Le Regine del mercato italiano 2020

[Segrafan]

Indubbiamente hai ragione, sarà per una mia viscerale antipatia per un modello che è uguale a sé stesso da decenni e che ha un crash test pessimo...lo percepisco come un classico esempio di marketing dove sotto il fumo c'è poco arrosto.

 

[x-bond]

La Yaris se la dovra' vedere anche con la Clio, che da anni e' la straniera piu' venduta in Italia.
Fermo restando che e' probabile che la spunti ancora la Ypsilon, grazie al prezzo finale piu' basso, e alle versioni a gpl e a metano che mi fare di aver capito che ritornano in listino aggiornate EU6d final.

Ypsilon a metano è in listino ma fa ormai numeri da prefisso telefonico con le ultime scorte di quel motoraccio, gpl e6final non so se c'è ancora.
Nel B dipendono come dici tanto le offerte e quanto sconto vuol fare la case, da quel punto di vista toyota è la "peggiore" stellantis invece è messa bene anche con c3 e corsa.

 

[maxressora]

6) Coupè e Cabrio
Ebbene si: 1-Porsche 911 (ben 1.155), 2-Bmw serie 4 (704), 3-Fiat 500 cabrio (463).

Si che sono numeri risicati, ma una Porsche in pole position.....

 

[Rickysauro]

Aggiungo la classifica delle 50 auto più vendute in Italia nel 2020 :

1 FIAT PANDA 110.465
2 LANCIA YPSILON 43.033
3 FIAT 500X 31.831
4 RENAULT CLIO 31.653
5 FIAT 500 31.409
6 JEEP RENEGADE 31.088
7 TOYOTA YARIS 29.608
8 RENAULT CAPTUR 29.299
9 CITROEN C3 29.168
10 DACIA SANDERO 28.101
11 JEEP COMPASS 26.872
12 VOLKSWAGEN T-ROC 24.805
13 OPEL CORSA 24.534
14 FORD PUMA 24.135
15 DACIA DUSTER 24.114
16 PEUGEOT 208 23.423
17 VOLKSWAGEN T-CROSS 23.121
18 VOLKSWAGEN POLO 22.608
19 FORD FIESTA 22.111
20 VOLKSWAGEN GOLF 20.569
21 PEUGEOT 2008 19.315
22 FIAT 500L 18.975
23 PEUGEOT 3008 18.280
24 NISSAN QASHQAI 17.467
25 VOLKSWAGEN TIGUAN 16.910
26 FIAT TIPO 16.586
27 OPEL CROSSLAND X 16.060
28 TOYOTA AYGO 14.387
29 FORD FOCUS 14.179
30 FORD ECOSPORT 13.346
31 CITROEN C3 AIRCROSS 13.243
32 MERCEDES CLASSE A 12.530
33 SUZUKI IGNIS 11.361
34 TOYOTA C-HR 11.352
35 VOLKSWAGEN UP! 11.254
36 AUDI Q3 11.187
37 HYUNDAI I10 10.724
38 BMW X1 10.421
39 FORD KUGA 10.152
40 SUZUKI SWIFT 10.124
41 HYUNDAI KONA 10.115
42 VOLVO XC40 9.784
43 KIA PICANTO 9.551
44 BMW SERIE 1 9.496
45 AUDI A3 8.614
46 CITROEN C5 AIRCROSS 8.505
47 SEAT ARONA 8.390
48 ALFA ROMEO STELVIO 8.370
49 CITROEN C1 8.024
50 OPEL GRANDLAND X 8.010

Vedere Golf che vende meno di T-Roc è la dimostrazione che il mercato è cambiato definitivamente. Ormai non è più una questione di semplice moda a mio avviso ma di approccio alla vettura completamente rivisto: meno cura, meno "sportività" ma più spazio e disegno esterno più ricercato.

 

[Rickysauro]

Quali sono state le "Regine" del mercato italiano nel 2020? Noi appassionati non possiamo essere insensibili a questa statistica, anche se, personalmente, ho comprato spesso auto piuttosto rare, "di nicchia", che al massimo andavano benino nel loro sotto-segmento.

Con l'aiuto (ovviamente) di Quattroruote di febbraio, dove ci sono i totali vendite del 2020 delle top 10 e talvolta anche top 20 di ogni segmento (v. compatte, medie e Suv medie), vediamo com'è andata.

1) Citycar (seg.A)
Sul podio ci sono la Fiat Panda (con oltre 110.000 vetture), la Fiat 500 (31.000 ca.) e la Toyota Aygo (14.000).

2) Compatte (seg.B)
Vince la Lancia Y, con 43.000 vetture (arrotondo alle 1.000 ovviamente), seguita dalla Toyota Yaris (29.000) e dalla Dacia Sandero (28.000).

3) Medie (seg.C)
Regina incontrastata la inscalfibile e inarrestabile VW Golf (20.000), poi Fiat Tipo n(16.000) e poi ancora Ford Focus (13.000). Da menzionare la "medaglia di legno" Mercedes Classe A con 12.000 vetture.

4) Grandi (seg.D)
Qui c'è la sorpresa, perchè la vincitrice è l'Audi A4 (6.269), e fin qui siamo nella norma, ma la Skoda Octavia (oltre 6.209), ha perso per un'incollatura (appena 60 vetture) rischiando il "colpaccio". Terza non può che essere la Bmw serie 3 (5.300 ca.), mentre la grande sconfitta è la Giulia, che anche a causa della mancanza della versione SW si ferma mestamente a 2.390 vetture ed è solo 7ma!

5) Superiori (seg.E)
Svetta l'Audi A6 (2.666), davanti a Bmw serie 5, Mercedes Classe E e Maserati Ghibli (che ha piazzato 424 vetture).

6) Coupè e Cabrio
Ebbene si: 1-Porsche 911 (ben 1.155), 2-Bmw serie 4 (704), 3-Fiat 500 cabrio (463).

7) Suv compatte (dette anche BUV)
Svetta la Fiat 500X (quasi 32.000), poi Jeep Renegade (30.000) e poi Renault Captur (quasi 29.000). Tante altre non sono così lontane.

8) Suv medie (dette anche CUV)
Vince Jeep Compass (26.500 ca.), seguita da WV T-Roc (24.500) e Dacia Duster (23.400).

9) Suv grandi (DUV)
Dominio Alfa, con lo Stelvio nettamente in testa (8.229). Poi c'è la Toyota Rav4 (6.497) e terza abbiamo la Bmw X3.

10) Suv superiori (EUV)
1-Mercedes GLE (2.353), 2-Bmw X5 (quasi 1.900), 3-Land Rover sport (1.600).

11) Monovolume
1-Fiat 500L (17.700), 2-Mercedes Classe B (4.400), 3-Bmw Active/Gran Tourer (2.085).

12) Multispazio
Chiudiamo con una categoria forse un po' in ribasso. 1-Peugeot Rifter, 2-Citroen Berlingo (1.500), 3-VW Caddy (oltre 1.400).

Ottimo spunto di riflessione, grazie mille Pilota54

 

[gbortolo]

2) Compatte (seg.B)
Vince la Lancia Y, con 43.000 vetture (arrotondo alle 1.000 ovviamente), seguita dalla Toyota Yaris (29.000) e dalla Dacia Sandero (28.000).

1 FIAT PANDA 110.465
2 LANCIA YPSILON 43.033
3 FIAT 500X 31.831
4 RENAULT CLIO 31.653
5 FIAT 500 31.409
6 JEEP RENEGADE 31.088
7 TOYOTA YARIS 29.608

Qualcosa non mi torna: detto che la storia dei segmenti un po' è sempre contestabile, Y perché B e non A visto che è anche più piccola della Panda al peggio uguale, la CLIO perché nel seg. B non c'è?

 

[gbortolo]

Vedere Golf che vende meno di T-Roc è la dimostrazione che il mercato è cambiato definitivamente. Ormai non è più una questione di semplice moda a mio avviso ma di approccio alla vettura completamente rivisto: meno cura, meno "sportività" ma più spazio e disegno esterno più ricercato.

Anche T-Cross batte Polo e questo è ancora più significativo.

 

[x-bond]

Vedere Golf che vende meno di T-Roc è la dimostrazione che il mercato è cambiato definitivamente. Ormai non è più una questione di semplice moda a mio avviso ma di approccio alla vettura completamente rivisto: meno cura, meno "sportività" ma più spazio e disegno esterno più ricercato.

Infatti se cala golf non ce n'è proprio più per le non suv-crossover , ok che golf 8 è un pò bruttina, reggono però le c "premiumm" come A,sr1,A3.
Come sportive alla fine vende solo 911 quelle economiche non vanno più, 911 fa numeri altissimi,vende non solo a "sportivi" ma anche a chi cerca immagine e alla fine in rapporto è anche un discreto investimento.

 

[Giova_Dema]

E invece per la panacea di ogni male, cioè le elettriche, esiste una classifica simile?

 

[x-bond]

Qualcosa non mi torna: detto che la storia dei segmenti un po' è sempre contestabile, Y perché B e non A visto che è anche più piccola della Panda al peggio uguale, la CLIO perché nel seg. B non c'è?

Ypsilon è una panda a passo lungo più lunga di 20cm di panda è una A/b, stesso discorso octavia è una C/D.
Cmq ci sono tante incongruenze in quelle tabelle ad esempio per ford la puma B suv ok, la più piccola ecosport un C suv.

 

[Giova_Dema]

Visti i fantastici ecoincentivi qualcuno se le sarà pur comprate

 

[ALGEPA]

La Yaris se la dovra' vedere anche con la Clio, che da anni e' la straniera piu' venduta in Italia.
Fermo restando che e' probabile che la spunti ancora la Ypsilon, grazie al prezzo finale piu' basso, e alle versioni a gpl e a metano che mi fare di aver capito che ritornano in listino aggiornate EU6d final.

tutto può essere ma credo che la Yaris con la nuova veste e la spinta dell'ibrido accontenta molti automobilisti anche proveniente di altri segmenti mentre la Y temo potrà avere meno bacino d'utenza rispetto al passato . La Clio potrà fare bene ma io credo che rispetto alla Yaris non ha ancora il grande traino del ibrido e credo che poi sconti un poco la scelta estetica , bene la continuità ma temo che siano stati troppo conservativi

 

[x-bond]

tutto può essere ma credo che la Yaris con la nuova veste e la spinta dell'ibrido accontenta molti automobilisti anche proveniente di altri segmenti mentre la Y temo potrà avere meno bacino d'utenza rispetto al passato . La Clio potrà fare bene ma io credo che rispetto alla Yaris non ha ancora il grande traino del ibrido e credo che poi sconti un poco la scelta estetica , bene la continuità ma temo che siano stati troppo conservativi

Alla fine ypsilon te la prendi a 12 k euro, yaris ibrida scontata da 18k euro circa come una C non suv "che non vuole nessuno":-( ovvio tra le 2 ci sono 10 anni di differenza e non solo.
Pochi ancora lo sanno ma clio c'è come full ibrida stile toyota, buon sistema l'ho anche provato, essendo più scontata a parità costa almeno 1000/1500 euro meno di toyota, ma ovviamente l'affidabilità chissà.
Se stellantis sconterà nel 2021 ancor più c3 o corsa potrebbero sicuramente essere tra le top 3 dell'anno.

 

[ALGEPA]

Alla fine ypsilon te la prendi a 12 k euro, yaris ibrida scontata da 18k euro circa come una C non suv "che non vuole nessuno":-( ovvio tra le 2 ci sono 10 anni di differenza e non solo.
Pochi ancora lo sanno ma clio c'è come full ibrida stile toyota, buon sistema l'ho anche provato, essendo più scontata a parità costa almeno 1000/1500 euro meno di toyota, ma ovviamente l'affidabilità chissà.
Se stellantis sconterà nel 2021 ancor più c3 o corsa potrebbero sicuramente essere tra le top 3 dell'anno.

quello che volevo intendere della Clio ibrida è proprio quello che dici tu, pochi ancora lo sanno, forse è questo il punto un poco debole della Clio rispetto alla Yaris.
Sicuramente la Y intercetta chi non vuole spendere molto e con 12K ti porti a casa la vettura, occorre capire quanti sono questi automobilsti

 

[giuliogiulio]

Credo che per il 2021 la Yaris farà suo il segmento B anche se la Y continuerà a fare la sua bella figura .
Per il resto concordo sul continuo aumento delle quote di BUV , SUV e via dicendo a discapito dei più tradizionali segmenti, questo soprattutto a beneficio delle case che hanno più margini di guadagno su quel genere di vetture mentre per l'automobilista mi sembra più un discorso di gusti personali che di utilità

Sarà una bella sfida in effetti. Una vettura tutta nuova (molto cara), di tendenza, contro un'anzianotta (decisamente più economica) con ancora diverse frecce nel suo arco. Secondo me, molto faranno gli incentivi. La Yaris, ibrida costa 25mila euro...