Letta la prova Mercedes SLS AMG. Qualche perplessita'.

[99octane]

Su una nota rivista di auto c'e' la prova della nuovissima SLS AMG.
Bella macchina, eccellenti prestazioni e ottima guida, a quanto pare.
Pero'... c'e' un pero'.
Questa supersportiva, costruita in alluminio e fibra di carbonio, pesa la bellezza di 1670 kg.
Sapete cosa pesa un Fiat Ducato MAXI?
1670 kg.

Possibile che non si riescano a costruire auto piu' leggere di cosi'?
Che senso ha?
Invece di fare un mostro da 571 cv che, per ammissione dello stesso autore (che non e' certo una mammola), non si riesce a sfruttare su strada, non era meglio costruirne una da 300 cv, ma del peso di 1000 kg?

Certo che, quando la stessa Lotus Evora, costruita da un marchio famoso per la leggerezza delle sue sportive, arriva a pesare 1350 kg, si intuisce che il mondo dell'auto sta andando in malora.
E si' che ridurre le masse sarebbe la strada ottimale per migliorare le prestazioni, migliorare la sicurezza (di tutti) e ridurre drasticamente i consumi e dunque le emissioni, senza alcun bisogno di castrare i motori (cosa che, per inciso, riduce le emissioni ma aumenta drammaticamente i consumi!)...

 

[Thefrog]

Su una nota rivista di auto c'e' la prova della nuovissima SLS AMG.
Bella macchina, eccellenti prestazioni e ottima guida, a quanto pare.
Pero'... c'e' un pero'.
Questa supersportiva, costruita in alluminio e fibra di carbonio, pesa la bellezza di 1670 kg.
Sapete cosa pesa un Fiat Ducato MAXI?
1670 kg.

Possibile che non si riescano a costruire auto piu' leggere di cosi'?
Che senso ha?
Invece di fare un mostro da 571 cv che, per ammissione dello stesso autore (che non e' certo una mammola), non si riesce a sfruttare su strada, non era meglio costruirne una da 300 cv, ma del peso di 1000 kg?

Certo che, quando la stessa Lotus Evora, costruita da un marchio famoso per la leggerezza delle sue sportive, arriva a pesare 1350 kg, si intuisce che il mondo dell'auto sta andando in malora.
E si' che ridurre le masse sarebbe la strada ottimale per migliorare le prestazioni, migliorare la sicurezza (di tutti) e ridurre drasticamente i consumi e dunque le emissioni, senza alcun bisogno di castrare i motori (cosa che, per inciso, riduce le emissioni ma aumenta drammaticamente i consumi!)...

Il punto e' che tutte le supersporive (Ferrari, Bugatti e persino la Porsche) non si riescono a sfruttare da nessuna parte se non in una pista con un bel rettilineo lungo (es Monza). Ed anche a monza io dubito che la Veyron riesca a raggiungere i tanto vituperati 400Km/h al termine del rettilineo (La Enzo i 350 Km/h invece li ha fatti).

Regards,
the frog

 

[desmo1987]

Non penso che l'acquirente tipo della SLS si interessi alle prestazioni su pista, o al rapporto peso-potenza

Altrimenti si sarebbe comprato una Caterham

 

[Epme]

Su una nota rivista di auto c'e' la prova della nuovissima SLS AMG.
Bella macchina, eccellenti prestazioni e ottima guida, a quanto pare.
Pero'... c'e' un pero'.
Questa supersportiva, costruita in alluminio e fibra di carbonio, pesa la bellezza di 1670 kg.
Sapete cosa pesa un Fiat Ducato MAXI?
1670 kg.

Possibile che non si riescano a costruire auto piu' leggere di cosi'?
Che senso ha?
Invece di fare un mostro da 571 cv che, per ammissione dello stesso autore (che non e' certo una mammola), non si riesce a sfruttare su strada, non era meglio costruirne una da 300 cv, ma del peso di 1000 kg?

Certo che, quando la stessa Lotus Evora, costruita da un marchio famoso per la leggerezza delle sue sportive, arriva a pesare 1350 kg, si intuisce che il mondo dell'auto sta andando in malora.
E si' che ridurre le masse sarebbe la strada ottimale per migliorare le prestazioni, migliorare la sicurezza (di tutti) e ridurre drasticamente i consumi e dunque le emissioni, senza alcun bisogno di castrare i motori (cosa che, per inciso, riduce le emissioni ma aumenta drammaticamente i consumi!)...

La Lotus non ha il condizionatore, non ha servoassistenze varie, non ha neanche i finestrini elettrici (alcune hanno un vetro fisso con "botola" apribile a scorrimento)
In italiano è un gokart con carrozzeria. Le Mercedes SLs sono macchine. Comode. Solide e pesano. Non è che te le fanno pagare a kg. Ma la rosa dei clienti Lotus e 1/10000 di quella MB

 

[leolito]

Considerando quanto "imbottite" sono le auto odierne, 16q non mi paiono per niente un'esagerazione.
Le osannate Ferrari California e Fiorano quanto pesano? La Scaglietti pesa quanto il mio Wrangler!!! :lol:

Piuttosto che considerare "scandaloso" 16q per una supersportiva, io direi sia scandaloso che una Golf da 4.2mt abbia un peso "dichiarato" di oltre 14q ....

 

[blackblizzard]

Considerando quanto "imbottite" sono le auto odierne, 16q non mi paiono per niente un'esagerazione.
Le osannate Ferrari California e Fiorano quanto pesano? La Scaglietti pesa quanto il mio Wrangler!!! :lol:

Piuttosto che considerare "scandaloso" 16q per una supersportiva, io direi sia scandaloso che una Golf da 4.2mt abbia un peso "dichiarato" di oltre 14q ....

straquoto il Leo. 16q per una vettura come la SLS sono direi molto buoni, visto che vetture molto quotate come l'Audi R8 pesa circa quei chili li', e una nissan GTR ne pesa 200 in piu'.

 

[lsdiff]

Il fatto è che chi spende certe cifre per un'auto che userà in strada e forse mai in pista pretende comfort da superberlina e una certa parte di orpelli che appagano la sboronaggine. Ma pesano.
In definitiva l'errore è considerare la SLS, la R8 e le altre come "supersportive". Super lo sono senz'altro, ma sportive davvero sono quelle che sacrificano il lusso sull'altare dell'efficacia e dunque modelli alleggeriti o leggeri per nascita come Scuderia, Gt3 RS, Mitsu Evo, Caterham, Lotus (Evora esclusa) e via dicendo. Insomma le auto che usano i cavalli per correre, non per alimentare lo stereo da 6 gigawatt, il climatizzatore a zona 4-4-2 e via dicendo.

 

[99octane]

Non penso che l'acquirente tipo della SLS si interessi alle prestazioni su pista, o al rapporto peso-potenza

Altrimenti si sarebbe comprato una Caterham

La SLS non e' la solita "Mercedes da cumenda". E' una AMG vera a tutti gli effetti, un'auto che concede poco al comfort a favore delle prestazioni pure, tanto che sara' la safety car del prossimo campionato F1, mica pizza e fichi.
La SLS e' PROPRIO un'auto che rende SOLO su pista, ma godersela davvero in strada e' impensabile.

 

[99octane]

Su una nota rivista di auto c'e' la prova della nuovissima SLS AMG.
Bella macchina, eccellenti prestazioni e ottima guida, a quanto pare.
Pero'... c'e' un pero'.
Questa supersportiva, costruita in alluminio e fibra di carbonio, pesa la bellezza di 1670 kg.
Sapete cosa pesa un Fiat Ducato MAXI?
1670 kg.

Possibile che non si riescano a costruire auto piu' leggere di cosi'?
Che senso ha?
Invece di fare un mostro da 571 cv che, per ammissione dello stesso autore (che non e' certo una mammola), non si riesce a sfruttare su strada, non era meglio costruirne una da 300 cv, ma del peso di 1000 kg?

Certo che, quando la stessa Lotus Evora, costruita da un marchio famoso per la leggerezza delle sue sportive, arriva a pesare 1350 kg, si intuisce che il mondo dell'auto sta andando in malora.
E si' che ridurre le masse sarebbe la strada ottimale per migliorare le prestazioni, migliorare la sicurezza (di tutti) e ridurre drasticamente i consumi e dunque le emissioni, senza alcun bisogno di castrare i motori (cosa che, per inciso, riduce le emissioni ma aumenta drammaticamente i consumi!)...

La Lotus non ha il condizionatore, non ha servoassistenze varie, non ha neanche i finestrini elettrici (alcune hanno un vetro fisso con "botola" apribile a scorrimento)
In italiano è un gokart con carrozzeria. Le Mercedes SLs sono macchine. Comode. Solide e pesano. Non è che te le fanno pagare a kg. Ma la rosa dei clienti Lotus e 1/10000 di quella MB

Uh? Hai letto cosa ho scritto?
La Lotus Evora (che e' comunque dotata di tutti i comfort che citi) pesa comunque uno sproposito.

 

[99octane]

Il fatto è che chi spende certe cifre per un'auto che userà in strada e forse mai in pista pretende comfort da superberlina e una certa parte di orpelli che appagano la sboronaggine. Ma pesano.
In definitiva l'errore è considerare la SLS, la R8 e le altre come "supersportive". Super lo sono senz'altro, ma sportive davvero sono quelle che sacrificano il lusso sull'altare dell'efficacia e dunque modelli alleggeriti o leggeri per nascita come Scuderia, Gt3 RS, Mitsu Evo, Caterham, Lotus (Evora esclusa) e via dicendo. Insomma le auto che usano i cavalli per correre, non per alimentare lo stereo da 6 gigawatt, il climatizzatore a zona 4-4-2 e via dicendo.

Mha, io sarei anche d'accordo ma a quanto pare a non esserlo e'... AMG, che vende la SLS come supersportiva...
Ma, intendiamoci, a quel che dice la prova la SLS promette E MANTIENE. Ossia, pesera' uno sproposito, ma e' un'auto che va FORTISSIMO e si guida molto bene.
Solo, critico il fatto che sia un'auto molto pesante, con una cavalleria esorbitante e dei limiti inconcepibili dove, per goderti davvero l'auto con le caratteristiche per cui l'hai pagata, devi per forza andare in pista.
E quanto ci va la gente in pista? E quanto va in strada?
E allora, non sarebbe meglio tornare a fare sportive godibili in strada, oltre che in pista?

 

[Swift1988]

Su una nota rivista di auto c'e' la prova della nuovissima SLS AMG.
Bella macchina, eccellenti prestazioni e ottima guida, a quanto pare.
Pero'... c'e' un pero'.
Questa supersportiva, costruita in alluminio e fibra di carbonio, pesa la bellezza di 1670 kg.
Sapete cosa pesa un Fiat Ducato MAXI?
1670 kg.

Possibile che non si riescano a costruire auto piu' leggere di cosi'?
Che senso ha?
Invece di fare un mostro da 571 cv che, per ammissione dello stesso autore (che non e' certo una mammola), non si riesce a sfruttare su strada, non era meglio costruirne una da 300 cv, ma del peso di 1000 kg?

Certo che, quando la stessa Lotus Evora, costruita da un marchio famoso per la leggerezza delle sue sportive, arriva a pesare 1350 kg, si intuisce che il mondo dell'auto sta andando in malora.
E si' che ridurre le masse sarebbe la strada ottimale per migliorare le prestazioni, migliorare la sicurezza (di tutti) e ridurre drasticamente i consumi e dunque le emissioni, senza alcun bisogno di castrare i motori (cosa che, per inciso, riduce le emissioni ma aumenta drammaticamente i consumi!)...

La Lotus non ha il condizionatore, non ha servoassistenze varie, non ha neanche i finestrini elettrici (alcune hanno un vetro fisso con "botola" apribile a scorrimento)
In italiano è un gokart con carrozzeria. Le Mercedes SLs sono macchine. Comode. Solide e pesano. Non è che te le fanno pagare a kg. Ma la rosa dei clienti Lotus e 1/10000 di quella MB

solida? la lotus ha il rollbar caro mio

 

[lsdiff]

Il fatto è che chi spende certe cifre per un'auto che userà in strada e forse mai in pista pretende comfort da superberlina e una certa parte di orpelli che appagano la sboronaggine. Ma pesano.
In definitiva l'errore è considerare la SLS, la R8 e le altre come "supersportive". Super lo sono senz'altro, ma sportive davvero sono quelle che sacrificano il lusso sull'altare dell'efficacia e dunque modelli alleggeriti o leggeri per nascita come Scuderia, Gt3 RS, Mitsu Evo, Caterham, Lotus (Evora esclusa) e via dicendo. Insomma le auto che usano i cavalli per correre, non per alimentare lo stereo da 6 gigawatt, il climatizzatore a zona 4-4-2 e via dicendo.

Mha, io sarei anche d'accordo ma a quanto pare a non esserlo e'... AMG, che vende la SLS come supersportiva...
Ma, intendiamoci, a quel che dice la prova la SLS promette E MANTIENE. Ossia, pesera' uno sproposito, ma e' un'auto che va FORTISSIMO e si guida molto bene.
Solo, critico il fatto che sia un'auto molto pesante, con una cavalleria esorbitante e dei limiti inconcepibili dove, per goderti davvero l'auto con le caratteristiche per cui l'hai pagata, devi per forza andare in pista.
E quanto ci va la gente in pista? E quanto va in strada?
E allora, non sarebbe meglio tornare a fare sportive godibili in strada, oltre che in pista?

mah... Ormai di godibile sulle strade normali c'è ben poco: la Yaris 1.3 di mia moglie, guidata al limite delle sue possibilità, va già molto oltre il consentito. Figuriamoci una sportiva vera con 300 cavalli e un peso attorno a 1000 chili... Certo la preferirei a un furgonato a razzo!

 

[xander71]

Su una nota rivista di auto c'e' la prova della nuovissima SLS AMG.
Bella macchina, eccellenti prestazioni e ottima guida, a quanto pare.
Pero'... c'e' un pero'.
Questa supersportiva, costruita in alluminio e fibra di carbonio, pesa la bellezza di 1670 kg.
Sapete cosa pesa un Fiat Ducato MAXI?
1670 kg.

Possibile che non si riescano a costruire auto piu' leggere di cosi'?
Che senso ha?
Invece di fare un mostro da 571 cv che, per ammissione dello stesso autore (che non e' certo una mammola), non si riesce a sfruttare su strada, non era meglio costruirne una da 300 cv, ma del peso di 1000 kg?

Certo che, quando la stessa Lotus Evora, costruita da un marchio famoso per la leggerezza delle sue sportive, arriva a pesare 1350 kg, si intuisce che il mondo dell'auto sta andando in malora.
E si' che ridurre le masse sarebbe la strada ottimale per migliorare le prestazioni, migliorare la sicurezza (di tutti) e ridurre drasticamente i consumi e dunque le emissioni, senza alcun bisogno di castrare i motori (cosa che, per inciso, riduce le emissioni ma aumenta drammaticamente i consumi!)...

Il punto e' che tutte le supersporive (Ferrari, Bugatti e persino la Porsche) non si riescono a sfruttare da nessuna parte se non in una pista con un bel rettilineo lungo (es Monza). Ed anche a monza io dubito che la Veyron riesca a raggiungere i tanto vituperati 400Km/h al termine del rettilineo (La Enzo i 350 Km/h invece li ha fatti).

Regards,
the frog

scusa se mi permetto....sul rettifilo di monza la enzo non può raggiungere i 350, questo è impossibile. la porsche gt2 che non è tanto più lenta della enzo tocca i 299!!!!!!!...le f1 se non ricordo male erano prossime ai 350!
ti hanno dato una informazione errata.

 

[mafalda]

alla fine stringi stringi pesa come la SLR.... incomprensibile davvero.
non a caso le prestazioni dichiarate sono inferiori, ma almeno questa costa meno della metà di una SLR (6 anni fa...)

 

[skamorza]

Il fatto è che chi spende certe cifre per un'auto che userà in strada e forse mai in pista pretende comfort da superberlina e una certa parte di orpelli che appagano la sboronaggine. Ma pesano.
In definitiva l'errore è considerare la SLS, la R8 e le altre come "supersportive". Super lo sono senz'altro, ma sportive davvero sono quelle che sacrificano il lusso sull'altare dell'efficacia e dunque modelli alleggeriti o leggeri per nascita come Scuderia, Gt3 RS, Mitsu Evo, Caterham, Lotus (Evora esclusa) e via dicendo. Insomma le auto che usano i cavalli per correre, non per alimentare lo stereo da 6 gigawatt, il climatizzatore a zona 4-4-2 e via dicendo.

Mha, io sarei anche d'accordo ma a quanto pare a non esserlo e'... AMG, che vende la SLS come supersportiva...
Ma, intendiamoci, a quel che dice la prova la SLS promette E MANTIENE. Ossia, pesera' uno sproposito, ma e' un'auto che va FORTISSIMO e si guida molto bene.
Solo, critico il fatto che sia un'auto molto pesante, con una cavalleria esorbitante e dei limiti inconcepibili dove, per goderti davvero l'auto con le caratteristiche per cui l'hai pagata, devi per forza andare in pista.
E quanto ci va la gente in pista? E quanto va in strada?
E allora, non sarebbe meglio tornare a fare sportive godibili in strada, oltre che in pista?

appunto. questa dotata di tutti i confort e di tutta l'elettronica possibile è DECISAMENTE godibile in STRADA piuttosto che in pista. non vedo incongruenze. le tanto osannate LOTUS (ottime auto beninteso) percentualmente parlando quanti guidatori accontenterebbero su strada?