Le auto più vendute in Europa 1947-2025

[AlainDelonn]

Nel 1970 l'industria automobilistica francese ha prodotto 2.737.803 veicoli (circa 2,1 milioni nel 2019).
Questi dati consentono alla Francia di posizionarsi al secondo posto tra i maggiori produttori europei, dietro alla Germania Ovest.
Poco più di 1,5 milioni di veicoli prodotti nel 1970 sono stati esportati, pari a circa il 56% della produzione totale e il 27% in più rispetto al 1969. Le destinazioni preferite delle esportazioni sono state la Germania in Europa e l'Argentina fuori dall'Europa, con rispettivamente 297.093 e 72.270 veicoli ricevuti.


Vendite di automobili in Francia nel 1970

	Immatricolazioni 1970
Francesi
Chrysler France	122 859
Citroën	231 328
Peugeot	278 196
Renault	405 539
Total	1 037 922
Tedesche
Auto Union	2 406
BMW	5 727
Ford CEE	61 645
Mercedes-Benz	9 523
NSU	2 791
Opel	34 336
Porsche	1 418
Volkswagen	23 740
Total	141 586
Américaine
Buick	28
Cadillac	10
Chevrolet	72
Chrysler	13
Dodge	137
Ford CEE	103
Mercury	5
Oldsmobile	22
Plymouth	96
Pontiac	46
Total	532
Britannique
Aston Martin	12
Austin	6 507
Daimler	7
Ford CEE	7
Jaguar	823
Lotus	21
MG	351
Morgan	23
Morris	5 748
Princess	55
Rolls-Royce-Bentley	29
Rover	303
Sunbeam	647
Triumph	3 733
Vauxhall	35
Total	18 306
Italiane
Alfa Romeo	5 507
Abarth	7
Autobianchi	8 967
Ferrari	64
Fiat	65 020
Lancia	1 949
Maserati	39
Total	81 553
TOTALE VENDITE MONDIALI	237 580 000

l'argus.fr

 

[arizona77]

Nel 1970 l'industria automobilistica francese ha prodotto 2.737.803 veicoli (circa 2,1 milioni nel 2019).
Questi dati consentono alla Francia di posizionarsi al secondo posto tra i maggiori produttori europei, dietro alla Germania Ovest.
Poco più di 1,5 milioni di veicoli prodotti nel 1970 sono stati esportati, pari a circa il 56% della produzione totale e il 27% in più rispetto al 1969. Le destinazioni preferite delle esportazioni sono state la Germania in Europa e l'Argentina fuori dall'Europa, con rispettivamente 297.093 e 72.270 veicoli ricevuti.


Vendite di automobili in Francia nel 1970

	Immatricolazioni 1970
Francesi
Chrysler France	122 859
Citroën	231 328
Peugeot	278 196
Renault	405 539
Total	1 037 922
Tedesche
Auto Union	2 406
BMW	5 727
Ford CEE	61 645
Mercedes-Benz	9 523
NSU	2 791
Opel	34 336
Porsche	1 418
Volkswagen	23 740
Total	141 586
Américaine
Buick	28
Cadillac	10
Chevrolet	72
Chrysler	13
Dodge	137
Ford CEE	103
Mercury	5
Oldsmobile	22
Plymouth	96
Pontiac	46
Total	532
Britannique
Aston Martin	12
Austin	6 507
Daimler	7
Ford CEE	7
Jaguar	823
Lotus	21
MG	351
Morgan	23
Morris	5 748
Princess	55
Rolls-Royce-Bentley	29
Rover	303
Sunbeam	647
Triumph	3 733
Vauxhall	35
Total	18 306
Italiane
Alfa Romeo	5 507
Abarth	7
Autobianchi	8 967
Ferrari	64
Fiat	65 020
Lancia	1 949
Maserati	39
Total	81 553
TOTALE VENDITE MONDIALI	237 580 000

l'argus.fr

1970

??

Della ( NUOVA ) serie

" Come eravamo "

??

ahahahahahahahahahahahah

 

[AlainDelonn]

1970

??

Della ( NUOVA ) serie

" Come eravamo "

??

ahahahahahahahahahahahah

Beh io sono nato negli anni '70.., per cui ho dei ''vaghi'' ricordi di quel periodo lontano...

La gamma Austin1100/1300 è stata in cima alle classifiche delle vendite nel Regno Unito per molti anni. Purtroppo, per la maggior parte di quel periodo, il mercato complessivo era debole, quindi ne sono state vendute meno di quanto previsto inizialmente.

1977
Prima apparizione nella Top 10 per la Ford Fiesta (lanciata nel Regno Unito nel 1977), che sarebbe diventata un bestseller. La presenza della Datsun Sunny sottolinea il ruolo di Datsun come principale importatore giapponese, ma con le importazioni giapponesi che raggiungevano l'11% del mercato britannico, i produttori ritennero prudente stipulare un “gentlemen's agreement” che limitava la quota di mercato delle auto giapponesi a quel livello.

Temevano che altrimenti i sindacati avrebbero persuaso il governo a imporre controlli più severi sulle importazioni. Questa autolimitazione fu rispettata fino al 1987, quando le Nissan Bluebird prodotte nella linea di Sunderland raggiunsero un contenuto britannico sufficiente per non essere più classificate come auto giapponesi ai fini commerciali.

Mercato britannico 1977: 1.323.524, con la Top 10 che rappresentava il 46,7%.
Importazioni: 45,4%. BL: 24,3%, Ford: 25,7%, Vauxhall: 9,1%.

1. 1. Ford Cortina 120,601
2. 2. Ford Escort 103,389
3. 3. BL Marina 66,088
4. 4. BL Mini 60,337
5. 5. BL Allegro 56,175
6. 6. Vauxhall Chevette 51,763
7. 7. Ford Capri 42,816
8. 8. Vauxhall Cavalier 41,128
9. 9. Ford Fiesta 40,934
10. 10. Datsun Sunny 35,257

 

[AlainDelonn]

Alla fine degli anni ’60, il segmento delle utilitarie era ben presidiato dalla Renault 4 o R4, una vettura essenziale ma molto pratica, piccola ma a cinque porte, capace di fare da familiare o da veicolo tuttofare non troppo sensibile agli strapazzi.

L’evoluzione dei gusti e delle esigenze della clientela stava però mostrando che i tempi erano maturi per qualcosa di più accattivante, un’utilitaria sempre versatile ma più grintosa e meglio rifinita.

Il progetto ha ripreso l’impostazione, all’epoca molto in voga in Renault, della due volumi con portellone, una fisionomia che Renault ha avuto l’audacia di proporre anche per le sue ammiraglie come la 16 e che riproporrà ancora dal ’75 con la 20 e la 30.

La Renault 5 Turbo col motore posteriore 1.3 litri da 160 CV prodotta per uso agonistico.

autotecnica

Produzione 1972-1984
Esemplari prodotti 5 709 639
Stile Michel Boué

Due dei primi studi di design (1967) per l’auto destinata a sostituire la R4.©Renault