l'eterno ritorno del CVT

[ulgi]

Dato che il CVT lo ha utilizzato anche la Fiat è sicuramente un buon cambio

Dal febbraio 1992 all'agosto 1998 ho avuto una Fiat Panda Selecta col motore Fire 1.0 da 45 CV ed il cambio CVT La comprai perchè mi piaeva (e mi piace ancora) il cambio automatico, e poi perchè era l'unica in pronta consegna, era in Concessionaria da un bel pò e mi fecero un bello sconto, la pagai 12 milioni di lire. Ci ho fatto la bellezza di 236.000 km e l'ho venduta (a 4.800.000 lire, ossia circa il doppio del suo valore di mercato di allora) ad una persona con problemi alle gambe che, con 200.000 lire dell'epoca la fece adattare per usarla senza pedali e la usò per molti anni e molti km ancora (non so esattamente quanti).
Finchè l'ho avuta io è stata sempre perfetta, il cambio non ha mai dato nessun problema e la sola manutenzione è stata, attorno ai 150mila km, il cambio dell'olio della trasmissione, intervento costatomi all'epoca (nel '97) 90.000 lire.
Guidarla in città era una goduria, fuori città molto meno, i consumi erano piuttosto elevati, una Panda normale faceva i 15-16, la mia Selecta faceva i 12 non di più, e poi le pastiglie ed i dischi dei freni anteriori (entrambi componenti maggiorati, gli stessi della Uno Turbo) duravano pochissimo, massimo 30mila km le pastiglie e 50mila km i dischi.
Personalmente ritengo, per la mia esperienza che il CVT sia un cambio eccellente per piccole utilitarie da città, non per grosse berline o, peggio, per auto sportive.

Saluti

evviva, finalmente qualcuno che parla per esperienza.
Tieni presente che nel frattempo il CVT si è evoluto molto, se già ti piaceva montato sulla panda, chissà cosa diresti degli attuali!

 

[ulgi]

Stò forse facendo un ragionamento assurdo: il CVT non piace perchè sembra non avere rapporti al cambio (il tiro è continuo, altro che DSG). Allora quando verranno in commercio le macchine elettriche, per venderle i costruttori dovranno programmare, in accelerazione, tre o quattro mancamenti per simulare i cambi marcia, perchè i motori elettrici danno la stessa sensazione del CVT! Non è bizzarro questo?
Sempre nei veicoli elettrici dovranno introdurre un pedale (finto) della frizione con un teleruttore che stacchi la corrente quando si preme ed una leva delle marce (come quella delle automobiline Chicco, che quando stringi il pomello fanno pio-pio) da smanacciare.
Allora il guidatore si sentirà virilmente appagato,

 

[Paolo_]

In Formula1 sono vietati tutti i tipi di cambi automatici.

si parla del 1994... non di oggi..

Sono d'accordo.. è questione di gusti.. a me non piace..

almeno argomenta la risposta.

Volevo sottolineare che non è che sia vietato il CVT, ma tutti gli automatici.

Ho argomentato prima..

 

[Paolo_]

Stò forse facendo un ragionamento assurdo: il CVT non piace perchè sembra non avere rapporti al cambio (il tiro è continuo, altro che DSG). Allora quando verranno in commercio le macchine elettriche, per venderle i costruttori dovranno programmare, in accelerazione, tre o quattro mancamenti per simulare i cambi marcia, perchè i motori elettrici danno la stessa sensazione del CVT! Non è bizzarro questo?
Sempre nei veicoli elettrici dovranno introdurre un pedale (finto) della frizione con un teleruttore che stacchi la corrente quando si preme ed una leva delle marce (come quella delle automobiline Chicco, che quando stringi il pomello fanno pio-pio) da smanacciare.
Allora il guidatore si sentirà virilmente appagato,

Il DSG (parlo per esperienza) ha un tiro continuo.. le cambiate si avvertono solo con l'orecchio.

 

[matteov]

no lui parla di progressione.. e la progressione del dsg è legata comunque alle variazioni di coppia che ci sono tra una cambiata e l'altra e dalle pause .. ridotte ma presenti tra il passaggio da una marcia e l'laltra

il cvt invece ha una progressione continua dovuta alla costanza della coppia erogata.. cambia solo la velocità

 

[Paolo_]

Non ci sono pause tra una marcia e l'altra..

 

[matteov]

http://www.youtube.com/watch?v=oJdAQHfWg6E

a beh non ci sono proprio!