Le auto più vendute in Europa 1947-2025

[AlainDelonn]

Nel 1970 l'industria automobilistica francese ha prodotto 2.737.803 veicoli (circa 2,1 milioni nel 2019).
Questi dati consentono alla Francia di posizionarsi al secondo posto tra i maggiori produttori europei, dietro alla Germania Ovest.
Poco più di 1,5 milioni di veicoli prodotti nel 1970 sono stati esportati, pari a circa il 56% della produzione totale e il 27% in più rispetto al 1969. Le destinazioni preferite delle esportazioni sono state la Germania in Europa e l'Argentina fuori dall'Europa, con rispettivamente 297.093 e 72.270 veicoli ricevuti.


Vendite di automobili in Francia nel 1970

	Immatricolazioni 1970
Francesi
Chrysler France	122 859
Citroën	231 328
Peugeot	278 196
Renault	405 539
Total	1 037 922
Tedesche
Auto Union	2 406
BMW	5 727
Ford CEE	61 645
Mercedes-Benz	9 523
NSU	2 791
Opel	34 336
Porsche	1 418
Volkswagen	23 740
Total	141 586
Américaine
Buick	28
Cadillac	10
Chevrolet	72
Chrysler	13
Dodge	137
Ford CEE	103
Mercury	5
Oldsmobile	22
Plymouth	96
Pontiac	46
Total	532
Britannique
Aston Martin	12
Austin	6 507
Daimler	7
Ford CEE	7
Jaguar	823
Lotus	21
MG	351
Morgan	23
Morris	5 748
Princess	55
Rolls-Royce-Bentley	29
Rover	303
Sunbeam	647
Triumph	3 733
Vauxhall	35
Total	18 306
Italiane
Alfa Romeo	5 507
Abarth	7
Autobianchi	8 967
Ferrari	64
Fiat	65 020
Lancia	1 949
Maserati	39
Total	81 553
TOTALE VENDITE MONDIALI	237 580 000

l'argus.fr

 

[arizona77]

Nel 1970 l'industria automobilistica francese ha prodotto 2.737.803 veicoli (circa 2,1 milioni nel 2019).
Questi dati consentono alla Francia di posizionarsi al secondo posto tra i maggiori produttori europei, dietro alla Germania Ovest.
Poco più di 1,5 milioni di veicoli prodotti nel 1970 sono stati esportati, pari a circa il 56% della produzione totale e il 27% in più rispetto al 1969. Le destinazioni preferite delle esportazioni sono state la Germania in Europa e l'Argentina fuori dall'Europa, con rispettivamente 297.093 e 72.270 veicoli ricevuti.


Vendite di automobili in Francia nel 1970

	Immatricolazioni 1970
Francesi
Chrysler France	122 859
Citroën	231 328
Peugeot	278 196
Renault	405 539
Total	1 037 922
Tedesche
Auto Union	2 406
BMW	5 727
Ford CEE	61 645
Mercedes-Benz	9 523
NSU	2 791
Opel	34 336
Porsche	1 418
Volkswagen	23 740
Total	141 586
Américaine
Buick	28
Cadillac	10
Chevrolet	72
Chrysler	13
Dodge	137
Ford CEE	103
Mercury	5
Oldsmobile	22
Plymouth	96
Pontiac	46
Total	532
Britannique
Aston Martin	12
Austin	6 507
Daimler	7
Ford CEE	7
Jaguar	823
Lotus	21
MG	351
Morgan	23
Morris	5 748
Princess	55
Rolls-Royce-Bentley	29
Rover	303
Sunbeam	647
Triumph	3 733
Vauxhall	35
Total	18 306
Italiane
Alfa Romeo	5 507
Abarth	7
Autobianchi	8 967
Ferrari	64
Fiat	65 020
Lancia	1 949
Maserati	39
Total	81 553
TOTALE VENDITE MONDIALI	237 580 000

l'argus.fr

1970

??

Della ( NUOVA ) serie

" Come eravamo "

??

ahahahahahahahahahahahah

 

[AlainDelonn]

1970

??

Della ( NUOVA ) serie

" Come eravamo "

??

ahahahahahahahahahahahah

Beh io sono nato negli anni '70.., per cui ho dei ''vaghi'' ricordi di quel periodo lontano...

La gamma Austin1100/1300 è stata in cima alle classifiche delle vendite nel Regno Unito per molti anni. Purtroppo, per la maggior parte di quel periodo, il mercato complessivo era debole, quindi ne sono state vendute meno di quanto previsto inizialmente.

1977
Prima apparizione nella Top 10 per la Ford Fiesta (lanciata nel Regno Unito nel 1977), che sarebbe diventata un bestseller. La presenza della Datsun Sunny sottolinea il ruolo di Datsun come principale importatore giapponese, ma con le importazioni giapponesi che raggiungevano l'11% del mercato britannico, i produttori ritennero prudente stipulare un “gentlemen's agreement” che limitava la quota di mercato delle auto giapponesi a quel livello.

Temevano che altrimenti i sindacati avrebbero persuaso il governo a imporre controlli più severi sulle importazioni. Questa autolimitazione fu rispettata fino al 1987, quando le Nissan Bluebird prodotte nella linea di Sunderland raggiunsero un contenuto britannico sufficiente per non essere più classificate come auto giapponesi ai fini commerciali.

Mercato britannico 1977: 1.323.524, con la Top 10 che rappresentava il 46,7%.
Importazioni: 45,4%. BL: 24,3%, Ford: 25,7%, Vauxhall: 9,1%.

1. 1. Ford Cortina 120,601
2. 2. Ford Escort 103,389
3. 3. BL Marina 66,088
4. 4. BL Mini 60,337
5. 5. BL Allegro 56,175
6. 6. Vauxhall Chevette 51,763
7. 7. Ford Capri 42,816
8. 8. Vauxhall Cavalier 41,128
9. 9. Ford Fiesta 40,934
10. 10. Datsun Sunny 35,257

 

[AlainDelonn]

Alla fine degli anni ’60, il segmento delle utilitarie era ben presidiato dalla Renault 4 o R4, una vettura essenziale ma molto pratica, piccola ma a cinque porte, capace di fare da familiare o da veicolo tuttofare non troppo sensibile agli strapazzi.

L’evoluzione dei gusti e delle esigenze della clientela stava però mostrando che i tempi erano maturi per qualcosa di più accattivante, un’utilitaria sempre versatile ma più grintosa e meglio rifinita.

Il progetto ha ripreso l’impostazione, all’epoca molto in voga in Renault, della due volumi con portellone, una fisionomia che Renault ha avuto l’audacia di proporre anche per le sue ammiraglie come la 16 e che riproporrà ancora dal ’75 con la 20 e la 30.

La Renault 5 Turbo col motore posteriore 1.3 litri da 160 CV prodotta per uso agonistico.

autotecnica

Produzione 1972-1984
Esemplari prodotti 5 709 639
Stile Michel Boué

Due dei primi studi di design (1967) per l’auto destinata a sostituire la R4.©Renault

 

[arizona77]

Alla fine degli anni ’60, il segmento delle utilitarie era ben presidiato dalla Renault 4 o R4, una vettura essenziale ma molto pratica, piccola ma a cinque porte, capace di fare da familiare o da veicolo tuttofare non troppo sensibile agli strapazzi.

L’evoluzione dei gusti e delle esigenze della clientela stava però mostrando che i tempi erano maturi per qualcosa di più accattivante, un’utilitaria sempre versatile ma più grintosa e meglio rifinita.

Il progetto ha ripreso l’impostazione, all’epoca molto in voga in Renault, della due volumi con portellone, una fisionomia che Renault ha avuto l’audacia di proporre anche per le sue ammiraglie come la 16 e che riproporrà ancora dal ’75 con la 20 e la 30.

La Renault 5 Turbo col motore posteriore 1.3 litri da 160 CV prodotta per uso agonistico.

autotecnica

Produzione 1972-1984
Esemplari prodotti 5 709 639
Stile Michel Boué

Due dei primi studi di design (1967) per l’auto destinata a sostituire la R4.©Renault

Fortuna che e' rimasta sulla carta
Dietro, pare una lavatrice

 

[JigenD]

R5 auto azzeccatissima, di fatto l'unica vera rivale del mito 127. Quella di gandini del 1984 poi mi è sempre piaciuta tantissimo, anche se uno e 205 erano formidabili. A metà anni 80, se dovevi comprare un'utilitaria, ci voleva davvero impegno per cascare male.

 

[AlainDelonn]

R5 auto azzeccatissima, di fatto l'unica vera rivale del mito 127. Quella di gandini del 1984 poi mi è sempre piaciuta tantissimo, anche se uno e 205 erano formidabili. A metà anni 80, se dovevi comprare un'utilitaria, ci voleva davvero impegno per cascare male.

Quelle erano le vere automobili !
Fiat negli anni '70 era il punto di riferimento per la concorrenza..

Correvano i (bei) tempi in cui la Casa di Torino dominava l'Europa e le statistiche non erano precise come ora. La Fiat 127, uscita nel 1971, è imbattibile per un sei anni: quando esce, prendendo il posto della 850, costa poco più di 900mila lire. Secondo i dati Fiat, quando uscirà di scena nel 1987 per lasciarla alla Fiat Uno, avrà venduto 5 milioni e 120mila unità..

Esemplari prodotti (1971-1987)	5.124.289

Arrivata come un'astronave da una pianeta lontano, la Fiat 127 approda sulla terra nel 1971 stravolgendo tutto il panorama automobilistico, operando una rivoluzione in piena regola.
L'utilitaria da famiglia diventa moderna, attraente e robusta, seguendo lo schema tutto davanti: motore e trazione. La nuova cura porta benefici soprattutto al comfort e allo spazio all'interno dell'abitacolo, dove si può viaggiare anche in quattro adulti senza mettere le ginocchia in gola. La nuova utilitaria di Fiat diventa in breve tempo una vera regina del mercato, conquistando il primo posto del gradimento in Europa tra il 1973 e il 1978.

 

[AlainDelonn]

Mercato britannico 1980: 1.513.761 unità, con le prime 10 marche che rappresentavano il 47,1%.
BL: 18,2%, Ford: 30,7%, Vauxhall: 8,8%.

1. Ford Cortina 190.281
2. Ford Escort 122.357
3. Ford Fiesta 91.661
4. BL Mini 61.129
5. BL Morris Marina/Ital 59.906
6. Vauxhall Chevette 46.059
7. Vauxhall Cavalier 41.119
8. BL Allegro 39.612
9. Ford Capri 31.197
10. Renault 18 30.958

La Chevette è un'autovettura, appartenente alla categoria delle utilitarie, prodotta dalla Vauxhall dal 1975 al 1984. Destinata prevalentemente al mercato britannico, dal 1979 venne commercializzata anche in Germania come Chevette (senza marchio).
La base meccanica era comunque quella dell’Opel Kadett, dalla quale ereditava anche gran parte dei lamierati della carrozzeria, componenti dell’abitacolo e parte della meccanica.
Totale esemplari prodotti 415.000

Renault 18 (1978-1989)
In termini di design, la Renault 18 era classica e funzionale, con linee pulite e un bagagliaio spazioso. Si posizionava come un'auto versatile e accessibile sia per le famiglie che per i professionisti. La Renault 18 fu un grande successo: tra il 1978 e il 1993 ne furono prodotte oltre 2 milioni di unità in tutto il mondo.

 

[AlainDelonn]

Andamento della produzione di autovetture in Europa dal 1960
Iniziamo sottolineando che tra il 1960 e il 2014 in Europa sono state prodotte oltre 682 milioni di autovetture.

Gli anni '60 sono quelli della crescita. L'incremento medio annuo della produzione è superiore al 6%.

Gli anni '70 evidenziano chiaramente le due crisi del 1974 e del 1979. Tuttavia, nel 1973 e poi ancora nel 1978 viene raggiunto un record di produzione annuale con oltre 12 milioni di autovetture.

Gli anni '80 sono nuovamente un decennio di crescita con un tasso medio annuo del 2,4%. Il record di produzione del 1978 viene superato nel 1986. Il 1989 stabilisce un record di produzione nel continente con oltre 14 milioni di auto prodotte quell'anno.

L'inizio degli anni '90 è segnato da una nuova crisi che fa regredire la produzione annuale del 20%. La produzione del 1993 è quindi inferiore a quella del 1973 e del 1978.

Distribuzione della produzione automobilistica in Europa per paese.


1960: La Germania è diventata leader nella produzione automobilistica europea con oltre un terzo delle auto prodotte nel 1960. Il Regno Unito occupa il secondo posto con un quarto del mercato. La Francia si colloca al terzo posto, ma con la stessa quota di produzione. L’Italia ha guadagnato il 3% di quota di mercato. La Spagna si attesta all’1% con 41.000 autovetture prodotte nel 1960. Fanno la loro comparsa nuovi paesi produttori: la Germania dell’Est (Trabant e Wartburg), i Paesi Bassi (Daf), l’Austria (Steyr), la Polonia e la Jugoslavia.

1970: Germania e Francia mantengono la loro posizione relativa. Il Regno Unito scende al quarto posto, superato dall’Italia, che registra un aumento del 5%. La Spagna continua la sua crescita con quasi 470.000 auto prodotte. Il Belgio è passato dall’essere un paese di assemblaggio a quello di paese produttore.

1980: Le posizioni di Germania e Francia rimangono stabili. La Francia ha tuttavia guadagnato il 5% in termini di quota relativa. L'Italia e il Regno Unito perdono terreno. La Spagna continua la sua ascesa raddoppiando la propria quota di produzione. La Polonia supera Belgio, Svezia e Cecoslovacchia. La Romania è diventata un paese produttore.

 

[arizona77]

Andamento della produzione di autovetture in Europa dal 1960
Iniziamo sottolineando che tra il 1960 e il 2014 in Europa sono state prodotte oltre 682 milioni di autovetture.

Gli anni '60 sono quelli della crescita. L'incremento medio annuo della produzione è superiore al 6%.

Gli anni '70 evidenziano chiaramente le due crisi del 1974 e del 1979. Tuttavia, nel 1973 e poi ancora nel 1978 viene raggiunto un record di produzione annuale con oltre 12 milioni di autovetture.

Gli anni '80 sono nuovamente un decennio di crescita con un tasso medio annuo del 2,4%. Il record di produzione del 1978 viene superato nel 1986. Il 1989 stabilisce un record di produzione nel continente con oltre 14 milioni di auto prodotte quell'anno.

L'inizio degli anni '90 è segnato da una nuova crisi che fa regredire la produzione annuale del 20%. La produzione del 1993 è quindi inferiore a quella del 1973 e del 1978.

Distribuzione della produzione automobilistica in Europa per paese.


1960: La Germania è diventata leader nella produzione automobilistica europea con oltre un terzo delle auto prodotte nel 1960. Il Regno Unito occupa il secondo posto con un quarto del mercato. La Francia si colloca al terzo posto, ma con la stessa quota di produzione. L’Italia ha guadagnato il 3% di quota di mercato. La Spagna si attesta all’1% con 41.000 autovetture prodotte nel 1960. Fanno la loro comparsa nuovi paesi produttori: la Germania dell’Est (Trabant e Wartburg), i Paesi Bassi (Daf), l’Austria (Steyr), la Polonia e la Jugoslavia.

1970: Germania e Francia mantengono la loro posizione relativa. Il Regno Unito scende al quarto posto, superato dall’Italia, che registra un aumento del 5%. La Spagna continua la sua crescita con quasi 470.000 auto prodotte. Il Belgio è passato dall’essere un paese di assemblaggio a quello di paese produttore.

1980: Le posizioni di Germania e Francia rimangono stabili. La Francia ha tuttavia guadagnato il 5% in termini di quota relativa. L'Italia e il Regno Unito perdono terreno. La Spagna continua la sua ascesa raddoppiando la propria quota di produzione. La Polonia supera Belgio, Svezia e Cecoslovacchia. La Romania è diventata un paese produttore.

Non hai mai pensato di fare un' Enciclopedia dell' auto basata su raccolta
di fascicoli settimanali....
Copertina omaggio

??

 

[momonedusa]

R5 auto azzeccatissima, di fatto l'unica vera rivale del mito 127. Quella di gandini del 1984 poi mi è sempre piaciuta tantissimo, anche se uno e 205 erano formidabili. A metà anni 80, se dovevi comprare un'utilitaria, ci voleva davvero impegno per cascare male.

austin metro

 

[AlainDelonn]

Non hai mai pensato di fare un' Enciclopedia dell' auto basata su raccolta
di fascicoli settimanali....
Copertina omaggio

??

Chissà.., magari quando andrò in pensione...

 

[AlainDelonn]

​

1973: la Fiat 127 ferma la Volkswagen Maggiolino​

Partiamo proprio dall'inizio di oltre cinquant'anni fa, dal quel 1973 che segna la salita sul trono europeo della Fiat 127, prima vettura a interrompere il regno della Volkswagen Beetle che durava da molti anni, pur in un'epoca in cui le statistiche di vendita erano ancora agli albori.
L'utilitaria italiana riesce a mantenere la prima posizione per sei anni prima di lasciarla alla sua rivale diretta del tempo. La Renault 5 conquista il primo gradino del podio europeo proprio nel 1979 e lo mantiene ininterrottamente fino al 1982.

1983: inizia il dominio di Volkswagen Golf
Nel 1983 inizia uno dei più lunghi periodi di dominio in vetta alle classifiche di vendita con la Volkswagen Golf che somma le ultime immatricolazioni della prima serie e della seconda generazione appena commercializzata.

2003: Peugeot, Opel e quattordici anni di Golf
Nel 2003 inizia una serie di brevi regni che vedono la Peugeot 206 dominatrice in quell'anno, la Volkswagen Golf prima nel 2004, la Opel Astra che si insedia in cima alla classifica nel biennio 2005-2006 e la Peugeot 207 che si aggiudica il titolo di best seller nel 2007.

Il 2008 è invece l'anno del ritorno in grande stile della Volkswagen Golf che per altri quattordici anni spadroneggia grazie alla sesta, settima e ottava generazione della compatta tedesca.
Per trovare una nuova protagonista bisogna aspettare fino al 2022 quando la Peugeot 208 viene incoronata regina d'Europa.

Le auto più vendute in Europa tra il 1973 e il 2025​

Modello	Anno
Fiat 127	1973>1978
Renault 5	1979>1982
Volkswagen Golf	1983>1996
Fiat Punto	1997
Volkswagen Golf	1998>2002
Peugeot 206	2003
Volkswagen Golf	2004
Opel Astra	2005>2006
Peugeot 207	2007
Volkswagen Golf	2008>2021
Peugeot 208	2022
Tesla Model Y	2023
Dacia Sandero	2024
Dacia Sandero	2025

Le auto più vendute in Europa la classifica 2025

Marca e modello	Unità vendute nel 2025	Var % sul 2024
Dacia Sandero	238.500	-11%
Renault Clio	229.300	+6%
Volkswagen T-Roc	210.100	+4%
Volkswagen Golf	194.500	-10%
Toyota Yaris Cross	190.000	-2%
Volkswagen Tiguan	187.000	+17%
Peugeot 208	184.900	-8%
Peugeot 2008	171.000	+6%
Dacia Duster	168.900	-4%
Opel Corsa	165.800	+2%

Europa 2024

	MODELLO	2024	2023	DIFF.	DIFF. %
1	Dacia Sandero	270,111	236,243	33,868	14.3
2	Renault Clio	216,569	203,350	13,219	6.5
3	VW Golf	216,549	184,237	32,312	17.5
4	Tesla Model Y	210,484	255,140	-44,656	-17.5
5	VW T-Roc	203,611	206,642	-3,031	-1.5
6	Peugeot 208	199,820	194,605	5,215	2.7
7	VW Tiguan	195,297	174,189	21,108	12.1
8	Toyota Yaris Cross	194,512	176,735	17,777	10.1
9	Skoda Octavia	182,801	161,388	21,413	13.3
10	Toyota Yaris	180,806	158,882	21,924	13.8

Europa 2021 Top 25

 

[arizona77]

​

Le auto più vendute in Europa tra il 1973 e il 2024​

Modello	Anno
Fiat 127	1973>1978
Renault 5	1979>1982
Volkswagen Golf	1983>1996
Fiat Punto	1997
Volkswagen Golf	1998>2002
Peugeot 206	2003
Volkswagen Golf	2004
Opel Astra	2005>2006
Peugeot 207	2007
Volkswagen Golf	2008>2021
Peugeot 208	2022
Tesla Model Y	2023
Dacia Sandero	2024 (gennaio-luglio)

Gia', ancora al 2011 non andava male:
4 Italiane nelle prime 5

 

[momonedusa]

iva al 12%...
E manco tanta differenza tra una A112 e una 128...