<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> LEON ST vs OCTAVIA III SW... !!! | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

LEON ST vs OCTAVIA III SW... !!!

bulldogs ha scritto:
[
Per quale motivo qualcuno dice: "la qualità costruttiva, precisione di montaggio, assemblaggi, materiali, sono superiori su Octavia?!" Ma dove?! :shock:

mi sembra quasi di leggere il post qui sul forum skoda "I pregiudizi sono duri a morire su skoda " però stavolta appioppata da alcuni skodisti al brand spagnolo :D

Hai confrontato le tolleranze e i disallineamenti interni e esterni tra lamiere e parti che ci sono tra una seat ibiza attuale ad esempio e una skoda fabia al di la' dei materiali e dei singoli particolari.Un occhio esperto coglie subito le differenze seppur millimetriche a favore della fabia.Saranno paranoie da ingegneri ma e' questo che differenzia ad esempio lexus e toyota materiali a parte.P.s. Seat ibiza non ha la guarnizione completa delle porte anteriori ,e' esattamente come la skoda fabia.E per ogni modello per essere precisi andrebbe fatto un discorso a parte, la mia e' una sintesi In linea di massima se si confrontano gli ultimi anni di produzione.Per i modelli futuri chi lo sa?

Secondo me è meglio non generalizzare; ovviamente capitano esemplari riusciti meglio di altri.
Per dirti, l'ultima volta che sono stato nel mio conce di fiducia skoda/seat, a proposito di disallineamenti, ho potuto vedere una superb wagon in esposizione con disallineamenti importanti ed evidenti, dove una portiera anteriore sinistra era correttamente montata mentre quella destra stonava in modo inequivocabile.
Devo dedurre da questo che il modello di punta della gamma skoda venga assemblato male? Naturalmente no, sono singoli casi.
E così è per tutti i modelli di auto.
Non sono mai andato a vedere col calibro le tolleranze tra un lamierato e l'altro su Ibiza e Fabia però! :D
Certo che se fosse così e lo stesso operaio è quello che poi segue l'assemblaggio del Q3 nello stesso stabilimento...
 
ritornando in topic, per la cugina Leon st i siti seat svizzero, tedesco, austriaco, stanno sfornando prezzi e cataloghi. In austria già configurabile.

anche in germania, come in austria, il differenziale di prezzo tra la 5 porta e la station è di 1.300?.

interessante notare come se per avere una Octavia RS bisogna indirizzarsi sui diesel 2.0 tdi 184cv o benzina 2.0 220cv, sulla meno esasperata e caratterizzata Leon FR (in attesa della cupra) si parte dal 1.4 tsi 122cv e 140 cv per arrivare al 1.8 tsi 180cv. E per i diesel 2.0 tdi 150cv e 184cv.

Sulla Leon FR station con i benzina da 180 e diesel 184 sono disponibili in optional le sospensioni elettroniche DCC (in germania ? 760).
Quanto possono essere utili le sospensioni elettroniche? si sa quando saranno disponibili su octavia?
 
gringoxx ha scritto:
ritornando in topic, per la cugina Leon st i siti seat svizzero, tedesco, austriaco, stanno sfornando prezzi e cataloghi. In austria già configurabile.

anche in germania, come in austria, il differenziale di prezzo tra la 5 porta e la station è di 1.300?.

interessante notare come se per avere una Octavia RS bisogna indirizzarsi sui diesel 2.0 tdi 184cv o benzina 2.0 220cv, sulla meno esasperata e caratterizzata Leon FR (in attesa della cupra) si parte dal 1.4 tsi 122cv e 140 cv per arrivare al 1.8 tsi 180cv. E per i diesel 2.0 tdi 150cv e 184cv.

Sulla Leon FR station con i benzina da 180 e diesel 184 sono disponibili in optional le sospensioni elettroniche DCC (in germania ? 760).
Quanto possono essere utili le sospensioni elettroniche? si sa quando saranno disponibili su octavia?

Credo che sia anche piuttosto logica la scelta delle motorizzazioni per la RS rispetto alle versioni FR, proprio perchè con la Nuova Octavia vogliono salire un pochino di livello, confrontandosi anche con altre vettura, ampliando la gamma delle concorrenti. La Leon wagon inoltre è una novità per tutti perchè non c'è mai stata e quindi hanno dovuto proporla anche in maniera un po' più appetibile, con motorizzazioni non esasperate per le versioni sportive.

Interessantissimo invece il discorso delle sospensioni regolabili elettronicamente ma sinceramente non so se e quanti potrebbero eventualmente sceglierle (non credo siano proprio opzionabili ancora qui da noi).
 
rosberg ha scritto:
gringoxx ha scritto:
ritornando in topic, per la cugina Leon st i siti seat svizzero, tedesco, austriaco, stanno sfornando prezzi e cataloghi. In austria già configurabile.

anche in germania, come in austria, il differenziale di prezzo tra la 5 porta e la station è di 1.300?.

interessante notare come se per avere una Octavia RS bisogna indirizzarsi sui diesel 2.0 tdi 184cv o benzina 2.0 220cv, sulla meno esasperata e caratterizzata Leon FR (in attesa della cupra) si parte dal 1.4 tsi 122cv e 140 cv per arrivare al 1.8 tsi 180cv. E per i diesel 2.0 tdi 150cv e 184cv.

Sulla Leon FR station con i benzina da 180 e diesel 184 sono disponibili in optional le sospensioni elettroniche DCC (in germania ? 760).
Quanto possono essere utili le sospensioni elettroniche? si sa quando saranno disponibili su octavia?

Credo che sia anche piuttosto logica la scelta delle motorizzazioni per la RS rispetto alle versioni FR, proprio perchè con la Nuova Octavia vogliono salire un pochino di livello, confrontandosi anche con altre vettura, ampliando la gamma delle concorrenti. La Leon wagon inoltre è una novità per tutti perchè non c'è mai stata e quindi hanno dovuto proporla anche in maniera un po' più appetibile, con motorizzazioni non esasperate per le versioni sportive.

Interessantissimo invece il discorso delle sospensioni regolabili elettronicamente ma sinceramente non so se e quanti potrebbero eventualmente sceglierle (non credo siano proprio opzionabili ancora qui da noi).

condivido il pensiero; RS ed octavia in genere strizzano l'occhio al segmento D e l'immagine percepita dell'auto è appunto quel mezzo gradino in più del classico segmento C.

Sulle sospensioni elettroniche ero curioso di capire ai fini pratici quanto e come fossero utili.
La disponibilità è anche in italia, annunciata sul sito seat italiano. Di conseguenza mi pare strano che non siano previste in skoda.
 
gringoxx ha scritto:
Sulle sospensioni elettroniche ero curioso di capire ai fini pratici quanto e come fossero utili.
La disponibilità è anche in italia, annunciata sul sito seat italiano. Di conseguenza mi pare strano che non siano previste in skoda.

Secondo me sono utili per chi percorre molta strada e per chi viaggia molto.
Ad esempio averle più rigide quando si percorre tanta autostrada, magari sui curvoni liguri, della Cisa o in tratti simili sicuramente è un vantaggio e un aiuto.
"Alleggerirle" invece in altri tipi di percorso come ad esempio su sconnesso è altrettanto vantaggioso.
Ovvio che uno deve aver modo di utilizzarle questo dispositivo, se no si rivela perfettamente inutile e soldi buttati.
 
Usciti i listini della Leon ST: http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/seat-leon-st-listino-prezzi-italia-da-18870-euro

la versione di punta 2.0 TDI 184 CV Dsg Start&stop FR viene 28.150 ?.
Un buon prezzo mi pare, oltre 3.000 euro in meno dell'Ocatvia RS anche se è un confronto approssimativo tra le top di gamma. A parità di allestimenti qualcuno di esperto riesce a calcolare la differenza?
Resta il fatto che personalmente trova la leon st molto riuscita.
 
alpierto ha scritto:
Usciti i listini della Leon ST: http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/seat-leon-st-listino-prezzi-italia-da-18870-euro

la versione di punta 2.0 TDI 184 CV Dsg Start&stop FR viene 28.150 ?.
Un buon prezzo mi pare, oltre 3.000 euro in meno dell'Ocatvia RS anche se è un confronto approssimativo tra le top di gamma. A parità di allestimenti qualcuno di esperto riesce a calcolare la differenza?
Resta il fatto che personalmente trova la leon st molto riuscita.

:thumbup: :thumbup:
 
Non male, ma ho avuto occasione di recente di vederne una dal vivo anche dentro.
Era in allestimento intermedio, non ricordo il nome, ma l'equivalente della ambition per skoda e non mi ha colpito particolarmente. Anzi, ha confermato l'impressione che avevo avuto vedendola in foto: l'octavia dentro appare piú curata. Dettagli, ma non solo, mi han lasciato un impressione di generale maggior "povertá".
Insieme ad un design piú vicino al mio gusto, continuo a preferire octavia III.
 
alpierto ha scritto:
Usciti i listini della Leon ST: http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/seat-leon-st-listino-prezzi-italia-da-18870-euro

la versione di punta 2.0 TDI 184 CV Dsg Start&stop FR viene 28.150 ?.
Un buon prezzo mi pare, oltre 3.000 euro in meno dell'Ocatvia RS anche se è un confronto approssimativo tra le top di gamma. A parità di allestimenti qualcuno di esperto riesce a calcolare la differenza?
Resta il fatto che personalmente trova la leon st molto riuscita.

ciao ho fatto un confronto tra i due modelli in questione e questi i risultati:

octavia rs tdi 184cv dsg ? 31.350
leon fr tdi 184cv dsg ? 28.150

cosa ha in più octavia rs di serie rispetto a leon fr:
fari bixeno;
Light Assistant (funzioni coming home, leaving home, Day Light, luce in
galleria), e sensore pioggia;
leve cambio dsg volante;

cosa ha in più leon fr di serie rispetto ad octavia rs:
doppio fondo vano carico;
maxi dot colori;
Radio bolero colori;
Vano piedi illuminato;
Specchietti richiudibili elettricamente;
Vivavoce Bluetooth® con audio streaming;
sistema Drive Pro&#64257;le (modalità di guida : Normal, Sport,Eco, Individual);
Mancorrenti al tetto argento;

equiparando le dotazioni alla pari quindi:

ad Octavia RS si aggiungono optional per ? 975
totale Octavia RS ? 32.325

a Leon FR si aggiungono optional per ? 1.288 (ps: fari full led al posto di bixeno)
totale Leon FR ? 29.438

La differenza effettiva è di 2.900 ?...mica poco, auto comparabilissime per qualità e sostanza.

su leon sono inoltre disponibili in optional sospensioni elettroniche ? 728
 
Cioè in pratica sembra che Seat si sia "trasformata" in "auto di sostanza" e ?koda si sia "imborghesita"... forse i marchi iniziano a seguire una "filosofia" industriale di mamma VW.. negli altri mercati europei la tendenza è questa?
 
gianko1982 ha scritto:
Cioè in pratica sembra che Seat si sia "trasformata" in "auto di sostanza" e ?koda si sia "imborghesita"... forse i marchi iniziano a seguire una "filosofia" industriale di mamma VW.. negli altri mercati europei la tendenza è questa?

a mio modo di vedere, entrambi i brand minori VAG sono da sempre auto di sostanza. Entrambe più accessoriate di mamma vw.
Non vedo "filosofie" del tipo che menzioni; semmai penso ripropongono o tentano di riproporre seat come brand più giovanile e sportivo e skoda più maturo e classico.
La qualità e le dotazioni sono mediamente sovrapponibili per ogni segmento dei brand in questione, per cui non c'è ad oggi una "filosofia" interna a vag di brand minore di serie A e brand minore di serie B..
Per Octavia e Leon il differenziale effettivo di prezzo per le versioni RS/FR è consistente; inferiore ma anch'esso presente per ELEGANCE/STYLE ed AMBITION/REFERENCE.
 
gringoxx ha scritto:
gianko1982 ha scritto:
Cioè in pratica sembra che Seat si sia "trasformata" in "auto di sostanza" e ?koda si sia "imborghesita"... forse i marchi iniziano a seguire una "filosofia" industriale di mamma VW.. negli altri mercati europei la tendenza è questa?

a mio modo di vedere, entrambi i brand minori VAG sono da sempre auto di sostanza. Entrambe più accessoriate di mamma vw.
Non vedo "filosofie" del tipo che menzioni; semmai penso ripropongono o tentano di riproporre seat come brand più giovanile e sportivo e ?koda più maturo e classico.
La qualità e le dotazioni sono mediamente sovrapponibili per ogni segmento dei brand in questione, per cui non c'è ad oggi una "filosofia" interna a vag di brand minore di serie A e brand minore di serie B..
Per Octavia e Leon il differenziale effettivo di prezzo per le versioni RS/FR è consistente; inferiore ma anch'esso presente per ELEGANCE/STYLE ed AMBITION/REFERENCE.

beh che uno sia un brand più giovanile e l'altro più maturo quello si, però immagino (opinione mia) che tentino di differenziare maggiormente i due marchi in questione anche per "dettagli" che fanno lievitare il listino di 3000? (poi bisogna vedere gli sconti). In fin dei conti 2 marchi così sotto lo stesso tetto potrebbero dare origine a problemi se non veicolati in modo adeguato. Ad ogni modo la Leon nuova mi piace parecchio!! ne ho vista una 5p e mi piace davvero (è la prima Leon in 3 serie che mi piace)
 
mi sembra che il differenziale effettivo per una style/elegance 1.6 tdi dsg sia sui 1700?....
2.900? però sono ben altre cifre...non mi spiego questa differenza style/elegance vs. rs/fr.
Certo, alla fine bisognerò vedere i prezzi reali a tavolino al netto degli sconti...sconti che mediamente si equivalgono, avendo preventivato più volte auto dei due brand in oggetto
 
gringoxx ha scritto:
mi sembra che il differenziale effettivo per una style/elegance 1.6 tdi dsg sia sui 1700?....
2.900? però sono ben altre cifre...non mi spiego questa differenza style/elegance vs. rs/fr.
Certo, alla fine bisognerò vedere i prezzi reali a tavolino al netto degli sconti...sconti che mediamente si equivalgono, avendo preventivato più volte auto dei due brand in oggetto

Per quanto mi piaccia la Nuova Octavia III davanti ad un pari allestimento, se la Leon costasse veramente meno sarei decisamente propenso per quella. In fin dei conti le auto al giorno d'oggi costano veramente un botto (circa 2 anni di risparmi + altri circa 2 per mantenerle e manutenerle per i circa 10 anni previsti di servizio)
 
Al tempo della scelta me la proposero in alternativa, ma la vidi solo sulla carta
e non mi fidai, scelsi quindi la Octy.
E penso di aver fatto la scelta giusta.
Comunque la leon due volumi e' carina.
 
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