Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[pilota54]

A meno che non ci ripensino il programma era quello dell'elettrificazione di tutta la gamma sportiva, questo dichiarato da Tavares mi sembra settembre scorso. Per motivi di CO2

Quello che ha dichiarato Tavares a settembre 2024 non conta più nulla.
Molti piani stanno cambiando e cambieranno.

 

[GuidoP]

Quello che ha dichiarato Tavares a settembre 2024 non conta più nulla.
Molti piani stanno cambiando e cambieranno.

Io che seguo le notizie Stellantis vedo che non sono certo avari di notizie e anticipazioni anzi per cui se anche solo avessero fatto un pensiero su questa che abbiamo congetturato avrebbero inondato il web....quindi sinché non ci sono inondazioni....

 

[giuliogiulio]

Quello che ha dichiarato Tavares a settembre 2024 non conta più nulla.
Molti piani stanno cambiando e cambieranno.

Sono d'accordo. Il punto è che rimettere un piedi una strategia di lungo termine dopo la desertificazione perpetuata per anni, richiederà, tempo e risorse, e gli esiti saranno incerti.

 

[GuidoP]

Però se il piano operativo era già stato varato....già tanto che sono riusciti a modificare in corner il tutto elettrico dal 26.....

 

[pilota54]

La Lancia Ypsilon 2024 vince un premio sul design, ovvero il "Trofeo del Design" ai "Trophées de l'Automobile Magazine.
Il trofeo è stato consegnato a Emanuele Tomassorri, designer degli esterni di Lancia.

Lancia Ypsilon premiata con il Trofeo del Design ai Trophées de l’Automobile Magazine

Fiat Alfa Romeo Lancia Abarth Fiat Professional

www.passioneautoitaliane.com

 

[ottovalvole]

è giovanissimo! complimenti a lui

 

[TheFab]

Poteva impegnarsi di più però... Sara per la prossima

è giovanissimo! complimenti a lui

o

 

[TheFab]

Oggi pensavo di stare per incrociare per la prima volta una Ypsilon su strada... Era una Kia Niro... Oltre a Kona anche questa con striscia led e luci di ingombro.

 

[Il_Mago_Di_Oz]

Oggi primo viaggio autostradale da Rimini ad Ancona e ritorno. Superato il km 1.000. Viaggio sempre a velocità di codice. Sono sempre andato intorno ai 120 orari e nei 200km circa di percorso tra andata e ritorno, il computer di bordo ha segnato una media di 18,5 km litro. La macchina è sempre stata reattiva ogni volta che c'è stato bisogno di spingere o riprendere velocita e mi è parso di essere tornato alla mia Giulietta a gasolio sia per prestazioni che per consumi. Ho notato che il motore elettrico talvolta interviene per fare "veleggiare" l'auto. Devo dire però che non ho incontrato altre Lancia nel mio percorso, tuttavia più di uno ha girato intorno l'auto dopo che l'ho parcheggiata in Ancona

 

[amilanononalima]

Devo dire però che non ho incontrato altre Lancia nel mio percorso, tuttavia più di uno ha girato intorno l'auto dopo che l'ho parcheggiata in Ancona

Un po' la stessa cosa che dicono nella pubblicità "cattura gli sguardi". Sicuramente il fatto che sia un'auto nuova, marchiata Lancia e che non è più l'ennesimo restyling della vecchia versione, aiuta non poco. Consumi molto contenuti.

 

[GuidoP]

Qua cominciano a vedersene non più alcune ma qualcuna.

 

[GuidoP]

Al momento manca una versione stradale appunto più sportiva di quella in essere. Ho letto dell'arrivo del motore da 136 cv, e questo è un dato importante, ma ho letto anche della probabile versione "HF line", simile nell'allestimento a quella elettrica da 240-280 cv. Sarò curioso di vederla, quando arriverà.

Al momento uno spiraglio termico è stato lasciato, temporaneamente. Ma questo spiraglio sarà sfruttato?

Possono, vogliono, potrebbero, vorrebbero su questa auto in versione HF chessò accrocchiare se ci sta il 1,6 turbo di origine americana con un bel sei marce manuale o in opzione una versione irrobustita del mild-hybrid?

Oppure se si parla di investimenti, prezzi, costi muore tutto lì.....chiedo....

 

[pilota54]

Al momento uno spiraglio termico è stato lasciato, temporaneamente. Ma questo spiraglio sarà sfruttato?

Possono, vogliono, potrebbero, vorrebbero su questa auto in versione HF chessò accrocchiare se ci sta il 1,6 turbo di origine americana con un bel sei marce manuale o in opzione una versione irrobustita del mild-hybrid?

Oppure se si parla di investimenti, prezzi, costi muore tutto lì.....chiedo....

Il motore per questione di costi non può che restare il 1.200 turbo attuale, però lo si potrebbe elaborare un po’. Basterebbero una maggiore pressione del turbo e una centralina diversa sul 136 cv, più aspirazione e scarico per guadagnare 15-20 cv e arrivare almeno a 150, ma non lo faranno. Intanto dovremo accontentarci della 136 cv, magari “HF line”.

 

[GuidoP]

Il motore per questione di costi non può che restare il 1.200 turbo attuale, però lo si potrebbe elaborare un po’. Basterebbero una maggiore pressione del turbo e una centralina diversa sul 136 cv, più aspirazione e scarico per guadagnare 15-20 cv e arrivare almeno a 150, ma non lo faranno. Intanto dovremo accontentarci della 136 cv, magari “HF line”.

Sì quella più economica, ovvia....ma bisognerà vedere il tutto, anche il patatrac di borsa incide, sai se perdi qualche miliarduccio in una giornata l'ultima cosa cui pensi è una nuova versione per batteristi sportivi.

 

[pilota54]

Ora (fino al 31/3) c'è una nuova promozione per la Ypsilon Hybrid.

- Con rottamazione (max. Euro4) ma senza finanziamento: 21.400 invece di 24.900 (-3.500 euro).

- Con rottamazione euro4 + finanziamento: 19.900 (mi pare come la Fiat 600). Anticipo 3.747, 35 rate da 149 euro, rata finale 15.610 (o restituzione vettura). Taeg 10,4%.