Le 30 supercars più veloci a Vairano

[zagoguitarhero]

Anche io Dallara tutta la vita! Se non altro come omaggio alla straordinaria carriera dell'ingegnere Giampaolo. Pensavo girasse più veloce però.

 

[pilota54]

Anche io Dallara tutta la vita! Se non altro come omaggio alla straordinaria carriera dell'ingegnere Giampaolo. Pensavo girasse più veloce però.

Anch'io mi aspettavo che facesse il best lap. Forse necessita ancora di una messa a punto dell'assetto. Bisogna anche vedere con quali gomme ha girato, non lo ricordo.
Comunque è 5a assoluta.

 

[mani in alto]

Sapendo le cifre della Dallara, la sua deportanza, le sue gomme molto specialistiche nonchè la sua estrema leggerezza ci si aspetterebbe un best lap secco.
Il fatto che abbia fatto solo sesta fa capire quanto siano veloci e specialistiche le supercar stradali di oggi, auto che in teoria dovrebbero essere svantaggiate ma che esprimono velocità elevatissime.

 

[arizona77]

Anch'io mi aspettavo che facesse il best lap. Forse necessita ancora di una messa a punto dell'assetto. Bisogna anche vedere con quali gomme ha girato, non lo ricordo.
Comunque è 6a assoluta.

Fatto,
scusa se mi permetto....
Un rapporto peso/potenza?

 

[pilota54]

Ecco i rapporti peso/potenza, in kg/cv, e i tempi sul giro delle prime 5.

1) Porsche 911 GT2 RS - 2.1 - 1.08.24
2) Lambo Huracan Perf. - 2.1 - 1.09.43
3) Porsche 918 - 1.9 - 1.09.53
4) Mc Laren 675 LT - 2.0 - 1.10.10
5) Dallara Stradale - 2.1 - 1.11.04

Insomma, sono tutte lì come peso/potenza (la migliore è la 918, ma di poco), però i distacchi non sono irrisori. Ho considerato i pesi a vuoto.

 

[Mastertanto_1613781791]

(...) C'è anche da dire a tal proposito che alcuni tempi (come quello della Porsche GT2 RS, la primatista) sono stati ottenuti con gomme molto "speciali", in grado di regalare ben più di 1 secondo, che su 2.5 km è tanto.

L'hai detto : le gomme.
Mi sembra anomalo, quasi un po' assurdo, paragonare tempi fatti con gomme normali - anche se ovviamente sportive - a quelli ottenuti ad es. con le Michelin P.S. Cup, che hanno un valore di treadwear di 50 (contro il 150 di una gomma tenera, il 200/240 di una media ed il 300 di una durevole, anche se comunque sportiva) e su strada dureranno, su una Porsche 911 GT2 RS, io penso 3-4.000 km ad andar bene.

A me pare strano che questa GT2 RS stia avanti nientemeno che alla 918, che oltre alla cavalleria ancora superiore e ad un bilanciamento migliore (motore centrale) può contare sulla TI e sull'estrema prontezza dei motori elettrici : potrei capire che, al Nurburgring, le batterie si scarichino data la lunghezza del giro e questo vantaggio si perda, ma a Vairano non credo.....

Penso che in sostanza, senza nulla togliere alla pazzesca velocità della 911 GT2 RS, il suo vantaggio derivi dalle gomme... o anche la 918 montava di serie roba altrettanto tenera ?
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[Mastertanto_1613781791]

Io ho sempre avuto un debole per le 911. La GT2 RS sarebbe troppo, non c'è modo di usarla in strada, mi accontenterei di una GT3 RS

Anch'io ho un debole per la 911... ma siccome siamo in tanti ad averlo, i prezzi degli usati scendono poco e la passione sinora è sempre rimasta virtuale.
Ma anche una GT3, RS o non RS, su strada è un po' troppo.
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[Mastertanto_1613781791]

Ecco i rapporti peso/potenza, in kg/cv, e i tempi sul giro delle prime 5.

1) Porsche 911 GT2 RS - 2.1 - 1.08.24
2) Lambo Huracan Perf. - 2.1 - 1.09.43
3) Porsche 918 - 1.9 - 1.09.53
4) Mc Laren 675 LT - 2.0 - 1.10.10
5) Dallara Stradale - 2.1 - 1.11.04

Insomma, sono tutte lì come peso/potenza (la migliore è la 918, ma di poco), però i distacchi non sono irrisori. Ho considerato i pesi a vuoto.

Sono sui 500 cv/t : una roba cui è meglio dare del lei, evitando la troppa confidenza.....
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[Mastertanto_1613781791]

Comunque se dovessi scegliere tra le Top 30 regine della pista non avrei dubbi: Dallara Stradale.

Per me invece sarebbero troppo estreme, per l'uso reale che interessa a me, tutte le prime e non solo la Dallara.
Mi accontento del 13° posto che comunque quanto a doti stradali e sportive è già oltre - molto oltre - le mie necessità : Ferrari 812 Superfast.

Non l'ho provata, ma ho guidato la sua "mamma" F12 Berlinetta e non era tanto male..... diciamo che mi potrei accontentare. Vero....?
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[pilota54]

Per me invece sarebbero troppo estreme, per l'uso reale che interessa a me, tutte le prime e non solo la Dallara.

Ovviamente per l'uso stradale non prenderei mai la Dallara. Penso che prenderei, sempre tra quelle 30, la Mc Laren, e mi "accontenterei" anche della 570.

La Dallara la prenderei se potessi permettermi un'auto estrema, quasi da pista, per andare una volta la settimana a fare un "track-day", in aggiunta alla normale auto da strada (che in tal caso potrebbe essere anche un'utilitaria.......).
Però forse sarei ancora più tentato da una Lotus Eleven 3.

 

[Mastertanto_1613781791]

La Dallara la prenderei se potessi permettermi un'auto estrema, quasi da pista, per andare una volta la settimana a fare un "track-day", in aggiunta alla normale auto da strada (che in tal caso potrebbe essere anche un'utilitaria.......).

Io invece non mi accontenterei di un'utilitaria per l'uso stradale, se potessi permettermi la sportiva "radicale" destinata più che altro alla pista : una Dallara l'avrei solo nell'ambito di un "garage" con più auto di alto livello (tenuto a fini d'uso e non collezionistici perché non sono un malato d'esclusività e nulla mi frega se un altro ha la mia stessa auto, e ragionerei così anche il giorno che avessi fatto il botto al Superenalotto) ma è evidente che allora si parla di roba da nababbi, mentre nella vita reale m'interessa molto la cavalleria (e la coppia) di quello con cui vado in giro : già la iQ, che uso per andare al lavoro, città ecc. è simpatica e funzionale, ma la vorrei più potente... anni fa volevo cambiarla con la versione 1.3 da 99 cv, ci rinunciai solo perché questa esisteva solo con cambio automatico ; ed ogni tanto ho pensato di cambiarla con una Mini Cooper S, ma non l'ho mai fatto perché mi dico che non si può avere tutto, ma insomma un pensierino.... anche se sarebbe comunque l'auto quotidiana, per viaggi e vacanze c'è la M6.

Sarà anche che a me ormai la vettura da "track day" attira meno di una volta, a suo tempo ho girato quanto basta sulle piste (anche con i kart, che consiglierei a chiunque voglia darci dentro davvero, molto meno rischi e costi che a girare in pista con una supercar) ed ormai da molto mi attirano le auto con cui si possa viaggiare : se ho una supercar ma non posso andarci in vacanza non mi sta bene, tendo a pensare "che me ne faccio, alla fine ?".
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[pilota54]

Questa (v.link) andrebbe bene come unica automobile, per tutto: per girare in pista e in città, per comodi viaggi e gite fuoriporta, anche in 4.............
Peccato che abbia 410 cv e il superbollo...........
Prezzo da 67.000 euro. Non ancora provata, credo, a Vairano. Ma può scendere sotto l'1.18.

http://tv.quattroruote.it/le-prove-.../bmw-m2-competition-labbiamo-guidata-in-pista

 

[Mastertanto_1613781791]

Questa (v.link) andrebbe bene come unica automobile, per tutto: per girare in pista e in città, per comodi viaggi e gite fuoriporta, anche in 4.............
Peccato che abbia 410 cv e il superbollo...........
Prezzo da 67.000 euro. Non ancora provata, credo, a Vairano. Ma può scendere sotto l'1.18.

http://tv.quattroruote.it/le-prove-.../bmw-m2-competition-labbiamo-guidata-in-pista

Ah, sicuramente : sullo scatto breve (4"4) si divora anche la mia M6.
Penso però che andrebbe benissimo, oltre alla M2 normale che però costa quasi lo stesso, anche la M240i da 340 cv : superbollo limitato a 1.300 euro, scatto di poco inferiore (4"6) ma prezzo inferiore di oltre 13.000 euro.... niente male anche questa.

Io tra l'altro ho già avuto una Bmw simile e di pari potenza, la M3 da 343 cv che già era ottima, ma sono sicuro che la potenza di questa M240i si senta in modo molto più immediato, dato che ci sono oltre 50 kgm di coppia già a basso regime... è un'altra erogazione.
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[Philosophy]

Ah, sicuramente : sullo scatto breve (4"4) si divora anche la mia M6.
Penso però che andrebbe benissimo, oltre alla M2 normale che però costa quasi lo stesso, anche la M240i da 340 cv : superbollo limitato a 1.300 euro, scatto di poco inferiore (4"6) ma prezzo inferiore di oltre 13.000 euro.... niente male anche questa.

Io tra l'altro ho già avuto una Bmw simile e di pari potenza, la M3 da 343 cv che già era ottima, ma sono sicuro che la potenza di questa M240i si senta in modo molto più immediato, dato che ci sono oltre 50 kgm di coppia già a basso regime... è un'altra erogazione.
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Quella M3 di cui parli, immagino la E46, è una delle mie auto preferite. La vista laterale ha una linea che non invecchia mai. La M240i piacerebbe anche a me, ma basta anche qualcosa entro i 250cv

 

[pilota54]

A me piaceva tanto la M3 E92 con il V8 da 420 cv. Quel motore (di Paul Rosche se ricordo bene, inspirato addirittura ai V8 di F.1, era pre-hybrid) era un capolavoro. A parte il motore, questa M2 competition mi ricorda quella M3.