Liguria: un calvario continuo

[keyone]

Pensa che il nuovo sarcofago costruito a protezione del reattore esploso di Chernobyl è stato progettato per durare 100 (cento) anni....
Il famoso limite dei 50 anni della vita utile di progetto del ponte Morandi non va inteso come la data di scadenza di quella struttura, quella è una "libera interpretazione" giornalistica senza nessun fondamento.

Be chiamiamola pure "vita utile" se ci sembra meno brutale come termine , però sempre 50 anni il Morandi aveva previsto per il suo ponte , forse pensando che nel 2017 la tecnologia e le risorse pubbliche sarebbero state tali da poter costruire altri ponti fantastici ed elicoidali degne dei film sul futuro in poco tempo . Invece stiamo qui , con le autostrade che ci crollano sulla testa , che nessuno vuole o può rifare , con i conti pubblici che fanno acqua da tutte le parti e con i privati , subentrati al momento di guadagnare sui pedaggi , che si guardano bene dal mettere in sicurezza queste cariatidi , le quali però hanno fruttato negli ultimi 20 anni milioni e milioni di euro. Essì che -ripeto- i ponti e le strade del passato sono sempre lì a dimostrarci che si può costruire bene in tutte le epoche .
Per il sarcofago di Chernobyl credo non ci fosse altro modo che cercare di seppellire tutto quel casino che i sovietici avevano combinato con la mala gestione del nucleare . Ma un ponte no , si può fare con altri progetti , altri materiali che possano sfidare il tempo per più di 50 anni , come speriamo possa fare il nuovo ponte progettato da un altro architetto , che contiamo abbia i piedi (e i piloni) per terra...

 

[arizona77]

Be chiamiamola pure "vita utile" se ci sembra meno brutale come termine , però sempre 50 anni il Morandi aveva previsto per il suo ponte , forse pensando che nel 2017 la tecnologia e le risorse pubbliche sarebbero state tali da poter costruire altri ponti fantastici ed elicoidali degne dei film sul futuro in poco tempo . Invece stiamo qui , con le autostrade che ci crollano sulla testa , che nessuno vuole o può rifare , con i conti pubblici che fanno acqua da tutte le parti e con i privati , subentrati al momento di guadagnare sui pedaggi , che si guardano bene dal mettere in sicurezza queste cariatidi , le quali però hanno fruttato negli ultimi 20
anni milioni e milioni di euro. Essì che -ripeto- i ponti e le strade del passato sono sempre lì a dimostrarci che si può costruire bene in tutte le epoche .
Per il sarcofago di Chernobyl credo non ci fosse altro modo che cercare di seppellire tutto quel casino che i sovietici avevano combinato con la mala gestione del nucleare . Ma un ponte no , si può fare con altri progetti , altri materiali che possano sfidare il tempo per più di 50 anni , come speriamo possa fare il nuovo ponte progettato da un altro architetto , che contiamo abbia i piedi (e i piloni) per terra...

Piano ha fatto un ponte che " piu' banale " non si puo'
( per i tempi ovviamente )
quindi non esasperato al limite in funzione dell' estetica
( un po' come costruivano i Romani )
L' altro, la prima volta che lo vidi....
....Alla prima occasione, andai a vederlo da sotto....
Pareva di stare ALLAMERICA per la sua stupefacenza

 

[eta*beta]

Purtroppo anche in altre parti d'Italia le ferrovie sono a binario unico e anche pure senza linea aerea. Pensa al cosiddetto progetto "Tirreno Brennero" che coinvolge infrastrutture delle mie parti: Mi chiedo come si farà a raddoppiare la Pontremolese nei tratti tratti in cui passa in mezzo a Parma se nei pressi del terrapieno dove ci hanno messo il binario ci hanno costruito capannoni, strade e condomini. Aggiungici pure che per raddoppiarla hanno pure tagliato fuori delle località e reso poco agevole prendere il treno (per esempio la stazione di Aulla).

Attenzione, Parma e l'Emilia possono avere qualche aspetto da migliirare per i trasporti. La Liguria rischia l'isolamento ed è una regione a prevalente comnercio con import/export e turismo.

 

[Ax-80]

Ma da una persona con dei parenti in Liguria (In quanto laggiù si era trasferito l'ormai compianto fratello maggiore di mia nonna), mi chiedo, dove può passare questa benedetta "Gronda"?

Se gugoli vedi mappe con progetto

 

[agricolo]

si può fare con altri progetti , altri materiali che possano sfidare il tempo per più di 50 anni ,

Se si fossero seguite le indicazioni dello stesso Morandi, proteggendo gli stalli ed eventualmente sostituendoli nel tempo, il ponte l'avrebbero tranquillamente percorso i nostri nipoti. Teniamo anche presente che sotto quel ponte ci passa un torrente piuttosto irascibile, e una serie di piloni infissi nel terreno potrebbe anche rivelarsi pericolosa in caso di piena. Il nuovo ponte mica l'ha progettato Piano in persona, l'avrà dato da fare ai suoi tirocinanti, dato che un ponte così lo farebbe anche uno studente di ingegneria civile come tesi di laurea....

 

[maxressora]

speriamo che il nuovo ponte, anche se "architettonicamente banale" sia in grado di svolgere la sua funzione per i prossimi decenni, ma non rimanga poi il solo sopravvissuto di un'arteria molto malata e poco curata

 

[quantum leap]

Se si fossero seguite le indicazioni dello stesso Morandi, proteggendo gli stalli ed eventualmente sostituendoli nel tempo, il ponte l'avrebbero tranquillamente percorso i nostri nipoti.

Vero. Ma come scrisse Leo Longanesi in un suo aforisma "Alla manutenzione l’Italia preferisce l’inaugurazione”.
La prima è un lavoro costante e silenzioso, la seconda è usa esser accompagnata da squilli di trombe, ed è quindi logico che….

 

[keyone]

Se si fossero seguite le indicazioni dello stesso Morandi, proteggendo gli stalli ed eventualmente sostituendoli nel tempo, il ponte l'avrebbero tranquillamente percorso i nostri nipoti. Teniamo anche presente che sotto quel ponte ci passa un torrente piuttosto irascibile, e una serie di piloni infissi nel terreno potrebbe anche rivelarsi pericolosa in caso di piena. Il nuovo ponte mica l'ha progettato Piano in persona, l'avrà dato da fare ai suoi tirocinanti, dato che un ponte così lo farebbe anche uno studente di ingegneria civile come tesi di laurea....

Ho premesso anch'io che il ponte è crollato per carente e inadatta manutenzione e non perchè progettato male .

La mia era una considerazione , tuttavia , sulla troppo effimera progettazione , nella quale la parte estetica (?) e scenica prevalse su quella funzionale e strutturale , la cui solidità era riposta oggettivamente su soluzioni complicate e di difficile e costosa manutenzione . Da un punto di vista estetico il Morandi non ottemperava alla regola aurea descritta da Benedetto Croce : l'opera d'arte è unione indissolubile di forma e contenuto .

Quanto al "Renzo Piano" , pare che l'abbia disegnato lui personalmente a cena su un tovagliolo e poi ovviamente l'avranno sviluppato i suoi architetti e ingegneri.

In questo caso la semplicità , non la banalità , e la solidità fanno da controcanto e vanno a sostituire anche paesaggisticamente un disegno ardito , ma pesante , ben diverso dalle realizzazioni in metallo che son diventate famose...

http://www.frontiere.eu/il-viadaotto-morandi-era-brutto-e-forse-anche-per-questo-e-caduto/

 

[keyone]

Il Morandi era ben diverso dalle realizzazioni in metallo che son diventate famose...
Il ponte di Brooklyn (in inglese Brooklyn Bridge), completato nel 1883 su progetto dell'ingegnere tedesco John Augustus Roebling, è il primo ponte costruito in acciaio e ha rappresentato per lungo tempo il ponte sospeso più grande al mondo. Attraversando il fiume East River, collega tra di loro l'isola di Manhattan e il quartiere di Brooklyn a New York.

 

[quantum leap]

Il Morandi era ben diverso dalle realizzazioni in metallo che son diventate famose...
Il ponte di Brooklyn (in inglese Brooklyn Bridge), completato nel 1883 su progetto dell'ingegnere tedesco John Augustus Roebling, è il primo ponte costruito in acciaio e ha rappresentato per lungo tempo il ponte sospeso più grande al mondo. Attraversando il fiume East River, collega tra di loro l'isola di Manhattan e il quartiere di Brooklyn a New York.

Non tutte le ciambelle riescono col buco, e in tema di ponti sospesi, il Tacoma Narrows bridge:

 

[maxressora]

Ma come mai il Brooklyn Bridge, costruito e progettato prima del 1883, prima che la prima auto mettesse le ruote su strada permette la circolazione ancora oggi a 3 corsie per senso di marcia più passerella pedonale, mentre le nostre costruzioni d'avanguardia sono ancora a 2 corsie? Gli americani ci fregano con la lungimiranza?

 

[quantum leap]

Ma come mai il Brooklyn Bridge, costruito e progettato prima del 1883, prima che la prima auto mettesse le ruote su strada permette la circolazione ancora oggi a 3 corsie per senso di marcia più passerella pedonale, mentre le nostre costruzioni d'avanguardia sono ancora a 2 corsie? Gli americani ci fregano con la lungimiranza?

Gli Americani sono andati sulla Luna, noi no, al massimo la guardiamo nel pozzo.

 

[arizona77]

Il Morandi era ben diverso dalle realizzazioni in metallo che son diventate famose...
Il ponte di Brooklyn (in inglese Brooklyn Bridge), completato nel 1883 su progetto dell'ingegnere tedesco John Augustus Roebling, è il primo ponte costruito in acciaio e ha rappresentato per lungo tempo il ponte sospeso più grande al mondo. Attraversando il fiume East River, collega tra di loro l'isola di Manhattan e il quartiere di Brooklyn a New York.

Non per niente era detto
anche
" ponte di....

https://stream24.ilsole24ore.com/vi...ia-viadotto-morandi-polemiche-crollo/AEQM6DbF

C'e' sempre un voglia di America che palpita in noi

 

[LA MAGA]

Se aggiungi manutenzioni, frane, crolli, che obbligano a restringimenti di carreggiate, di scambi di carreggiate, di blocco di interi tratti, di sovraccaricare le vecchie strutture critiche urbane e suburbane, o la vetusta e obsoleta A7, pericolosa nonostante sia lentissima, il quadro è ben peggio che preoccupante.

ecco, poco da aggiungere

 

[quantum leap]

C'e' sempre un voglia di America che palpita in noi

E fin che si trattava di "spaghetti western"...poco male.