Le vendite di maggio in Italia

[giuliogiulio]

1
FIAT
PANDA
13.860
1
FIAT
PANDA
57.837
2
RENAULT
CLIO
5.891
2
FIAT
500X
25.682
3
JEEP
RENEGADE
5.101
3
FIAT
TIPO
24.480
4
LANCIA
YPSILON
5.068
4
FIAT
500
24.081
5
FIAT
500L
4.761
5
RENAULT
CLIO
23.969
6
VOLKSWAGEN
POLO
4.523
6
LANCIA
YPSILON
23.160
7
JEEP
COMPASS
4.493
7
FORD
FIESTA
22.349
8
FIAT
TIPO
4.411
8
CITROEN
C3
21.795
9
FIAT
500X
4.358
9
FIAT
500L
21.125
10
VOLKSWAGEN
GOLF
4.336
10
VOLKSWAGEN
POLO
20.744
11
FIAT
500
4.031
11
VOLKSWAGEN
GOLF
20.741
12
CITROEN
C3
3.825
12
JEEP
RENEGADE
20.420
13
FORD
FIESTA
3.742
13
JEEP
COMPASS
18.655
14
DACIA
SANDERO
3.464
14
PEUGEOT
208
17.420
15
RENAULT
CAPTUR
3.341
15
TOYOTA
YARIS
17.260
16
VOLKSWAGEN
TIGUAN
3.184
16
NISSAN
QASHQAI
15.231
17
PEUGEOT
208
3.122
17
VOLKSWAGEN
TIGUAN
15.225
18
TOYOTA
YARIS
3.090
18
RENAULT
CAPTUR
13.744
19
NISSAN
QASHQAI
3.050
19
DACIA
SANDERO
13.286
20
OPEL
CORSA
2.673
20
DACIA
DUSTER
13.153
21
VOLKSWAGEN
T-ROC
2.598
21
FORD
ECOSPORT
11.978
22
PEUGEOT
3008
2.510
22
OPEL
CORSA
11.651
23
FORD
ECOSPORT
2.482
23
FIAT
PUNTO
11.588
24
DACIA
DUSTER
2.419
24
PEUGEOT
3008
10.977
25
FIAT
PUNTO
2.416
25
PEUGEOT
2008
10.305
26
ALFA ROMEO
GIULIETTA
2.314
26
ALFA ROMEO
GIULIETTA
9.739
27
TOYOTA
C-HR
2.185
27
VOLKSWAGEN
T-ROC
9.544
28
FORD
FOCUS
2.121
28
OPEL
MOKKA
9.511
29
CITROEN
C3 AIRCROSS
2.083
29
NISSAN
MICRA
9.015
30
RENAULT
MEGANE
1.845
30
TOYOTA
C-HR
8.865
31
PEUGEOT
308
1.710
31
CITROEN
C3 AIRCROSS
8.562
32
PEUGEOT
2008
1.707
32
PEUGEOT
308
8.385
33
OPEL
KARL
1.699
33
FORD
KUGA
8.094
34
OPEL
MOKKA
1.693
34
SMART
FORTWO
7.874
35
SMART
FORTWO
1.656
35
OPEL
KARL
7.338
36
OPEL
CROSSLAND X
1.653
36
HYUNDAI
TUCSON
7.226
37
RENAULT
KADJAR
1.653
37
OPEL
CROSSLAND X
7.212
38
FORD
KUGA
1.647
38
AUDI
A3
7.137
39
VOLKSWAGEN
UP!
1.587
39
KIA
SPORTAGE
7.126
40
TOYOTA
AYGO
1.565
40
VOLKSWAGEN
UP!
7.100
41
HYUNDAI
TUCSON
1.558
41
MERCEDES
CLASSE A
7.059
42
AUDI
A3
1.437
42
FORD
FOCUS
6.982
43
KIA
SPORTAGE
1.358
43
RENAULT
KADJAR
6.837
44
SMART
FORFOUR
1.330
44
TOYOTA
AYGO
6.674
45
ALFA ROMEO
STELVIO
1.327
45
ALFA ROMEO
STELVIO
6.556
46
MERCEDES
CLASSE A
1.304
46
FORD
KA PLUS
6.006
47
AUDI
Q3
1.189
47
BMW
X1
5.967
48
RENAULT
TWINGO
1.100
48
RENAULT
MEGANE
5.498
49
MINI
MINI
1.098
49
HYUNDAI
I10
5.124
50
KIA
STONIC
1.089
50
RENAULT
TWINGO
5.086

 

[giuliogiulio]

scusate amici, il copy and paste non è venuto molto bene...in ogni caso dati secondo me significativi...

in generale a maggio il mercato cala del 2.27%...

FCA fa peggio, con la povera Ypislon che resta seconda nel segmento ma sta dietro alla clio.

Renegade in compenso vola salendo per la prima volta sul podio, davanti alla 500X da sempre regina. Volumi alti anche per Compass...e tipo sempre davanti a golf..

Arretra Toyota, Dacia, VW segna uno strepitoso +19%...

 

[arizona77]

Come direbbe l' Avv:
" signori, la festa e' finita "
?

 

[LA MAGA]

io non riesco a capire la classifica

 

[pilota54]

Il gruppo Fca (inclusa Jeep ovviamente, che raddoppia le vendite da 4.300 a 9.900 circa), perde 5.000 vetture in un solo mese (-8%).
Continuo a non capire questa nuova strategia "premium oriented", confermata dal Piano Industriale 2019-2022.

 

[arizona77]

Per il mio poco inglese

RAM e JEEP daranno reddito con la forza del numeri di pezzi
Alfa e Maserati con redditivita' altissime: fino al 15%.
Del resto: carne di porco, come del resto, gia' in corso da un pezzo.

 

[LA MAGA]

Continuare a dare alla gente la possibilità di comprarsi le Tipo e le Punto al maglionato pareva brutto

 

[arizona77]

Guarda....
A me puo' persino andar bene questo spostarsi verso l' alto....
Per non dover sbattagliare con mezzo mondo per i 100 Euri delle entry level
Quello che mi preoccupa sono i tentativi tuttora in corso con Alfa e Maserati che, mi sembra, siano ben lontani dagli obiettivi e forieri,
di conseguenza, di poche ottimistiche previsioni

 

[shendron]

Il gruppo Fca (inclusa Jeep ovviamente, che raddoppia le vendite da 4.300 a 9.900 circa), perde 5.000 vetture in un solo mese (-8%).
Continuo a non capire questa nuova strategia "premium oriented", confermata dal Piano Industriale 2019-2022.

In realtà se ci si mette nei panni della proprietà la strategia si capisce. Marchionne arriva nel 2004 con il gruppo Fiat che chiude i bilanci annuali sempre in perdita. E con la proprietà che non vede l'ora di uscire dall' automotive per paura di bruciare i propri capitali. Dall' insediamento di Marchionne ci sono stati, mi sembra, solo 2 bilanci in perdita. Ha tagliato e sta tagliando i rami secchi, ha sganciato il gruppo dalle banche generando liquidità, ha aumentato il valore delle azioni e quindi dell' azienda. Rendendo il mercato italiano marginale. Ovvio che alla proprietà non sembra vero. Adesso non vogliono più vendere. Anzi sono scappati dall'Italia per portare a termine il piano di Marchionne, per sentirsi più liberi di assassinare il marchio Fiat, in barba a più di un secolo di storia e alle proteste interne, ma portatore di basso margine e di perdite. Resterà solo la 500 (magari anche con marchio proprio) e i marchi premium e tanti dividendi per la proprietà. Non fa una grinza, no? Tu cosa faresti? Scegli di tenere in vita un marchio moribondo perdendo soldi, o te ne scappi all' estero, elimini Fiat e fai soldi a palate? Pagando anche meno tasse...

 

[pilota54]

In realtà se ci si mette nei panni della proprietà la strategia si capisce. Marchionne arriva nel 2004 con il gruppo Fiat che chiude i bilanci annuali sempre in perdita. E con la proprietà che non vede l'ora di uscire dall' automotive per paura di bruciare i propri capitali. Dall' insediamento di Marchionne ci sono stati, mi sembra, solo 2 bilanci in perdita. Ha tagliato e sta tagliando i rami secchi, ha sganciato il gruppo dalle banche generando liquidità, ha aumentato il valore delle azioni e quindi dell' azienda. Rendendo il mercato italiano marginale. Ovvio che alla proprietà non sembra vero. Adesso non vogliono più vendere. Anzi sono scappati dall'Italia per portare a termine il piano di Marchionne, per sentirsi più liberi di assassinare il marchio Fiat, in barba a più di un secolo di storia e alle proteste interne, ma portatore di basso margine e di perdite. Resterà solo la 500 (magari anche con marchio proprio) e i marchi premium e tanti dividendi per la proprietà. Non fa una grinza, no? Tu cosa faresti? Scegli di tenere in vita un marchio moribondo perdendo soldi, o te ne scappi all' estero, elimini Fiat e fai soldi a palate? Pagando anche meno tasse...

Ho sempre citato con plauso le azioni positive messe in atto dalla proprietà e dall'AD Marchionne fin dal suo insediamento, ma ho anche criticato certe scelte.

In questo frangente, pur approvando sostanzialmente le strategie su Alfa Romeo, Maserati e Jeep, ritengo triste la scelta di procedere quasi all'azzeramento di Fiat in Europa, anche se, come dici tu, probabilmente dettata dalla consapevolezza che massicci investimenti nei segmenti A, B e C genererebbero prodotti in perdita, anche perchè Fiat, negli ultimi anni, ha perso "appeal" (in Europa), anche in quei segmenti (la Panda si vende soprattutto in Italia....). Mi intristisce anche l'assoluto silenzio su un glorioso brand sportivo come Abarth.

Staremo a vedere. Intanto restando in Topic le vendite calano.

 

[arizona77]

Purtroppo ( o per fortuna )
Testa e cuore devono spesso prendere strade diverse

 

[pilota54]

Purtroppo ( o per fortuna )
Testa e cuore devono spesso prendere strade diverse

Non ti riconosco quasi più! Sei diventato un "vecchio saggio"? Dov'è finita la tua vena contestatrice?

 

[arizona77]

Da buon padre di famiglia....
In primis devono quagliare i bilanci....

 

[Domi2204]

Be per FCA soprattutto bisogno ricordare che per vendere c'é bisogno di produrle le auto, cosa che non mi sembra che avvenga in questo momento. Considerando il nuovo piano industriale avverrà pure di meno nel prossimo futuro.

 

[giuliogiulio]

Guarda....
A me puo' persino andar bene questo spostarsi verso l' alto....
Per non dover sbattagliare con mezzo mondo per i 100 Euri delle entry level
Quello che mi preoccupa sono i tentativi tuttora in corso con Alfa e Maserati che, mi sembra, siano ben lontani dagli obiettivi e forieri,
di conseguenza, di poche ottimistiche previsioni

Esatto, il pto è proprio quello...è dal 2005 che annuncia 400mila Alfa all'anno e 100mila Maserati per i 3 anni successivi...mai nemmeno lontanamente arrivati...