Lexus LFA

[lsdiff]

Dalla pagina dei tempi sul giro del circuito di Top Gear il tempo è 1.22.8 con specificato tra parentesi wet, cioè sul bagnato. http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

Non ha certo un tempo elettrizzante, ma ha comunque messo dietro macchine come Murcielago, Zonda, Koenigsegg e Aston Martin DBS, non mi pare neanche che sia poi sto inguidabile cassonetto (ricordo che ha girato sul bagnato...)
L'8C sul bagnato ha fatto 1.38.20 per dire.

Il problema è che a molti basta leggere una prova, scritta magari da un giornalista che quel giorno aveva la luna storta, per decretare irrimediabilmente come "cesso" qualsiasi modello non vada loro a genio, perché l'hanno letto.
Con buona probabilità quelli che gridano al "cesso" su quella macchina non ci saliranno mai, e probabilmente anche sulle concorrenti.

Per me la LFA è una macchina splendida, punto.

Al di là di tutte le masturbazioni mentali da tempo sul giro di quella o quell'altra rivista, o i millisecondi di cambiata, tutte cose che mi ricordano quelle figurine con cui da bambino vinceva chi aveva la macchina con la velocità massima più alta.

I giornalisti contribuiscono allegramente, come con la storia del "premium" in altri segmenti.

Per finire:un mosto da taglio sicuramente grada di più di un Siepi del 2004.

Non entro nel merito della dinamica (anche se un pistaiolo che conosco bene ne ha guidato la LFA e non era entusiasta della trazione), ma penso che il design, pur personale, non sia molto riuscito. La trovo poco armoniosa e poco raffinata, con alcuni spigoli di troppo. Insomma, se anche li avessi, io 375 mila euro non li spenderei per la LFA. Trovo ci siano altre auto più interessanti a minor prezzo (una Gt2 RS, per esempio).

 

[Jambana]

Dalla pagina dei tempi sul giro del circuito di Top Gear il tempo è 1.22.8 con specificato tra parentesi wet, cioè sul bagnato. http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

Non ha certo un tempo elettrizzante, ma ha comunque messo dietro macchine come Murcielago, Zonda, Koenigsegg e Aston Martin DBS, non mi pare neanche che sia poi sto inguidabile cassonetto (ricordo che ha girato sul bagnato...)
L'8C sul bagnato ha fatto 1.38.20 per dire.

Il problema è che a molti basta leggere una prova, scritta magari da un giornalista che quel giorno aveva la luna storta, per decretare irrimediabilmente come "cesso" qualsiasi modello non vada loro a genio, perché l'hanno letto.
Con buona probabilità quelli che gridano al "cesso" su quella macchina non ci saliranno mai, e probabilmente anche sulle concorrenti.

Per me la LFA è una macchina splendida, punto.

Al di là di tutte le masturbazioni mentali da tempo sul giro di quella o quell'altra rivista, o i millisecondi di cambiata, tutte cose che mi ricordano quelle figurine con cui da bambino vinceva chi aveva la macchina con la velocità massima più alta.

I giornalisti contribuiscono allegramente, come con la storia del "premium" in altri segmenti.

Per finire:un mosto da taglio sicuramente grada di più di un Siepi del 2004.

Non entro nel merito della dinamica (anche se un pistaiolo che conosco bene ne ha guidato la LFA e non era entusiasta della trazione), ma penso che il design, pur personale, non sia molto riuscito. La trovo poco armoniosa e poco raffinata, con alcuni spigoli di troppo. Insomma, se anche li avessi, io 375 mila euro non li spenderei per la LFA. Trovo ci siano altre auto più interessanti a minor prezzo (una Gt2 RS, per esempio).

A me invece il design piace molto, proprio certi dettagli li trovo raffinatissimi, anche concettualmente, ci trovo pure qualche rimando filosofico all'arte giapponese classica.

 

[Botto88]

Poi sta polemica sul prezzo.. la Lamborghini qualche anno fa ha preso la sua "normalissima" Murcielago lp640, l'ha semplicemente ricarrozzata dentro e fuori, l'ha chiamata Reventon, ne ha fatti 20 esemplari e li ha messi a 1 milione di euro...

 

[lsdiff]

Dalla pagina dei tempi sul giro del circuito di Top Gear il tempo è 1.22.8 con specificato tra parentesi wet, cioè sul bagnato. http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

Non ha certo un tempo elettrizzante, ma ha comunque messo dietro macchine come Murcielago, Zonda, Koenigsegg e Aston Martin DBS, non mi pare neanche che sia poi sto inguidabile cassonetto (ricordo che ha girato sul bagnato...)
L'8C sul bagnato ha fatto 1.38.20 per dire.

Il problema è che a molti basta leggere una prova, scritta magari da un giornalista che quel giorno aveva la luna storta, per decretare irrimediabilmente come "cesso" qualsiasi modello non vada loro a genio, perché l'hanno letto.
Con buona probabilità quelli che gridano al "cesso" su quella macchina non ci saliranno mai, e probabilmente anche sulle concorrenti.

Per me la LFA è una macchina splendida, punto.

Al di là di tutte le masturbazioni mentali da tempo sul giro di quella o quell'altra rivista, o i millisecondi di cambiata, tutte cose che mi ricordano quelle figurine con cui da bambino vinceva chi aveva la macchina con la velocità massima più alta.

I giornalisti contribuiscono allegramente, come con la storia del "premium" in altri segmenti.

Per finire:un mosto da taglio sicuramente grada di più di un Siepi del 2004.

Non entro nel merito della dinamica (anche se un pistaiolo che conosco bene ne ha guidato la LFA e non era entusiasta della trazione), ma penso che il design, pur personale, non sia molto riuscito. La trovo poco armoniosa e poco raffinata, con alcuni spigoli di troppo. Insomma, se anche li avessi, io 375 mila euro non li spenderei per la LFA. Trovo ci siano altre auto più interessanti a minor prezzo (una Gt2 RS, per esempio).

A me invece il design piace molto, proprio certi dettagli li trovo raffinatissimi, anche concettualmente, ci trovo pure qualche rimando filosofico all'arte giapponese classica.

E va bene, vorrà dire che ti cederò la mia LFA, se mai ne avrò una. Ma non sperare in uno sconto, visto che ti piace tanto!

 

[lsdiff]

Poi sta polemica sul prezzo.. la Lamborghini qualche anno fa ha preso la sua "normalissima" Murcielago lp640, l'ha semplicemente ricarrozzata dentro e fuori, l'ha chiamata Reventon, ne ha fatti 20 esemplari e li ha messi a 1 milione di euro...

Altra bieca operazione commerciale, ma qui si parlava della LFA: se si vuol fare una disamina di tutte le auto che costano troppo per quel che offrono la lista diventa lunghissima. E a questo punto ci stanno pure tutte le versioni limitate della Veyron...

 

[Memento_Audi_Semper]

Dalla pagina dei tempi sul giro del circuito di Top Gear il tempo è 1.22.8 con specificato tra parentesi wet, cioè sul bagnato. http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

Non ha certo un tempo elettrizzante, ma ha comunque messo dietro macchine come Murcielago, Zonda, Koenigsegg e Aston Martin DBS, non mi pare neanche che sia poi sto inguidabile cassonetto (ricordo che ha girato sul bagnato...)
L'8C sul bagnato ha fatto 1.38.20 per dire.

Il problema è che a molti basta leggere una prova, scritta magari da un giornalista che quel giorno aveva la luna storta, per decretare irrimediabilmente come "cesso" qualsiasi modello non vada loro a genio, perché l'hanno letto.
Con buona probabilità quelli che gridano al "cesso" su quella macchina non ci saliranno mai, e probabilmente anche sulle concorrenti.

Per me la LFA è una macchina splendida, punto.

Al di là di tutte le masturbazioni mentali da tempo sul giro di quella o quell'altra rivista, o i millisecondi di cambiata, tutte cose che mi ricordano quelle figurine con cui da bambino vinceva chi aveva la macchina con la velocità massima più alta.

I giornalisti contribuiscono allegramente, come con la storia del "premium" in altri segmenti.

Per finire:un mosto da taglio sicuramente grada di più di un Siepi del 2004.

5 Stars

 

[Merlin91]

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

7.22!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[mafalda]

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

7.22!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tempo dichiarato, quindi lascia il tempo che trova...
per la LFA normale dichiarano 7.25, eppure proprio li al ring, pur staccando un ottimo tempo, ha perso contro la 458

 

[Memento_Audi_Semper]

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

7.22!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tempo dichiarato, quindi lascia il tempo che trova...
per la LFA normale dichiarano 7.25, eppure proprio li al ring, pur staccando un ottimo tempo, ha perso contro la 458

Ma non c'è il video di conferma?

 

[G5]

Mi domando che appassionati siate ..... gente che decreta successo o insuccesso, bontà o scarsità in base ad alcuni freddi numeri che nulla dicono circa il coinvolgimento emotivo.

 

[vuotto63]

Mi domando che appassionati siate ..... gente che decreta successo o insuccesso, bontà o scarsità in base ad alcuni freddi numeri che nulla dicono circa il coinvolgimento emotivo.

Ma vedi , i freddi numeri ci dicono quanto sia prestazionale un auto , e se stiamo parlando di una supercar "odierna" , sono quasi tutto. Qui non c'è l' appeal di un grande passato alle spalle , è appena uscita ( e non credo correra' mai) , e quindi deve puntare sulle prestazioni e su eccellenti soluzioni tecniche , magari superiori a quelle della concorrenza visto che è arrivata dopo. Direi che non ci siamo......

 

[G5]

Mi domando che appassionati siate ..... gente che decreta successo o insuccesso, bontà o scarsità in base ad alcuni freddi numeri che nulla dicono circa il coinvolgimento emotivo.

Ma vedi , i freddi numeri ci dicono quanto sia prestazionale un auto , e se stiamo parlando di una supercar "odierna" , sono quasi tutto. Qui non c'è l' appeal di un grande passato alle spalle , è appena uscita ( e non credo correra' mai) , e quindi deve puntare sulle prestazioni e su eccellenti soluzioni tecniche , magari superiori a quelle della concorrenza visto che è arrivata dopo. Direi che non ci siamo......

Non è poi tanto vero. Quegli elementi di valutazione erano dominanti sino a qualche anno fa, l'evoluzione ha indicato una nuova via ovvero quella del piacere di guida e dell'utilizzo quotidiano ove chiunque possa provarci. Dici che la LFA non ha soluzioni tecniche eccellenti. Mi piacerebbe sapere in che cosa non eccelle secondo te ed inoltre vorrei comprendere se i test svolti in altri stati hanno un valore rispetto a quello svolto da 4R.
In altri stati i dati dichiarati sono stati confermati ..... quindi, improvvisamente diviene una supercar con i contro fiocchi?

 

[Kompressor02]

Penso che La LFA sia una bella macchina con una personalità tutta sua e un bel sound , certo che costa veramente tanto

 

[vuotto63]

Mi domando che appassionati siate ..... gente che decreta successo o insuccesso, bontà o scarsità in base ad alcuni freddi numeri che nulla dicono circa il coinvolgimento emotivo.

Ma vedi , i freddi numeri ci dicono quanto sia prestazionale un auto , e se stiamo parlando di una supercar "odierna" , sono quasi tutto. Qui non c'è l' appeal di un grande passato alle spalle , è appena uscita ( e non credo correra' mai) , e quindi deve puntare sulle prestazioni e su eccellenti soluzioni tecniche , magari superiori a quelle della concorrenza visto che è arrivata dopo. Direi che non ci siamo......

Non è poi tanto vero. Quegli elementi di valutazione erano dominanti sino a qualche anno fa, l'evoluzione ha indicato una nuova via ovvero quella del piacere di guida e dell'utilizzo quotidiano ove chiunque possa provarci. Dici che la LFA non ha soluzioni tecniche eccellenti. Mi piacerebbe sapere in che cosa non eccelle secondo te ed inoltre vorrei comprendere se i test svolti in altri stati hanno un valore rispetto a quello svolto da 4R.
In altri stati i dati dichiarati sono stati confermati ..... quindi, improvvisamente diviene una supercar con i contro fiocchi?

Bè , le prestazioni a questo livello sono tuttora dominanti , non ho ancora visto nessuna casa fare marcia indietro....Come piacere di guida e fruibilita' ti assicuro che Ferrari e Lambo ce ne anno eccome (forse la Gallardo è un po' "angusta" dentro , almeno quella vecchia) se poi sono anche piu' efficaci...Non eccelle secondo me nelle scelte del telaio ( è in carbonio ma il peso sia dichiarato che rilevato dalla famosa prova è maggiore di quello delle rivali) nel motore ( ottimo , ma allineato ai concorrenti : se arrivo dopo e costo di piu'...devo dare di piu') nel cambio . Ti assicuro che un elettroattuato cosi' lento è sgradevole , lo era anche su Ferrari e Lambo , adesso sono un' altra cosa , Ferrari poi....WOW! Con tutto cio' non voglio dire che in Toyota siano degli incapaci , proprio non mi spiego perchè l' abbiano deliberata cosi'

 

[Jambana]

Mi domando che appassionati siate ..... gente che decreta successo o insuccesso, bontà o scarsità in base ad alcuni freddi numeri che nulla dicono circa il coinvolgimento emotivo.

Ma vedi , i freddi numeri ci dicono quanto sia prestazionale un auto , e se stiamo parlando di una supercar "odierna" , sono quasi tutto. Qui non c'è l' appeal di un grande passato alle spalle , è appena uscita ( e non credo correra' mai) , e quindi deve puntare sulle prestazioni e su eccellenti soluzioni tecniche , magari superiori a quelle della concorrenza visto che è arrivata dopo. Direi che non ci siamo......

Veramente la LFA ha già corso, addirittura prima della commercializzazione del modello stradale...e fra l'altro Lexus è da anni tra i protagonisti del bellissimo campionato Super GT. Anche secondo me non ci siamo, perché prima di scrivere sfondoni bisognerebbe conoscere, almeno un minimo, l'argomento di cui si discute .

Attached files /attachments/1066257=4035-supergt_2011_lexus_lfa_wip1_by_the_ic-630op.jpg /attachments/1066257=4036-SuperGT_2011_Lexus_LFA_WIP2_by_The_IC.jpg