Le icone del passato..

[keyone]

...Aggiungerei pure la Citroen Gs , utilitaria (per allora) supertecnologica , con tenuta di strada a tutta prova ; la Citroen cx , non è una mania , ma allora la casa francese proponeva auto originali ed eleganti , diverse dalla media e con la famosa sicurezza delle sospensioni idropneumatiche ...

 

[mani in alto]

Aggiungo qualche vettura pure io:
Alfa Romeo SZ, vettura su base 75 e con lo stesso v6 3.0 ma con un'estetica molto originale, con quei faretti quadratii e le proporzioni completamente sbagliate, eppure bellissima.

Altra vettura entrata nel mito era la Giulia GTA, forse la vettura piú emblematica della casa di Arese. Motore 1750 con potenze, in versione autodelta, fino a 210 cv. Questa è la vera berlina per la famiglia che vince le corse,niente da dire.

 

[agricolo]

Toglierei invece dall'elenco delle icone del passato la Prinz

Io la lascerei.....

 

[bergat]

Mah...... io ne avrò viste due.....

Nella mia azienda di allora noi delle vendite prendevamo tutti la fuego e in azienda ce ne erano oltre 50

 

[keyone]

Io la lascerei.....

Ho premesso che era un'ottima auto , meglio finita e forse più performante delle italianissime 600 , le quali però erano e non volevano essere niente di più che utilitarie , prime auto per la famiglia ed il lavoro . Mentre la Nsu si proponeva come un prodotto tedesco più curato e meglio costruito , insomma era proposta come segmento leggermente superiore , non come dimensioni, ma come qualità ,alle solite utilitarie . Allora funzionava , anche viste le vendite . Oggi però , a mio modesto parere ,non è sufficiente a farla entrare nelle icone automobilistiche del passato .

 

[keyone]

...Le 600 , però erano e non volevano essere niente di più che utilitarie , prime auto per la famiglia ed il lavoro...

 

[amineo61_1636827736]

Sempre in casa Fiat:
850 spider

E l'indimenticabile 131 abarth

 

[ilopan]

Mercedes 190, l'avevo dimenticata!!!

X Keyone:
Spitfire, ma quanto l'ho desiderata quando facevo il militare a Roma..!

E giuro, avevo pensato alla GS, ne ebbi una anche, auto particolare.
Quando le Citroen erano "auto a se"

 

[maxressora]

Ero piccolino pero' me la ricordo ..., prodotta dal 1980 -1987 ( fino al 1985 negli USA, 1992 in America Latina ) fu il primo modello Renault dell'Era moderna ad essere identificato da un nome anziché da un numero,
Nel 1983 arrivò la Fuego Turbo, versione sportiva della coupé di Renault, mossa dal motore 1.6 sovralimentato da 132 CV della R18 Turbo , con cui condivideva anche il telaio,
Comunque era veramente comoda ..,aveva quattro posti veri .

Nel 1982 fu presentata la Fuego Cabriolet, allestita dal carrozziere francese Heuliez che però rimase allo stadio di prototipo, mentre in Argentina partì la produzione della variante coupé per i mercati del Sud America e per gli USA, dove venne commercializzata con il brand Renault-AMC.

Altro merito della Fuego fu quello di sdoganare l'uso del motore turbo diesel su un coupé. Però non mi è mai piaciuta. Meglio la SM

 

[amineo61_1636827736]

Altro merito della Fuego fu quello di sdoganare l'uso del motore turbo diesel su un coupé. Però non mi è mai piaciuta. Meglio la SM

Famoso lo spot della Fuego diesel incatenata in una arena, dal titolo "il diesel si scatena":

 

[miki15]

 

[bruno_v]

Pure questa me la ricordo... avevo il volume "Tutte le auto del mondo" di Quattroruote del 1972!

Pure io!!!

 

[ilSagittario]

Famoso lo spot della Fuego diesel incatenata in una arena, dal titolo "il diesel si scatena":
Vedi l'allegato 5137

Non per fare il precisino ma nella pubblicità c'è una R18

 

[bergat]

Ho premesso che era un'ottima auto , meglio finita e forse più performante delle italianissime 600 , le quali però erano e non volevano essere niente di più che utilitarie , prime auto per la famiglia ed il lavoro . Mentre la Nsu si proponeva come un prodotto tedesco più curato e meglio costruito , insomma era proposta come segmento leggermente superiore , non come dimensioni, ma come qualità ,alle solite utilitarie . Allora funzionava , anche viste le vendite . Oggi però , a mio modesto parere ,non è sufficiente a farla entrare nelle icone automobilistiche del passato .

Vedi l'allegato 5139

le icone del passato sono per coloro che le considerano tali. Per me lo è alla stessa stregua della fiat 600

 

[bergat]

La fiat 850 spider non è granche come icona del passato. Lo è stata molto di più questa:

e queste erano le caratteristiche
https://it.wikipedia.org/wiki/Innocenti_950_Spider