Le auto più vendute in Europa 1947-2025

[AA-Provocantibus]

Volkswagen "Käfer", Maggiolino.
Detiene attualmente il record di auto più longeva del mondo, essendo stata prodotta ininterrottamente per sessantacinque anni..

Esemplari

I 21,5 milioni sono le vendite totali nel mondo.
Surclassata dalla Toyota Corolla con circa 50 milioni
Pure Honda Civic la batte con 27,5 milioni.
Resta il record di longevità

 

[arizona77]

I 21,5 milioni sono le vendite totali nel mondo.
Surclassata dalla Toyota Corolla con circa 50 milioni
Pure Honda Civic la batte con 27,5 milioni.
Resta il record di longevità

Permettimi....

Ma il Maggiolino alla fine, di carrozza e' sempre quello.
Civic,
prendo la piu' facile....Avendola avuta in casa....
Ha solo il nome che le accomuna

//

 

[AA-Provocantibus]

Permettimi....

Ma il Maggiolino alla fine, di carrozza e' sempre quello.
Civic,
prendo la piu' facile....Avendola avuta in casa....
Ha solo il nome che le accomuna

//

Giusta osservazione.
Maggiolino e Porsche 911 hanno solo fatto affinamenti di carrozzeria puntando ad evoluzioni motoristiche e di interni.
Restano comunque impressionanti i dati di vendita a livello mondiale di Corolla e Civic

 

[arizona77]

Giusta osservazione.
Maggiolino e Porsche 911 hanno solo fatto affinamenti di carrozzeria puntando ad evoluzioni motoristiche e di interni.
Restano comunque impressionanti i dati di vendita a livello mondiale di Corolla e Civic

Ah,
beh,
certo

Immagina se Henry I
avesse lasciato ai posteri come priorita' di dare a tutte le successive della Ford T....
Lo stesso nome....

O,
la stessa Alfa....
Dopo la Giulia del 1962....
Dare quel nome alla 75 / 156 / 159....All' odierna....
Qualche milionata di pezzi, ci scappava anche li'.

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I Giappi sono delle macchine, se non avessero trovato sulla loro strada i Ciana....
Che ha anche il numero dalla sua. Oltre ecc. ecc.

 

[AlainDelonn]

I 21,5 milioni sono le vendite totali nel mondo.
Surclassata dalla Toyota Corolla con circa 50 milioni
Pure Honda Civic la batte con 27,5 milioni.
Resta il record di longevità

Diciamo che il Maggiolino è stata un delle prime ''world car'', poi ha detenuto a lungo il primato di auto più venduta al mondo !

 

[AlainDelonn]

Ecco alcune automobili iconiche degli anni '60, non necessariamente le più vendute !

Volvo P1800

Produzione 1961-1973
Esemplari prodotti 47.492
Stile Pelle Petterson, Pietro Prua

Una Volvo P1800 fu acquistata da un uomo statunitense di nome Irvin Gordon nel 1966 e vanta ad oggi il record assoluto di miglia percorse; infatti alla data del decesso del signor Gordon, il 17 Novembre 2018, l'odometro segna 3 260 257 miglia, percorse: ovvero oltre 5.245.000 chilometri. L'auto è presente con il dato certificato di 3.039.122 miglia nel libro dei Guinness dei primati..

Jaguar E-Type

Produzione 1961-1974
Esemplari prodotti circa 70.000
Stile Malcolm Sayer

Facel Vega Facel II

Produzione 1961-1964
Esemplari prodotti 180
Stile Jean Clément Daninos

Facel Vega costruiva automobili per la vera élite, individui che apprezzavano l'esclusività e cercavano qualcosa di diverso da Ferrari o Aston Martin. Questa era un'auto per chi esigeva qualcosa di veramente unico, potente e impeccabilmente elegante.
La Facel Vega conquista fin dall’inizio degli acquirenti di tutto rispetto. Gente non solo danarosa ma anche famosa. Basti pensare all’attore Dean Martin, all’artista Pablo Picasso, ai piloti Maurice Trintigant e Stirling Moss, allo stilista Christian Dior, alla casa reale saudita e al batterista dei Beatles Ringo Starr.

Ferrari 250 GTO

Produzione 1962-1964
Esemplari prodotti 36
Stile Sergio Scaglietti

Porsche 911

Produzione 1963-1989
Esemplari prodotti 89.256
Stile Ferdinand Alexander Porsche (Butzi)

Lancia Fulvia Coupé

Produzione 1965-1976
Esemplari prodotti 139.797
Stile Piero Castagnero

Mazda Cosmo Sport

Produzione 1967-1972
Esemplari prodotti 1.176
Stile Heiji Kobayashi, Kenichi Yamamoto

Nel lontano 1967, Cosmo Sport è stata la prima vettura in tutto il mondo alimentata da un motore Wankel.
L’elegante e raffinata due posti ha segnato l'inizio di una tradizione di innovazione che prosegue fino ad oggi - un'eredità di divertimento di guida e successo sportivo spinto e supportato da una tecnologia unica.

 

[AlainDelonn]

La DS era stata progettata con tanta cura ed era così all'avanguardia per l'epoca che ancora oggi rimane una fonte di ispirazione per il design.
Nel 2009 una giuria composta da influenti designer ha incoronato la DS, davanti a Ferrari, Jaguar e Lamborghini come ''l'auto più bella di tutti i tempi''.

Giorgetto Giugiaro, l'ha definita “l'unico esempio di auto realmente concepita ‘fuori dagli schemi’... semplicemente impossibile da imitare”. Leonardo Fioravanti, che ha progettato alcune delle auto più iconiche della Ferrari, l'ha definita “una vera auto da strada che, ai suoi tempi e forse ancora oggi, ha rappresentato il ‘sogno’ nel suo progresso estremo”.
I suoi primati parlano da soli: prima con i freni a disco e il servosterzo di serie; prima con le sospensioni idrauliche, il cambio semiautomatico e prima con i fari girevoli..

Produzione 1955-1975
Esemplari prodotti 1.455.746

Stabilimento/i di assemblaggio	Paris Javel Aulnay-sous-Bois Forest Bruxelles Slough Mangualde Johannesbourg Koper Slovenie

Disegno del profilo di una presunta DS firmato Flaminio Bertoni, 16 gennaio 1955.

Giovedì 6 ottobre 1955, durante il Salone dell'Auto organizzato al Grand Palais, la Citroën DS 19 viene presentata al pubblico.

 

[AlainDelonn]

Mercato britannico nel 1970: 1.076.865, con la Top 10 che rappresentava il 64,3%.
Importazioni: 14,3%. BL: 38,1%, Ford: 26,5%, Vauxhall: 10%.

1. 1.BL 1100/1300 132,965
2. 2.Ford Cortina 123,025
3. 3.Ford Escort 95,782
4. 4.BL Mini 80,740
5. 5.Vauxhall Viva 76,838
6. 6.Chrysler Avenger 50,133
7. 7.Ford Capri 38,346
8. 8.BL Farina/Maxi 36,752
9. 9.BL 1800 32,927
10. 10.BL Rover P6 25,233

BMC = British Motor Corporation Ltd, era una casa automobilistica inglese nata nel 1952 dalla fusione fra la Austin Motor Company ed il Gruppo Nuffield (a cui apparteneva il marchio Morris).
BL = British Leyland
aronline.co.uk

Rover P6
La P6, nota inizialmente con il solo nome 2000 fu presentata all'Earl's Court Motor Show di Londra nell'autunno del 1963 e riscosse da subito un buon apprezzamento da parte del pubblico, tanto da essere la prima vettura a ricevere il premio Car of the Year nella prima edizione del concorso nel 1964.
Nel dicembre 1963 compare per la prima volta nei listini italiani, al prezzo di 2.850.000 lire.
Nel 1968 la produzione crebbe e la vettura venne prodotta anche negli stabilimenti Rover della Nuova Zelanda e del Sud Africa. La gamma si ampliò con la 3500 V8 (Three thousand five) equipaggiata con un nuovo e potente V8 monoalbero centrale in alluminio da 3532 cm³ e 149 CV, disponibile soltanto nella versione con cambio automatico a tre rapporti e riconoscibile per l'ampia presa d'aria sotto al paraurti anteriore.

Stile David Bache

Versione	Anni di produzione	Esemplari
Totale	322.502
Rover 2000	dal 1963 al 1973	208.875​
Rover 2200	dal 1973 al 1977	32.370​
Rover 3500 Estoura	dal 1970 al 1971	200​
Rover 3500	dal 1968 al 1977	81.057​

wikipedia

Mercato britannico 1977: 1.323.524, con la Top 10 che rappresenta il 46,7%.
Importazioni: 45,4%. BL: 24,3%, Ford: 25,7%, Vauxhall: 9,1%.

1. 1.Ford Cortina 120,601
2. 2.Ford Escort 103,389
3. 3.BL Marina 66,088
4. 4.BL Mini 60,337
5. 5.BL Allegro 56,175
6. 6.Vauxhall Chevette 51,763
7. 7.Ford Capri 42,816
8. 8.Vauxhall Cavalier 41,128
9. 9.Ford Fiesta 40,934
10. 10.Datsun Sunny 35,257

Prima apparizione nella Top 10 per la Ford Fiesta (lanciata nel Regno Unito nel 1977), che sarebbe diventata un bestseller. La presenza della Datsun Sunny sottolinea il ruolo di Datsun come principale importatore giapponese, ma con le importazioni giapponesi che raggiungevano l'11% del mercato britannico, i produttori ritennero prudente stipulare il “Gentlemen's Agreement”, che limitava la quota di mercato delle auto giapponesi a quel livello.

Ford Cortina

Ford Fiesta

Austin Allegro (1973-1983)
Esemplari prodotti 667.192
Stile Harris Mann

Datsun Sunny B210 (1973-1983)

All'inizio e alla metà degli anni '70, i tasselli cominciavano a cadere al loro posto, anche se in modo approssimativo, per il mercato delle importazioni di auto giapponesi in continua espansione. Avendo già raggiunto vendite rispettabili almeno per i nuovi arrivati, Toyota, Mazda, Honda, ma in modo più evidente Datsun, si stavano preparando per una “grande spinta”..