Lancia Ypsilon turbo 100 (cambio manuale)

[GuidoP]

io sui motori sono un poco scettico, nel senso che o fai un super motore che chiama gli appassionati, ma uno da 136 CV non credo che interessi molto il pubblico generalista rispetto ai 110 e allo stesso tempo non colpisce neanche l'appassionato che probabilmente si aspetta di più.

Y elefantino rosso....per chi la ricorda, no non era un supermotore ma una auto equilibrata usabile tutti i giorni e con il suo perchè....

Purtroppo di quell'elefante e quella gamma vettura sono rimasti solo ricordi.....

 

[ALGEPA]

Y elefantino rosso....per chi la ricorda, no non era un supermotore ma una auto equilibrata usabile tutti i giorni e con il suo perchè....

Purtroppo di quell'elefante e quella gamma vettura sono rimasti solo ricordi.....

ma parliamo di quasi 30 anni fa, sono cambiati i tempi . Ora di una vettura come quella credo che gli interessi a pochi

 

[GuidoP]

ma parliamo di quasi 30 anni fa, sono cambiati i tempi . Ora di una vettura come quella credo che gli interessi a pochi

O tanti solo che non c'è più nulla di analogo nei listini.....visto che pensano all'anacronismo Panda Abarth.....e tutti poi si stupiscono della catervata di Byd atto II

 

[ALGEPA]

O tanti solo che non c'è più nulla di analogo nei listini.....visto che pensano all'anacronismo Panda Abarth.....e tutti poi si stupiscono della catervata di Byd atto II

secondo me quello dei motori per una vettura cosi non interessa al grande pubblico , ma potrei sbagliare. Torno a pensare che o fai una versione tipo la Yaris Gr e quella interessa gli appassionati e fa i numeri altrimenti le versioni normali stradali che abbiano 110 cv o ne abbiano 135 interessa a pochissimi attualmente.
Io parlo di segmento B , se andiamo sul mondo Suv è un altro discorso, ma qui stiamo parlando di un segmento ben preciso

 

[LanciaXF8]

In realtà oggi l'appassionato che cerca la sportività "accessibile" ha già la sua HF elettrica, che per molti è un'eresia, ma considerate che oggi avere tanti cavalli termici non è alla portata di tutti tra normative ecologiche sempre più stringenti, superbolli, ecc.
Dispiace, ma i tempi delle youngtimer termiche sono finiti...
La HF Line ha una concezione differente, che anche secondo me si potrebbe adattare meglio alla 145CV ibrida come la 208 GT. È per chi cerca la linea sportiva pur avendo un'auto piacevole da guidare e utilizzabile tutti i giorni. Se ci pensiamo, forse è più azzeccata l'attuale HF Line con le palette al volante, che le Esprit Alpine di Renault che sono totalmente automatiche e dalle prestazioni "fiacche" essendo l'apporto elettrico più consistente.

 

[danilorse]

In realtà oggi l'appassionato che cerca la sportività "accessibile" ha già la sua HF elettrica, che per molti è un'eresia, ma considerate che oggi avere tanti cavalli termici non è alla portata di tutti tra normative ecologiche sempre più stringenti, superbolli, ecc.
Dispiace, ma i tempi delle youngtimer termiche sono finiti...
La HF Line ha una concezione differente, che anche secondo me si potrebbe adattare meglio alla 145CV ibrida come la 208 GT. È per chi cerca la linea sportiva pur avendo un'auto piacevole da guidare e utilizzabile tutti i giorni. Se ci pensiamo, forse è più azzeccata l'attuale HF Line con le palette al volante, che le Esprit Alpine di Renault che sono totalmente automatiche e dalle prestazioni "fiacche" essendo l'apporto elettrico più consistente.

Pero' la HF elettrica costa piu' di 40k e ha poca autonomia.
Una HF esclusivamente termica con 136cv potrebbe piu' facilmente trovare estimatori, considerando che potrebbe costare attorno ai 30k.

 

[LanciaXF8]

Pero' la HF elettrica costa piu' di 40k e ha poca autonomia.
Una HF esclusivamente termica con 136cv potrebbe piu' facilmente trovare estimatori, considerando che potrebbe costare attorno ai 30k.

Si, infatti sono d'accordo con questo che dici: 110cv come le altre forse è pure troppo poco, alla fine avevano già in casa il motore della 208 GT con 145CV per poterla mettere sulla HF Line, quindi la scelta è incomprensibile (forse in questo caso è stato proprio per favorire la Peugeot, che infatti a differenza di Lancia ha la pure la garanzia di 7 anni di serie sullo stesso identico motore).
Per quanto riguarda la HF elettrica devo dire che è divertente da guidare ma in effetti l'autonomia limitata non le permette di essere un'auto per tutti i giorni.
Personalmente (ma come dicevo è anacronistico) mi sarebbe piaciuto vedere una versione stradale della HF integrale utilizzata oggi nella categoria Rally (ovviamente con le dovute modifiche sulla scocca, cambio ecc..) , ma questo rimarrà ovviamente un sogno.