Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[amilanononalima]

Prezzi di listino per le versioni "ibride", si parte da 24.900 per la base, fino ad arrivare a 27.900 euro per la LX, 1.000 euro di sconto, ma non ho capito se solo col finanziamento o meno. La versione lancio in edizione limitata, Cassina, a 28.000 euro, senza sconti.

 

[giuliogiulio]

Prezzi di listino per le versioni "ibride", si parte da 24.900 per la base, fino ad arrivare a 27.900 euro per la LX, 1.000 euro di sconto, ma non ho capito se solo col finanziamento o meno. La versione lancio in edizione limitata, Cassina, a 28.000 euro, senza sconti.

LX come sigla per un allestimento mancava dai tempi della Y...

 

[amilanononalima]

LX come sigla per un allestimento mancava dai tempi della Y...

Nel 1984 c'era anche la Lancia Delta, LX, sigla declinata alle versioni più accessoriate, però in quell'anno di serie, non aveva nemmeno l'AC.

 

[pilota54]

Vista dal vero fuori e dentro secondo me è un riuscito restyling di 208, esternamente con design personale e pulito con alcuni particolari di tendenza molto moderni vedi trattamento delle superfici dei paraurti o design dei cerchi, come interni abbastanza ben fatta e diverso rispetto alla sorella francese come interni.
Hanno fatto benissimo a riproporre la sigla LX. ma tra le mhev per 100 euro in più la cassina offre molto di più, effettivamente al lancio ho detto che in rapporto agli accessori che aveva la cassina costava poco, poi ok su LX c'è lo scontone di 1000 euro.
Facendo un paragone tra auto dello stesso gruppone a quelle cifre ci si compra circa una crossover come avenger o finchè c'è la pandypsilon costa mediamente 8/10k euro meno.
Questa penso che dovrà ritagliarsi un suo spazio "nuovo" fanno bene a tentare, a quei prezzi secondo una parte della classica clientela di ypsilon potrebbe spostarsi su un crossover. Però personalmente la vedo anche per una clientela maschile giovane o anche in la con gli anni che non avrebbe mai preso la vecchia y ma che non vuole un suv/crossover....per questo farei una versione non bev con caratterizzazione sportiva.
Poi come direbbe Danilorse qui ci starebbe anche una entry level con 1200 100cv manuale con cambio cinghia di serie in garanzia

Però si legge in giro che la cinghia non c'è più neanche sul 100 cv.

 

[ottovalvole]

Ricordo la Y10 LX ma anche la Y LX entrambe con cerchi in lega, fendinebbia e interni in alcantara più una serie di accessori da ammiraglia più che da utilitaria. Oggi non è la Ypisilon in difetto ma tutta la concorrenza che offre tanta qualità tanta tecnologia tanti accessori. E' difficile dare quel plus che dava la Y10 rispetto alla Uno o alla Corsa dell'epoca.

 

[x-bond]

Però si legge in giro che la cinghia non c'è più neanche sul 100 cv.

Dove?....si legge in giro anche esattamente il contrario

 

[GuidoP]

Ricordo la Y10 LX ma anche la Y LX entrambe con cerchi in lega, fendinebbia e interni in alcantara più una serie di accessori da ammiraglia più che da utilitaria. Oggi non è la Ypisilon in difetto ma tutta la concorrenza che offre tanta qualità tanta tecnologia tanti accessori. E' difficile dare quel plus che dava la Y10 rispetto alla Uno o alla Corsa dell'epoca.

Nò. La Y10 (una in famiglia e una usata da me) non era IMHO una gran macchina. MA si differenziava, per stile, freschezza senza tempo, divertimento. Poi stop. Ma sopratutto si DIFFERENZIAVA da Uno, un'altra auto, Corsa, 205....insomma erano auto diverse con caratteristiche diverse e accessori diversi e pensate per usi diversi.

Oggi Corsa 208 e Y....non so se si differenziano pio così nettamente e abbiano accessori così difformi considerando anche che oggi cerchi in lega, clima, quattro vetri elettrici sono di serie sulle citycar....

 

[ottovalvole]

Nò. La Y10 (una in famiglia e una usata da me) non era IMHO una gran macchina. MA si differenziava, per stile, freschezza senza tempo, divertimento. Poi stop. Ma sopratutto si DIFFERENZIAVA da Uno, un'altra auto, Corsa, 205....insomma erano auto diverse con caratteristiche diverse e accessori diversi e pensate per usi diversi.

Oggi Corsa 208 e Y....non so se si differenziano pio così nettamente e abbiano accessori così difformi considerando anche che oggi cerchi in lega, clima, quattro vetri elettrici sono di serie sulle citycar....

esatto ma anche nel gruppo Vag non c'è un abisso fra A1 Polo Fabia e Ibiza mentre una volta fra la Polo e la Fabia c'era una certa differenza. Persino le lowcost Sandero e Evo3 e DR3 si presentano bene, certo non ai livelli di 208 o Fiesta o Polo ma fanno la loro figura.

 

[GuidoP]

Quando l'omologazione ha un certo eccesso....poi si perde molto in altre caratteristiche.

 

[giuliogiulio]

esatto ma anche nel gruppo Vag non c'è un abisso fra A1 Polo Fabia e Ibiza mentre una volta fra la Polo e la Fabia c'era una certa differenza. Persino le lowcost Sandero e Evo3 e DR3 si presentano bene, certo non ai livelli di 208 o Fiesta o Polo ma fanno la loro figura.

Beh insomma...le cinesi sono veramente anni luce indietro....

 

[x-bond]

Beh insomma...le cinesi sono veramente anni luce indietro....

Beh come finiture direi di no soprattutto la mg zs parlando di auto a basso prezzo e che non hanno apparenza di lowcost....poi ok bisognava vedere la durata dei materiali, ecc...

 

[pilota54]

Sono stati comunicati i prezzi definitivi delle 3 versioni della Lancia Ypsilon 2024.
Inoltre sono state consegnate a giornalisti e youtuber delle vetture (in allestimento LX) per il primo test su strada. Ecco quello di Quattroruote:

 

[pilota54]

Qui il servizio di Quattroruote web, con i prezzi ufficiali.

Lancia Ypsilon ibrida 2024: motore, consumi, interni, prezzi, uscita | Quattroruote.it

<Tutti i prezzi. La Lancia Ypsilon ibrida è proposta con prezzi di listino a partire da 24.900 euro, che salgono a 27.900 per la versione LX e a 28.000 per l'Edizione Limitata Cassina. Con gli incentivi (se si rottama un'auto da Euro 0 a 2) e aderendo al finanziamento, la compatta torinese è offerta con un prezzo promozionale a partire da 20.900 euro.>

 

[amilanononalima]

Con gli incentivi (se si rottama un'auto da Euro 0 a 2) e aderendo al finanziamento, la compatta torinese è offerta con un prezzo promozionale a partire da 20.900 euro.>

Penso anche senza aderire si ha lo sconto Lancia di 1.000 euro.

Dettagli del prezzo
PREZZO DI LISTINO
24.900 €
sconto
1.000 €

Col finanziamento, facendo il calcolo con la calcolatrice, alla fine dei 36 mesi, per la versione base, si spenderebbero 27.201,93 euro, senza incentivi e circa 3.000 euro di meno con il massimo degli incentivi. Se ho capito male, correggete pure.

 

[x-bond]

Penso anche senza aderire si ha lo sconto Lancia di 1.000 euro.

Dettagli del prezzo
PREZZO DI LISTINO
24.900 €
sconto
1.000 €

Col finanziamento, facendo il calcolo con la calcolatrice, alla fine dei 36 mesi, per la versione base, si spenderebbero 27.201,93 euro, senza incentivi e circa 3.000 euro di meno con il massimo degli incentivi. Se ho capito male, correggete pure.

Un affare!!!