Launch control su vRS: istruzioni

[oidualc71]

Oggi passo da un preparatore e gli dico che sulla vRS il launch control non c'è, giacchè nel libretto istruzioni non c'è traccia e che i miei tentativi sono andati tutti a vuoto. Lui sorride e lo fa :shock: :shock:
Ma come caZ...!!!!? :shock: :shock: :shock: :shock:
Bene, ve lo spiego:

[...] &lt-- le istruzioni corrette le trovate più in basso :thumbup:

ed ecco che come per magia il regime del motore inizierà ad oscillare su e giù intorno ai 3.000 giri

e vai a tutto gaaaaas :shock: :shock: :shock: :shock:
Cioè, io non l'ho ancora fatto ma l'ho visto funzionare perfettamente sulla MIA.
Immagino funzioni con tutte le vRS.
E pensare che ci avevo provato in tanti modi e non c'ero riuscito :evil:

Ps
Maggiori ragguagli quando lo farò personalmente; è difficile trovare una strada libera!

 

[sandro63s]

La cosa è vecchia come il cucco - youtube propone moltissimi video sull'argomento - e io mi sento in dovere di sconsigliarla vivamente, o, perlomeno di provarla sull'auto di qualcun altro.

 

[rosberg]

Cioè?
Sarebbe la procedura per attivare il dispositivo tipo F1?
Così facendo si attiva? Ma dai??? :shock: :shock:

 

[RobyA112]

Non lo sapevo che ci fosse!
Ma vale anche per la pre face-lift?
Ma è come sui BMW serie M che dopo 4 o 5 partenze bisogna rifare la frizione?
Ma gli hai fatto la mappa REVO? Rende veramente quanto dicono? Perchè per scendere a 5,5 s sullo 0-100 ne serve di cavalleria e con la sola mappa mi sembra strano. Tanto più con una mappa precaricata!

 

[rosberg]

Il problema è davvero se si danneggia qualcosa, anche se non penso che per una volta ciò possa accadere...ma l'idea di partire a tuono ad un semaforo...

 

[sandro63s]

Allora, premesso che io la sconsiglio vivamente - e solo per una corretta informazione teorica ne do precisa spiegazione - la sequenza esatta è:
1)disinserire l'ASR
2)premere il freno con il piede sinistro
3)mettere il DSG in S
4)accelerare a fondo (da fermo il numero di giri verrà automaticamente limitato ad un valore relativo al tipo di motorizzazione)
5)lasciare il freno
Ovviamente chi vuole rischiare di rompere qualcosa può farlo benissimo, in pista beninteso e non su pubblica strada.

 

[seatibizatdi]

Allora, premesso che io la sconsiglio vivamente - e solo per una corretta informazione teorica ne do precisa spiegazione - la sequenza esatta è:
1)disinserire l'ASR
2)premere il freno con il piede sinistro
3)mettere il DSG in S
4)accelerare a fondo (da fermo il numero di giri verrà automaticamente limitato ad un valore relativo al tipo di motorizzazione)
5)lasciare il freno
Ovviamente chi vuole rischiare di rompere qualcosa può farlo benissimo, in pista beninteso e non su pubblica strada.

adesso ho capito chi ha scavato il tunnel della metro in c.so Buenos Aires

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[oidualc71]

In merito al launch control,
posso solo dire che nelle istruzioni della S3 mi hanno riferito che lo stesso è ampiamente documentato; lo sconsigliare la procedura è dovuto, in quanto si rischia di danneggiare l'ASR che - mi riferiva il preparatore - alla lunga viene sovraccaricato nelle bobine e rischia di danneggiarsi: sostituzione delle stesse che costano circa 120 euro; queste informazioni sono quelle che mi hanno riferito.
Vien da sè che partire a razzo da fermo dsg o non dsg, launch control o meno stressa la meccanica se troppo stressata potrebbe subire danni; non credo ci voglia un meccanico per capirlo. Il farlo una volta e poi si rompe tutto è ovviamente una sciocchezza. Piuttosto, nessun costruttore si assume facilmente la responsabilità di dirti come partire al massimo sgommando e lasciando mezzo copertone a terra e poi non aver paura di doversi assumere le responsabilità di una probabile sostituzione di pezzi della meccanica a causa di un automobilista inc...to.
Per quanto riguarda Revo Technik,
quello che ho scritto in firma è documentato dagli strumenti che erano installati a bordo e collegati via satellite; non è un caso non abbia riportato i cavalli, in quanto non è stata provata sui rulli e quindi non scrivo ciò che non può essere dimostrato. Preciso che Revo non agisce su una sola centralina, ma su più centraline e sensori vari e via OBD, quindi vien da sè che in situazioni di overboost o di richiamo di tutta la potenza le prestazioni salgono esponenzialmente.
Concludo che non ho nessun rapporto commerciale con Revo e aggiungo che non credo sia un caso che Skoda abbia autorizzato proprio Revo per il record mondiale della vRS a Bonneville come 2.0 turbo più veloce al mondo.

http://www.youtube.com/watch?v=VepuW_oR2Vw

 

[GIOGOTTI1967]

Il problema è davvero se si danneggia qualcosa, anche se non penso che per una volta ciò possa accadere...ma l'idea di partire a tuono ad un semaforo...

......la cosa non mi convince.......sicuramente NON lo provero' mai.................. :?

 

[mcriscuo]

Il problema è davvero se si danneggia qualcosa, anche se non penso che per una volta ciò possa accadere...ma l'idea di partire a tuono ad un semaforo...

......la cosa non mi convince.......sicuramente NON lo provero' mai.................. :?

sul tuo commento non avevamo dubbi ...

 

[miranda453]

Il problema è davvero se si danneggia qualcosa, anche se non penso che per una volta ciò possa accadere...ma l'idea di partire a tuono ad un semaforo...

......la cosa non mi convince.......sicuramente NON lo provero' mai.................. :?

sul tuo commento non avevamo dubbi ...

occorrerebbe disabilitare il Gotti-sensore per la riduzione dei consumi :lol: :lol: :lol:

 

[RobyA112]

Il problema è davvero se si danneggia qualcosa, anche se non penso che per una volta ciò possa accadere...ma l'idea di partire a tuono ad un semaforo...

......la cosa non mi convince.......sicuramente NON lo provero' mai.................. :?

sul tuo commento non avevamo dubbi ...

occorrerebbe disabilitare il Gotti-sensore per la riduzione dei consumi :lol: :lol: :lol:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :thumbup:

 

[oidualc71]

:shock: nonostante lo abbia visto fare proprio sulla mia,
:?: :?: :?:
non ci sono riuscito! E la fifa di rompere qualcosa è troppa :?
Forse non ho seguito le operazioni nella sequenza corretta.
Quando e se lo rivedrò gli chiederò di farmelo fare sotto la sua supervisione (ma senza partire e sempre che si sia in pista, ovviamente).
Ps
I 5,5 sec sono stati ottenuti con il launch control :thumbup:

 

[sandro63s]

:shock: nonostante lo abbia visto fare proprio sulla mia,
:?: :?: :?:
non ci sono riuscito! E la fifa di rompere qualcosa è troppa :?
Forse non ho seguito le operazioni nella sequenza corretta.

Sempre teoricamente , vorrei farti osservare che le tue istruzioni sono inesatte e che sarebbe opportuno seguire passo per passo quello che ho scritto io.

 

[oidualc71]

Ahh ecco; mah, così mi hanno riferito e così mi hanno fatto vedere. E' evidente che anche la sequenza è da seguire nell'ordine esatto e non l'avevo capito.
Proverò a seguire le tue istruzioni, grazie. :thumbup: