Le rigenerazioni: Suggestione o verità?

Se vuoi di case me ne gioco anche due (tanto sono impossidente )

La mia funziona così e ti dirò che - per ora, sgrat sgrat - funziona piuttosto bene

Il principio generale è questo:
http://titano.sede.enea.it/Stampa/skin2col.php?page=eneaperdettagliofigli&id=125
Esiste poi un?altra strategia in cui il processo di rigenerazione avviene in maniera continua. Si basa sul fatto che il particolato diesel viene ossidato a temperature relativamente basse (fino a 250 °C) dal biossido di azoto secondo la reazione:
NO + 1/2O2→ NO2
2NO2 + 2 C → N2 + 2CO2
In questo caso è necessario porre a monte del filtro per il particolato un catalizzatore ossidante che trasforma l?ossido di azoto presente nei gas di scarico in biossido di azoto

Nel caso specifico, la strategia è questa:
Parte ossidazione (a regime già da 170 °C)
? 2NO + O2 =&gt 2NO2
? 2CO + O2 =&gt 2CO2
? CxHy + (x+y/4)O2 =&gt yCO2 + x/2 H2O

Parte trattamento particolato
? C + 2NO2 =&gt CO2 + 2NO
? C + O2 =&gt CO2
? 2CO + O2 =&gt 2CO2

In pratica l'eccesso di NO2, creato a monte con il catalizzatore ossidante (tutto l'ambaradan sta in un unico barilotto) favorisce la cosiddetta "rigenerazione naturale" (o passiva) abbassando di brutto la temperatura di combustione della fuliggine. Questo sistema, unito al fatto che non amo l'ecorun, fa sì che, a parte quell'unica volta iniziale (per altro dubbia), non abbia mai percepito alcuna fase di rigenerazione attiva (quella con post iniezione che alza il minimo, fa partire le ventole, fa girare male il motore, crea la puzza etc etc)

 

Ottima spiegazione e,consentimi,ottimo filtro!!

 

come scritto da me, una pagina prima... il cruse a determine velocità e regimi anticipa l'netrata n funzione della rigenerazione...

 

:lol: :lol: :lol: :lol:

 

Il mondo e' bello cosi':
Optai per:
1) un ritorno al benza ( dopo 3 D ) a fine anni 80,
per la " por...a " del superbollo.
2) un ritorno al benza con le 2 Alfa 156 a cavallo 90/00
3) oggi ( dopo 5 D da allora ) non c'e' stato, e non ci sara'....

Solo D, anche con le mie percorrenze da " pensionato "

 

Però la tua è una testimonianza che il tipo di gasolio incide!
Non suggestione quindi, ma un test su strada per quello che sono le nostre esperienze di automobislita del giorno per tutti i giorni (e poi hai molti km all'attivo).

O se paragoniamo un additivo al pacchetto immesso nel Bluediesel, a questo punto servono (o possono servire) allo scopo pure gli additivi.
Se non hanno effetti collaterali (corrosioni, residui, danni imprevedibili) potremmo quindi dire che una "quota" di additivo ad ogni pieno, ci fa quasi un gasolio speciale con effetti speciali! :shock:

E scrivo cosa sto facendo io: un litro di Bardahl (top diesel) costa 15? e ne ricavo 10 dosi da 100ml (0,2-0,3%); praticamente ogni carica ad ogni pieno mi costa 1,5?.

Vale il teorema che (mi) sto facendo gasolio speciale con soli 1,5? a pieno?
E che (soprattutto) sto facendo bene?

Ma mi ritorna in mente il solito ragionamento: Rigenerazioni condizionate dal tipo di gasolio o dal programma dell'auto?

Ops...insomma ci potrò mettere pure il gasolio stellare...che non avrò cambiamenti...se non la suggestione!

 

Ehhh si, ormai lo abbiamo capito, bisogna avere una BMW per essere contenti da questo punto di vista?

Trhead docet!

 

No, assolutamente, basta avere un benzina. Per fortuna, grazie alla presunzione VW, pian pianino i diesel spariranno, inizialmente dalle piccole cilindrate, e poi via via a salire.
Tu non hai idea di quanto non veda l'ora di eliminare il mio trattore agricolo ... guidabilità schifosa, rombosità diffusa, e meno male che non ho il problema della qualità del gasolio

 

A 35/40 K Km annui di percorrenza media pian pianino finirò sul lastrico....
Per me, piacere di guida o meno, in questo momento avere un diesel rappresenta una necessità.

 

E' diventato troppo complicato il motore diesel sia tecnicamente che legalmente.
Sparira?
Ne siamo sicuri?

I commercianti di auto quello vogliono sentire per dirci: Ahh, c'hai un diesel? E..ma adesso non valgono più niente...ti posso dare...tot!

E il mercato franerà per questi ragionamenti.

Tanto prima o poi usciranno casini pure sui benzina...!

 

Arriveranno i motori (sempre loro, i VW) da 30km a litro col benzina.
Praticamente stiamo tornando agli anni 60 con auto da 500-1000 cc solo che sono più belle, Euroncap 5 stelle.. e tanta gioia col clima e la radio di serie.

Il 1000 TSI della VW promette 28 km litro!
Il bicilindrico Fiat, più di 30;
Il piccolo Renault idem

Fattene una ragione, siamo ai tmepi della 500, della 600, della 850 e del 1100 che era già auto e motorizzazione da signori.