affrontare a testa alta la grave crisi economica dei primi anni trenta, conseguente al crollo di Wall Street nell'ottobre del 1929...
La 201 ha venduto in totale 145.945 unità dal 1929 al 1937 .. l'Audi Typ P 327 unità nel 1931....

Anche io anni fa ero bello e magro e molto piu' giovane
Ma il tempo passa, per alcuni in peggio per alcuni in meglio

 

[U2511]

Penso che nell'attuale Citroën ne abbiano da mangiare polenta per appena impensierire le cosiddette premium. A meno che non si rivolgano solo al loro mercato interno. In effetti sono più le DS con targa francese che quelle locali. Non che siano cattive auto, anzi, solo che non bastano due plastiche cromate ed un logo per fare un'auto con più sostanza. Ha ragione saturno, la BX era qualcosa di significativo .... queste di premium hanno solo l'allure. È basta.

P.S. Spero che nelle DS aumentino la sezione dei conduttori per i fari che sono stufo di adattare raccordi per il suocero :twisted: e magari che irrobustiscano le alette di ritegno per i portalampadee posteriori o che risolvano la moria di lampadine (che so, un regolatore di tensione un po' meno cheap.... )