Diciamo pure che é un limite del marketing Toy-lexus non differenziare* le motorizzazioni dei modelli "gemelli divisi alla nascita". E il lusso "all'occidentale" vuole prima di tutto "esclusività". *basterebbe una mappatura, mica chissà che, anche accettando 1gr/km di CO2 in più.
sono curioso di capire se avrà un bagagliaio più ampio della UX e quali saranno le dotazioni di serie del modello più alto, perché ora la yaris cross ha perso tutti i pacchetti (es led matrix ecc)
Sulla Yaris, nuovo power train da 130 CV. Immagino che sarà quello standard della LBX. https://www.quattroruote.it/news/nu...ear_2024_caratteristiche_motore_interni_.html
I prezzi non li hanno ancora comunicati, però se la Yaris Cross parte da un listino di 28.000 euro, di meno non costerà di sicuro. https://it.motor1.com/news/670133/lexus-lbx-2023-hybrid-nuova/ La Lexus LBX ha anche una batteria bipolare al nichel-metallo idruro NiMH, una tecnologia che garantisce una maggiore capacità di carica e scarica fornendo prestazioni migliori con un peso ridotto e un design più compatto.
Questa è una seg. B, la UX dovrebbe essere C, a meno che sia la sua sostituta? (UX commercializzata dal 2018) Vedremo quando comunicano i prezzi, le auto invece, dovrebbero essere consegnate non prima del 2024.
Ho visto ieri il video di Quattroruote , la linea mi sembra molto riuscita. Gli interni , finalmente , ancora di piu'. Sprizza aria premium ovunque. Dalla carrozzeria , vedi guarnizioni giro porta, alle finiture in abitacolo. Certo e' una doccia fredda sapere che sotto c'e' una "banale" Yaris Cross. Piu' che altro perche' avrebbe meritato le sosp della Corolla e non quelle della Yaris Cross. Ma sicuramente avranno fatto un bel lavoro di tuning. Capitolo prezzo , ho letto qualche commento tipo "a 30.000 euro la prendo".. come dicono a Roma "te piacerebbe.." La qualita' costruttiva e' quella di un Audi , una bella notizia per chi se la potra' permettere . Detto cio' per i prezzi non credo sia troppo difficile ipotizzarli; l'equivalente Yaris Cross e' la lounge senza interni in pelle (la base della LBX monta cerchi 18 e sistema di informazione della Corolla che costa di piu'). Se la Yaris Cross lounge sta sui 32.000 , aggiungiamo 1000 euro di power train ibrido aggiornato piu' potente e siamo a 33000 + la differenza per la costruzione premium ; diciamo sui 4000 euro max. Per me la base partira' da 37.000 euro da scontare fino arrivare a quasi 50.000 per le versioni integrali con interni e sedili in pelle. Se uno deve scegliere una Cross Lounge la tentazione di aspettare e vedere quanto costa la base c'e'.
presumo che sia un 1000 euro di sconto in piu' sul pronta consegna. La base della UX sul sito parte da 34500. Che se ci pensiamo e' il prezzo di 3 anni fa. Ricordo a fine 2019 le km0 a 28-29.000€ ! Ovviamente le versioni base senza neanche il metallizzato. Comunque e' un offerta da prendere in considerazione.
Scusate, ma il VFG sarebbe anche la rata finale? Perché se si, altro che 33.300 euro, ma tua a 42.500 (dopo 4 anni) appunto, come il prezzo di listino o forse qualche euro di meno. Un prezzo in contanti lo faranno e se si, con quale sconto?
eeesattoooo! Se ti fai la somma di tutti i soldi che gli devi dare capisci perche' le chiamo "costose" formule di finanziamento. Dai acconto + ratine (su cui paghi interessi per la parte rateizzata e il VFG) e poi VFG.. 'na bomba. E poi non finisce li' , perche' toyota ti consiglia il pacchetto assicurativo. Ed e' meglio che non vai a vedere quanto costa di meno quello della concorrenza.
Infatti e penso che quando la bomba sta per arrivare, in tanti la bloccano e comprano l'auto nuova, usandola come anticipo, che è poi la speranza di Toyota (e non solo) e cioè non fare mai divorziare i suoi clienti (dal marchio).
