belpietro ha scritto:
vanpersie ha scritto:
Chissà quanti sono cresciuti col mito della Delta Integrale, ma anche di una più modesta Clio Williams...o chi ha come sogno un'auto che era inarrivabile (una Ferrari, una Aston, ecc...) e che con molti sacrifici ci è arrivato o sta per arrivarci.
come sempre, le considerazioni vanno calate nella realtà oggettiva.
se fossero solo gli appassionati di vetture realmente di interesse, con larghissima probabilità (la certezza non esiste) resterebbe l'esenzione bollo.
quando però l'esenzione in concreto viene applicata a
qualsiasi vettura di venti anni, e entrano nel discorso oltre a poche rarità anche qualche vagonata di Punto che ancora benone, allora si pongono dei problemi di ragionevolezza oltre che di gettito.
Non sono d'accordo con questa visione elitistica riguardo l'interesse storico delle vetture, credo che anche e soprattutto le utilitarie facciano la storia e la cultura automobilistica di una nazione; semmai, credo che la vera discriminante, semmai, siano
le condizioni di originalità e conservazione di ogni singolo esemplare, certificate con attenzione; qui per esempio l'ASI riguardo la certificazione per le assicurazioni ridotte (che non c'entra niente col bollo, anche se ovviamente poter assicurare come veicolo d'epoca un catorcio che cade a pezzi -fosse anche una Porsche - si somma al bollo ridotto come elemento attrattivo) è stata carente (e probabilmente c'era anche un conflitto d'interessi, perché più vetture iscritte, in qualsiasi condizione, equivaleva a maggiori introiti). Anche se secondo me non si può più di tanto farne un cruccio, perché i contratti di assicurazione rimangono fondamentalmente un rapporto privatistico, anche se i contratti di RC sono obbligatori e regolamentati, se le assicurazioni volessero (è una boutade ovviamente) far pagare meno le vetture guidate da proprietari biondi - o, a parte le battute, far pagare meno le auto con colori vistosi come in Germania perché più visibili, o le donne perché fanno meno incidenti come già avviene, o quelle con la scatola nera - rimaniamo nel dominio delle leggi di domanda e offerta e del calcolo del rischio fatto dall'assicuratore, quindi NON ne possiamo fare una questione "morale" in quanto rapporto puramente commerciale e privatistico, riguardo il premio di assicurazione.
Anzi, tornando in thread, a ben vedere gli incentivi come il bollo ridotto servirebbero proprio per tutelare la conservazione delle vetture di scarso valore venale, la cui conservazione/gestione/restauro è completamente antieconomica di suo...e con l'aggiunta di una tassa di possesso annuale diventa semplicemente improponibile.
Riflettiamo un attimo sulle condizioni...per esempio, ormai una Lancia Delta prima serie che non sia HF, Integrale et similia, e in condizioni magari perfette, è diventata rarissima, molto più rara delle versioni sportive...eppure di importanza storica ne ha eccome, sia per il design, sia per la storia del costume, sia perché se non fosse esistita non sarebbero esistite neanche le amate versioni sportive.
Pensiamo a tutte le 500, i "cinquini", vetture ormai mitiche ed entrate a far parte dell'immaginario collettivo mondiale come simbolo dell'Italian Design, e azzarderei dell'Italia in generale...se il bollo a fine anni '70-anni '80 fosse stato tassa di proprietà invece che di possesso, quante ne sarebbero andate pressate? C'è stato un periodo in cui erano semplicemente auto vecchie, molto diffuse e con poco appeal, come una Punto (anche se la Punto ovviamente non avrà mai la stessa importanza e lo stesso fascino, neanche una frazione).
Riguardo al fatto che avrebbero mantenuto il bollo ridotto se fosse stato concepito "non per tutti" mi pare un po' un controsenso, visto che siamo nel campo dei se e dei ma (l'esenzione col pagamento in forma ridotta è sempre stata concepita considerando come discriminante l'età)...comunque visto quanto stanno raschiando il fondo (ormai stanno scavando) senza nessun criterio, ne dubiterei, sinceramente...il fatto è che resto convinto che basarsi, per esenzioni fiscali, su discrezionali "liste chiuse" (che sono il prodotto anche della cultura automobilistica, estremamente soggettiva, di chi le liste le stila) sia profondamente ingiusto oltre che probabilmente incostituzionale.
belpietro ha scritto:
la soluzione corretta sarebbe quella semplicemente di abolire per tutte le auto questo balzello inutile, odioso e irragionevole.
la speranza è l'ultima a morire, ma è comunque mooolto malata...
Questa sarebbe la cosa più logica, ma è assolutamente improbabile proprio per il motivo che si sta scavando il fondo, andando forse verso l'abisso.
