Le auto che non sono mai nate..

[U2511]

Prototipo oramai definitivo del 1963 della piccola Simca 936, che non è mai entrata in produzione.
Vedi l'allegato 19845
Lateralmente, si nota una notevole somiglianza con la Renault 5 cinque porte uscita ben 16 anni dopo.
Vedi l'allegato 19846
Furgone del 1967 su base Simca 1100 ad opera della carrozzeria Heuliez.
Vedi l'allegato 19847
Vedi l'allegato 19848

Per quegli anni, non era mica male, anzi.

 

[arizona77]

La Peugeot 604, negli anni 80 era diventata obsoleta e non ha mai fatto registrare grosse vendite, Talbot insieme alla carrozzeria francese Heuliez, approntò un restyling della loro Tagora (vettura mai incentivata e mai spinta nelle vendite da Peugeot perché c'era già appunto la loro 604) da vendere con il logo Peugeot in attesa della nuova 605. Ovviamente Peugeot ha ostacolato anche questa idea.
Vedi l'allegato 19844

Tagora....
Aveva un suo fascino perverso con tutti quegli spigoli....
Ma incredibilmente,
non posso dire che mi dispiaceva del tutto.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Peugeot, al suo interno non ha mai voluto farsi concorrenza ed ha sempre tappato le ali ai suoi marchi. Tagora oramai era pronta e sono stati costretti a metterla in produzione ed infatti non ci hanno mai puntato più di tanto. La Samba Cabriolet by Pininfarina venne tolta di produzione perché stava per lanciare la 205 CJ. La Horizon venne abbandonata a sé stessa. La Solara idem. La Arizona all'ultimo momento divenne 309, lo si capisce dall'anomala numerazione che all'epoca era x05. Peugeot acquisì la Simca e tutto il pacchetto Chrysler France per 2 motivi: eliminare un concorrente ed appropriarsi di tutta la sua rete di vendita ed assistenza più radicata ed estesa della loro. Citroën da quando fa parte di Peugeot, non ha più proposto auto iconiche come una CX, una GS, una Dyane.

Le Pseudo crossover che fa adesso, sono insignificanti pure davanti a quella "Stranezza" che è la Ami 6 e la GS-GSA, dopo la BX, è l'ultima Segmento B ad usare le sospensioni Pneumatiche (E pensare che rimpiango della Citroen pure le versioni 4X4 di AX e BX con la prima che si rivelava un'ottima alternativa alla nostrana Panda 4X4).

 

[CSAR]

Per quegli anni, non era mica male, anzi.

Vero. Una piccola citycar a 5 porte, anzi 4, dato che non aveva il portellone.

 

[CSAR]

Tagora....
Aveva un suo fascino perverso con tutti quegli spigoli....
Ma incredibilmente,
non posso dire che mi dispiaceva del tutto.

Era tutta spigoli, figlia della fine degli anni 70. Imponente e seriosa, peccava un pò sulle finiture.

Era disponibile con due motori a benzina, il 2.2 Simca ed il 2.7 V6 PRV ed un 2.3 Turbodiesel PSA.

 

[CSAR]

Le Pseudo crossover che fa adesso, sono insignificanti pure davanti a quella "Stranezza" che è la Ami 6 e la GS-GSA, dopo la BX, è l'ultima Segmento B ad usare le sospensioni Pneumatiche (E pensare che rimpiango della Citroen pure le versioni 4X4 di AX e BX con la prima che si rivelava un'ottima alternativa alla nostrana Panda 4X4).

Concordo. Comunque, la BX era una Seg. C .

 

[CSAR]

Simca 1000 restyling del 1975.

Evidentemente costava troppo e non valeva la pena investire su un modello nato nel 1961 e tecnicamente superato. Optarono per un mini restyling (cofano piatto, fari quadrati e finta mascherina) nel 1976 e la piccola 1000 arrivò fino al 1978.

 

[CSAR]

Fiat 126 Giardinetta su base della prima serie in fase di test.

Doveva sostituire la 500 Giardiniera, ma alla fine non se ne fece niente.
La carrozzeria polacca Bosmal, realizzò e propose a Fiat la versione Kombi su base della Personal 4.

A Fiat non interessò minimamente il progetto e venne accantonata per sempre l'idea di una 126 Familiare anche se in Polonia vennero realizzati pochissimi esemplari su base della Bis.

 

[arizona77]

Fiat 126 Giardinetta su base della prima serie in fase di test.
Vedi l'allegato 19858
Doveva sostituire la 500 Giardiniera, ma alla fine non se ne fece niente.
La carrozzeria polacca Bosmal, realizzò e propose a Fiat la versione Kombi su base della Personal 4.
Vedi l'allegato 19859 Vedi l'allegato 19860
Vedi l'allegato 19861
A Fiat non interessò minimamente il progetto e venne accantonata per sempre l'idea di una 126 Familiare anche se in Polonia vennero realizzati pochissimi esemplari su base della Bis.

Come sempre....
Ti scateni con le auto fuori dai grandi soliti circuiti.
Ma dove le hai viste ( cosi' giovane ) tante auto che io non mai nemmeno sognato
??

 

[Guastatore1986_1641979148]

Concordo. Comunque, la BX era una Seg. C .

Volevo dire Segmento C. Segmento B erano 2CV e derivate.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Simca 1000 restyling del 1975.
Vedi l'allegato 19855 Vedi l'allegato 19856
Evidentemente costava troppo e non valeva la pena investire su un modello nato nel 1961 e tecnicamente superato. Optarono per un mini restyling (cofano piatto, fari quadrati e finta mascherina) nel 1976 e la piccola 1000 arrivò fino al 1978.
Vedi l'allegato 19857

Se non sbaglio, con quella qua sotto, @pilota54 la usava per correre.

 

[pilota54]

Se non sbaglio, con quella qua sotto, @pilota54 la usava per correre.

Si, ma era nata, viva e vegeta, quindi OT. Però era la versione 1974, mentre quella in foto è la "faro quadro" del 1977.

 

[bruno_v]

Una bella vettura rimasta allo stadio di prototipo...

Vedi l'allegato 19829 Vedi l'allegato 19830

Molto bella, mi ricorda la Triumph GT6 (versione coupe della Spitfire)

 

[agricolo]

Simca 1000 restyling del 1975.

mi ricorda qualcosa di sovietico.....

 

[CSAR]

Come sempre....
Ti scateni con le auto fuori dai grandi soliti circuiti.
Ma dove le hai viste ( cosi' giovane ) tante auto che io non mai nemmeno sognato
??

Se non sono strane, non le considero! Eh sì, sono un giovane di.....46 anni.....