<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Le auto incomprese............. | Page 12 | Il Forum di Quattroruote

Le auto incomprese.............

la R6 si collocava in un segmento diverso, non ha mai voluto sostituire la R4, era più "macchina" e infatti era più diffusa come 1100cc che non 850cc
brutta la era..ma meno della R14 che in pratica la sostituì ;)
 
Ma dal problema del superbollo sono uscite delle vere e proprie perle, come la BMW320iS del 1986, con un bellissimo .2.0 da 192 cv...

Solo che i 192 cv del 2.0 della 320 Is , del 1986, vengono percepiti come un capolavoro di ingegneria dal pubblico, mentre i BEN 180 cv nel 1975 della Ferrari, su un V8, come una ciofeca, solo perché si chiama Ferrari e dovrebbe fare almeno i 300 nell'immaginario collettivo...
E questo che mi dà un po' fastidio personalmente ;)

A me sembrava fossero 155...che, appunto, rispetto alla 320 Is non è che fossero sta gran cosa...poi diventati 220 e successivamente 250 sulla 208 Turbo. Poi per carità è anche vero che rispetto alla 320 IS la 208 era tutta un'altra auto...
 
A proposito, tu che ci capisci qualcosa di design, che ne pensi di questa reinterpretazione (che certo conosci benissimo)?

http://www.motori.it/gallerie/la-renault-4-vista-da-david-obendorfer/

Bello il rendering della R4 se non sbaglio il designer è quello che ha anche reinterpretato la 127 e la Delta Integrale...unica cosa, io avrei mantenuto il cambio a cruscotto, è un pò la firma delle francesi di quel periodo..oltre ad essere anche abbastanza comodo.
 
Secondo voi ..questa probabilmente allora non compresa.., Matra-Simca Rancho.., comunque c'è da dire che forse aveva anticipato di parecchi anni le varie crossover ecc.., è stata prodotta dal 1977 al 1984., solo 56.000 esemplari venduti...!?
Matra_Rancho_cat_78_0.jpg

matra-simca-rancho.jpg
 
Ha anticipato e di parecchio le tendenze attuali. Con un po' di estetica attualizzata adesso venderebbe ( rigorosamente 1.2 turbo a trazione anteriore )
 
Si, ma qua non si parla di una sportiva d'epoca vs. auto moderna, ma di una sportiva degli anni 80 che già dopo 10 anni aveva prestazioni allineate a quelle di una hot hatch...se non inferiori (non so mi viene in mente Delta integrale, Sierra Cosworth, Nissan Sunny, tutte auto di 10 anni dopo ben più prestazionali). Una qualsiasi Ferrari del 2007 oggi è comunque parecchi gradini sopra le sportive segmento B-C di oggi, così come una Ferrari del 75 era meglio di qualsiasi hot hatch di 10 anni dopo...la 208 è stata una Ferrari "forzatamente sbagliata", figlia di un periodo storico particolare e di una legge demenziale.


Questo è un altro discorso, infatti ho ripetuto più volte che il problema sono le prestazioni già limitate all'epoca, non il valore storico, simbolico e "meccanico" (il più piccolo V8 prodotto in serie) dell'auto.
Personalmente se dovessi mai potermi permettere una Ferrari d'epoca piuttosto che la 208 sceglierei altri modelli, anche più datati, ma che fossero il top delle prestazioni, nella loro epoca. La 208 non lo era (perchè semplicemente non era nata per esserlo).


Sicuramente la 208 fu una entry level Ferrari che piu' entry level non si puo' figlia della fiscalita' dell'epoca (e della volonta' del gruppo Fiat di "inseguire" verso il basso quel segmento di clientela sensibile all'IVA).
Comunque a voler essere precisi una 164 V6 Turbo del 1991 aveva prestazioni che si avvicinavano ad una 308 del 1981

In termini di accelerazione pura ormai ci sono piccole C molto pepate (marchi premium o no) in grado di tener testa in accelerazione ad una Ferrari F430 di 10 anni fa....
 
Nel corso degli oltre 110 anni di storia dell'automobile ci sono state molte vetture che sono state "incomprese", cioè auto belle, rifinite, moderne che non hanno avuto alcun successo e che sono passate presto nel dimenticatoio e poi magari sono state rivalutate molti anni dopo.

Potrei citare, restando negli ultimi 40-50 anni, le Ferrari Mondial e Dino GT4, l'Alfa 6, le Fiat Argenta e 130, le Porsche 914 e 928, la VW K70, la Lancia Gamma, la Renault 6, l'Autobianchi A111...............

Ecco, vorrei ricordare in questa sede proprio l'Autobianchi A111 (1969-1972). Ricordo che mio padre, come dirigente di banca, fu invitato alla elegante presentazione e portò me (ovviamente già allora appassionato 15enne) oltre a mia madre. Appena la vidi rimasi abbagliato, mi piacque un sacco, soprattutto l'interno, allora veramente lussuoso oltre che sportivo, che riporto in foto sotto. Noi avevamo la Fiat 125, quindi comprarla sarebbe stato un piccolo passo indietro, ma quasi quasi l'avrei voluta. Comunque meno male che non l'acquistammo, perchè non ebbe alcun successo (quindi si sarebbe svalutata moltissimo), forse perchè non era, con le attuali classificazioni, nè una C nè un D, era una C e 1/2. Dopo 4 anni cessò la produzione....

Qui se volete potete leggere le caratteristiche tecniche
http://www.motoristorici.it/autobianchi-a111-piccola-innovativa-ebbe-poca-fortuna/
Abbiamo avuto una A111 in casa, l'ho anche guidata, in effetti gli interni erano abbastanza raffinati, ricordo il cruscotto in legno (finto?), in definitiva una onesta berlina da famiglia.
 
La domanda viene spontanea: con quali auto viaggiavate negli anni dal'75 all'82? Era più veloce?

Nel 1976 ho acquistato una Simca Rally2 GR.1 competizione/stradale (allora con le GR.1 era consentito circolare). Non era bellissima ma a me piaceva, però soprattutto era la più competitiva nella sua categoria (GR.1 fino a 1.300) e la classe era affollata (in media 15 piloti). Per questo l'ho comprata. Vincere contro 3-4 non mi interessava, molto meglio arrivare 2° tra 15, come poi spesso avvenne, anche se avevo il modello vecchio.

Nel 1979 l'ho cambiata con una Fiat 127 Sport, che feci preparare sempre in GR.1. Dopo 6 gare tornò in configurazione stradale. A me piaceva sia come linea che come prestazioni. Una bella macchinetta.

Nel 1981, alla nascita di mio figlio, mi sono "regalato" una Talbot Sunbeam 1.0 (trazione posteriore, interni molto "british"). Anche quella mi piaceva molto, e restò l'ultima auto straniera che ho comprato.

Comunque ho sempre prediletto le auto caratterizzate da una certa rarità, mai avute auto particolarmente comuni, tranne la Panda, l'Alfa 33 e l'Alfa 156.

La (ex mia) Simca Rally2 GR.1. Quella bianca è il MY 1977 (di un collega-amico), con la quale disputai la "3 ore" di Pergusa. Andava decisamente + forte.
 

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Anche la 70 HP ebbe un buon successo di vendite, inoltre correva con ottimi risultati in GR.1. La Elite l'ho avuta anch'io, dal 1974 al 1976. Gran divertimento nel guidarla e.......sedili ribaltabili (nel 1974 avevo 20 anni)..........
 
Anche la 70 HP ebbe un buon successo di vendite, inoltre correva con ottimi risultati in GR.1. La Elite l'ho avuta anch'io, dal 1974 al 1976. Gran divertimento nel guidarla e.......sedili ribaltabili (nel 1974 avevo 20 anni)..........


Ah ah ah ...comunque si ,divertentissima... mio papà ha poi avuto una splendida Fulvia coupe Bianca . Che auto ,bellissima ! Ancora oggi una linea spettacolare ,di fatti vedo che mantiene quotazioni alte. Magari avessero fatto quel famoso remake motorizzato 1.8 barchetta (130 cv )
 
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