Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[pilota54]

Secondo me la Ypsilon più ne circolano e più ne vedono, certo limitatamente al suo segmento non proprio in crescita e con un prezzo che la pone nella parte alta.
L'importante è che non salti fuori qualche bega di affidabilità e che si giochino bene il marketing.
Non bisogna però seguire i numeri della precedente serie, la strada intrapresa è proprio diversa.

Soprattutto per me occorre il giusto marketing all’estero, dove Lancia torna dopo tanti anni. Marketing, iniziative promozionali e pubblicità ad hoc.

Anche la versione Rally4 potrebbe aiutare, soprattutto l’anno prossimo, quando disputerà l’ERC (ovvero il campionato europeo).

 

[danilorse]

Ii faccio il paragone col mercato francese che è molto simile per volumi e potere d'acquisto a quello italiano: li le segmento B fanno furore con 208 e Clio in testa che viaggiano a 6000 pz venduti al mese ciascuna. Seguono Sandero, C3, Yaris.
E c'è da dire che in Francia si vendono ancora molte benzina (non ibride) a prezzi contenuti sotto i 20k €.
Per il successo di Y e altre B simili in Italia il fattore prezzo è fondamentale. Ma da noi per ridurre il prezzo ci riducono le dimensioni costringendoci a scegliere Panda o la nuova 500 ibrida, anziché semplificare vere auto segmento B.

I francesi hanno un maggiore potere di acquisto (stando ai redditi medi) pero' sono piu' razionali negli acquisti oltre che attenti al prodotto nazionale o assemblato in Francia come la Yaris.
Aggiungo che hanno anche una gran scelta di motorizzazioni .... che sulla Ypsilon mancano e nel segmento B la semplicita' (e relativo contenimento dei prezzi) spesso fa la differenza. Non a caso quasi il 70% delle 208 vendute in Italia sono esclusivamente termiche.

 

[GuidoP]

Ok grazie. Una HF line da 136 cv non sarebbe male.
Restando in topic, sicuramente sarebbe più prestazionale della Junior Hybrid grazie al minor peso e anche con un miglior handling dato il miglior baricentro.
Il problema sarebbe il prezzo, penso non meno di 28-29.000 euro.

Penso che una versione 136cv sarebbe ORA e ripeto adesso un pò un uovo di colombo per le vendite delle Y che anche se stanno riprendendosi non stanno avendo il successo che meritano.

Una versione HF fatta bene, con cerchi dedicati, un interno con sedili sportivi e magari qualche satinatura giusta nei punti giusti il levare qualche orpello che su questa edizione stonerebbe, magari l'aggiunta di un bel contagiri su questa versione in esclusiva magari se proposta non ad un prezzo fuori misura (ossia non molto superiore a una Cassiana ) potrebbe fare breccia....secondo me.

Quindi via il tavolino, via i vellutoni per sedili sabelt o altro, cinture magari a contrasto colore, cerchi lega eslcusivi, pneumatici ribassati, un bel volante esclusivo magari marcato Momo o altro, insomma....

Ma coi tempi e soprattutto i metodi di Stellantis vedere sta versione qua come dico io, contagiri compreso....

 

[pilota54]

Penso che una versione 136cv sarebbe ORA e ripeto adesso un pò un uovo di colombo per le vendite delle Y che anche se stanno riprendendosi non stanno avendo il successo che meritano.

Una versione HF fatta bene, con cerchi dedicati, un interno con sedili sportivi e magari qualche satinatura giusta nei punti giusti il levare qualche orpello che su questa edizione stonerebbe, magari l'aggiunta di un bel contagiri su questa versione in esclusiva magari se proposta non ad un prezzo fuori misura (ossia non molto superiore a una Cassiana ) potrebbe fare breccia....secondo me.

Quindi via il tavolino, via i vellutoni per sedili sabelt o altro, cinture magari a contrasto colore, cerchi lega eslcusivi, pneumatici ribassati, un bel volante esclusivo magari marcato Momo o altro, insomma....

Ma coi tempi e soprattutto i metodi di Stellantis vedere sta versione qua come dico io, contagiri compreso....

Pensavo di aver sbagliato topic leggendo il messaggio che hai citato. Invece lo hai riportato qui dal topic della Junior! Ok.
Si, pare che Luca Napolitano abbia annunciato una HF ibrida (c'è un link nel topic della Junior), in configurazione simile alla HF elettrica, però ovviamente con "soli" 136 cv. Vedremo, anche se una rielaboratina fino a 150 non ci starebbe male.

 

[GuidoP]

Pensavo di aver sbagliato topic leggendo il messaggio che hai citato. Invece lo hai riportato qui dal topic della Junior! Ok.
Si, pare che Luca Napolitano abbia annunciato una HF ibrida (c'è un link nel topic della Junior), in configurazione simile alla HF elettrica, però ovviamente con "soli" 136 cv. Vedremo, anche se una rielaboratina fino a 150 non ci starebbe male.

Lì era un offtopico e quindi ho riportato qui la citazione. Vedi più che il quanto, che penso sarà 136 è il come fanno uscire questa versione. Esempio....

Se anzichè il vellutone mettono tessutino, se anzichè il volante dedicato mettono chessò una pelle rossa a rivestimento magari con pedaliera in latta similalluminio e poi lasciano il tavolino, l'accorocchio Sala e si "dimenticano" del contagiri magari "dimenticandosi" anche di cerchi/pneumatici dedicati e un accenno di "assetto" beh l'impennata nelle vendite......

 

[pilota54]

Lì era un offtopico e quindi ho riportato qui la citazione. Vedi più che il quanto, che penso sarà 136 è il come fanno uscire questa versione. Esempio....

Se anzichè il vellutone mettono tessutino, se anzichè il volante dedicato mettono chessò una pelle rossa a rivestimento magari con pedaliera in latta similalluminio e poi lasciano il tavolino, l'accorocchio Sala e si "dimenticano" del contagiri magari "dimenticandosi" anche di cerchi/pneumatici dedicati e un accenno di "assetto" beh l'impennata nelle vendite......

Sei sicuro che nella Ypsilon manchi il contagiri?
Per quanto riguarda l'allestimento non mi pare che la HFe abbia differenze sostanziali dalle altre, a parte forse i sedili anteriori, quindi penso che lo stesso faranno con la "HF line" 1.2 turbo 136 cv.

Qui c'è la risposta di uno il quale dice che il contagiri (almeno nella LX) è inserito in una delle videate del cruscotto digitale. Comunque cercherò di verificare ciò di persona. Oppure ce lo dirà un dei 3-4 proprietari che frequentano questo forum.

 

[mg27]

Penso che una versione 136cv sarebbe ORA e ripeto adesso un pò un uovo di colombo per le vendite delle Y che anche se stanno riprendendosi non stanno avendo il successo che meritano.

Una versione HF fatta bene, con cerchi dedicati, un interno con sedili sportivi e magari qualche satinatura giusta nei punti giusti il levare qualche orpello che su questa edizione stonerebbe, magari l'aggiunta di un bel contagiri su questa versione in esclusiva magari se proposta non ad un prezzo fuori misura (ossia non molto superiore a una Cassiana ) potrebbe fare breccia....secondo me.

Quindi via il tavolino, via i vellutoni per sedili sabelt o altro, cinture magari a contrasto colore, cerchi lega eslcusivi, pneumatici ribassati, un bel volante esclusivo magari marcato Momo o altro, insomma....

Ma coi tempi e soprattutto i metodi di Stellantis vedere sta versione qua come dico io, contagiri compreso....

il tavolino dubito che lo possano togliere, per il resto concordo. Per il contagiri, il bello dei pannelli è che si può implementare una schermata "sportiva" spendendo poco per l'aggiornamento software senza toccare l'hardware. Da anni dalla centralina si possono estrarre una miriade di dati (giri, temperature, pressione turbo, tensione batteria) quindi volendo puoi mostrare anche l'impossibile.
Concordo anche con pilota, una versione da 150-160 cv ci starebbe bene, anche in ottica di utilizzo su altre auto del gruppo (penso sia alle piccole a versioni sportiveggianti, ma anche alle medio-grandi, dato che il 136 appare sottodimensionato o giusto il minimo, in ottica di aumento di volumi della quota di ibridi).

 

[TheFab]

Non vorrete lasciare disoccupati gli operai Abarth vero?

 

[mg27]

Non vorrete lasciare disoccupati gli operai Abarth vero?

No quelli faranno la Grande Panda Abarth elettrica

 

[TheFab]

Avrà anche la funzione Dyson?

 

[mg27]

Avrà anche la funzione Dyson?

Almeno sarà utile anche a casa, in ottica di confermare la sua praticità e poliedricità XD

 

[BAAB]

Sei sicuro che nella Ypsilon manchi il contagiri?
Per quanto riguarda l'allestimento non mi pare che la HFe abbia differenze sostanziali dalle altre, a parte forse i sedili anteriori, quindi penso che lo stesso faranno con la "HF line" 1.2 turbo 136 cv.

Qui c'è la risposta di uno il quale dice che il contagiri (almeno nella LX) è inserito in una delle videate del cruscotto digitale. Comunque cercherò di verificare ciò di persona. Oppure ce lo dirà un dei 3-4 proprietari che frequentano questo forum.

La mia versione di Ypsilon è la base, il contagiri è presente, è lineare e non circolare; anch'io pensavo che non ci fosse fino a che non l'ho personalizzato dal sistema UConnect (impostazioni- personalizzazione)

 

[Il_Mago_Di_Oz]

Il contagiri c'è, lo si aggiunge dai widget ma è sviluppato in orizzontale di conseguenza non è molto pratico né intuitivo da consultare. Finché si va in automatico con l'auto che in coda nel traffico marcia in elettrico effettivamente non viene voglia di guardarlo. Diverso ovviamente in caso di messa in manuale con le palette, usata al momento una mezza volta.

 

[pilota54]

Il contagiri è sempre utile a mio avviso, almeno quando vuoi tirare un po', magari prima e seconda, oppure la seconda in salita. E' vero che "a orecchio" più o meno sai a quanti giri sei, però è sempre utile dare un'occhiatina.

 

[TheFab]

Io preferisco la strumentazione classica analogica. Almeno per le funzioni di base. E comandi fisici per climatizzazione e radio in modo da usarli senza distogliere lo sguardo dalla strada.
Tra l'altro dovrebbero consentire un certo risparmio su una ipotetica elefantino blu.