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LFA - tempone al &#34;Ring&#34;

In realtà il 4 tempi wakel ha un rendimento maggiore del ciclo otto. Il problema è il mancato sviluppo del motore che non ha risolto i problemi di temperature di esercizio e di tenuta dei segmenti.
Con elettronica e materiali di oggi questo motore fatto con pochi pezzi e poco peso ed ingombro potrebbe dire la su. Magari. Con gas come idrogeno o metano risolverebbe anche il problema dell'inquinamento che il wankel ha.
 
3x2 ha scritto:
In realtà il 4 tempi wakel ha un rendimento maggiore del ciclo otto. Il problema è il mancato sviluppo del motore che non ha risolto i problemi di temperature di esercizio e di tenuta dei segmenti.
Con elettronica e materiali di oggi questo motore fatto con pochi pezzi e poco peso ed ingombro potrebbe dire la su. Magari. Con gas come idrogeno o metano risolverebbe anche il problema dell'inquinamento che il wankel ha.

Sul rendimento inteso come potenza specifica alla cilindrata sono d'accordo con te, ma in rapporto alla potenza erogata, le disperisioni per attrito mi risultano altissime. Se non ricordo male la Mazda RX8 spinta al limite consuma più di una Honda S2000 e di una Nissan 350 Z, senza eguagliarne le prestazioni.

I problemi di inquinamento mi pare derivino da una camera di scoppio critica per l'ottimale combustione del carburante e francamente mi pare poco furbo dover mettere una pezza con il carburante a un limite intrinseco del motore, se ho delle alternative intrinsecamente più valide.

L'idrogeno, poi, è un'ipotesi veramente azzardata, visto che sui problemi che comporta non sono stati fatti veri passi in avanti, che io sappia.
 
io ho guidato per diverso tempo una Mazda RX-8 (della quale ho fatto il tagliando giusto l'altro ieri) e personalmente come motore non mi ha mai entusiasmato.

un video fatto da me

http://www.youtube.com/watch?v=6luUz8J7jVg
 
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