Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[ottovalvole]

Finalmente ne ho vista una in strada, che dire, l'ho scambiata per una 208 di primo acchito, poi siccome ho letto che era una Lancia, sono tornato indietro per vederla bene e di lato la somiglianza è notevole, almeno io la vedo (o l'ho vista) così.

si, forse di più con la Corsa

 

[pilota54]

Come ritieni il comfort della vettura, è una vettura più sportiva o più comoda come sospensioni?

Io non ce l'ho, ma ti posso riportare quello che avevo scritto qui dopo il breve test su strada:

"Le sospensioni assorbono molto bene le asperità e la rumorosità dell'insieme è veramente bassa. Si avverte bene l'inserimento dell'elettrico in decelerazione."

Direi che sia più comoda che sportiva, almeno con l'attuale motore da 100 cv (più l'aiutino elettrico, che si sente un po' nelle accelerazioni). Ovviamente avendola provata solo in città non so quale sia il coricamento laterale e come siano le reazioni ai trasferimenti di carico in curva, però essendo piuttosto bassa certamente si comporta meglio di un suv.
Vediamo se risponde il "mago" al tuo quesito.

 

[pilota54]

Questo il commento alla pagella di Quattroruote cartaceo sul comfort (4 stelle su 5): "Visto il segmento, il livello è notevole. Percepibili gli effetti del lavoro mirato ad aumentare la silenziosità, che risulta adeguata anche alle andature sostenute. L'assetto digerisce piuttosto bene le asperità stradali, in maniere un po' rigida dietro."

Mi ritrovo in questo commento, che infatti è simile alle mie impressioni nei pochi km fatti. In merito alle prestazioni riporto i dati principali di 4R:
- 0-100 in 9.7"
- km da fermo in 31.4"
- Frenata 100-0 in 37.6 m.
- Accelerazione laterale 0.97 (ottimo dato, 4 stelle)

Il peso rilevato è di 1.330 kg, in ordine di marcia con conducente a bordo.

 

[Il_Mago_Di_Oz]

Come ritieni il comfort della vettura, è una vettura più sportiva o più comoda come sospensioni?

È un'auto votata al confort, le buche e i dossi li gestisce bene. Fa quello che ti aspetti. Non è comunque eccessivamente morbida, come molti suv. Non ho ancora provato a testare tenuta di strada o a fare curvoni di montagna.

 

[TheFab]

A gennaio Ypsilon ha segnato ben 890 immatricolazioni.
208 ha fatto 3700, Corsa 2300, Yaris 2900.
Le sorelle italiane 600 e Junior rispettivamente 1600 e 1400.

 

[pilota54]

A gennaio Ypsilon ha segnato ben 890 immatricolazioni.
208 ha fatto 3700, Corsa 2300, Yaris 2900.
Le sorelle italiane 600 e Junior rispettivamente 1600 e 1400.

Evidentemente è un’auto di “élite”, le altre sono più di massa…

 

[TheFab]

Probabile che col 25% di sconto come fatto con la 600 riesca a trovare qualche acquirente in più. Dovrebbero spingere per diffonderla sulle strade prima che la gente se ne stanchi e prima dell'avvento di GPanda nella versione top che potrebbe ammazzarla..

 

[pilota54]

Probabile che col 25% di sconto come fatto con la 600 riesca a trovare qualche acquirente in più. Dovrebbero spingere per diffonderla sulle strade prima che la gente se ne stanchi e prima dell'avvento di GPanda nella versione top che potrebbe ammazzarla..

Il 25% di sconto sulla 600 è uno specchietto per le allodole, una notizia che può giovare al 10% dei possibili acquirenti, perchè ci sono 2 condizioni imprescindibili per fruire di quello sconto (se ancora valido): 1) Portare un rottame euro2. 2) Fare il finanziamento Stellantis con la modalità della "mezza macchina" e poi si vede...

La Grande Panda è una concorrente solo sulla carta, perchè è quanto meno un crossover, mentre la Ypsilon è una hatchback, e perchè la Ypsilon è più sofisticata e "lussuosa", mentre la Panda è una low-cost (anche il pianale non è esattamente lo stesso credo), pur avendo una versione full-optionals che costa solo 2.000 euro (circa) meno della Lancia.

 

[TheFab]

Data in pasto al mercato, credo che venga valutata per prezzo, dimensioni, dotazione, praticità, economia di utilizzo.
E qui si scontra in pieno con GPanda.
C'è anche un tema di tenuta del valore dell'usato da considerare. Una Panda sarà sicuramente più quotata perché più rivendibile.

 

[GuidoP]

Per me, ma è un mio parere, la Y pur soffrendo sovrapposizioni ovvie, è la meno "anonima" tra le tre sorelle, la austera Corsa è la classica utilitaria, più giovanile e sbarazzina la 208, lei è un pò più aristocratica e punta sul particolare. Il cliente tipo della GPanda bella sarà il cliente della GPanda base che giunto in salone, se ce l'hanno da far vedere, dice "che è sto robo qua" riferendosi al pezzo di pastica nero.....e anzichè uscire o andare allo spazio Citroen dirà "vabbè prendiamola bella, famo sto sforzo"

 

[ottovalvole]

speriamo ritornino a fare le serie speciali tipo le varie Fila Missoni ElefantinoBlu DoDo Vanity Unyca Moda Milano Monogram eccetera eccetera, secondo me hanno fatto la differenza dalla concorrenza generalista. Tutte le Ypsilon al lancio erano auto comuni un pochino più stilose e tutte hanno faticato, poi dal momento che escono le serie speciali si comincia a vederne sempre di più.

 

[GuidoP]

speriamo ritornino a fare le serie speciali tipo le varie Fila Missoni ElefantinoBlu DoDo Vanity Unyca Moda Milano Monogram eccetera eccetera, secondo me hanno fatto la differenza dalla concorrenza generalista. Tutte le Ypsilon al lancio erano auto comuni un pochino più stilose e tutte hanno faticato, poi dal momento che escono le serie speciali si comincia a vederne sempre di più.

Questa è uscita con serie speciali, vedi Cassina, che ancora oggi non ho capito se è una serie limitata a 1906 esemplari o meno....

 

[danilorse]

speriamo ritornino a fare le serie speciali tipo le varie Fila Missoni ElefantinoBlu DoDo Vanity Unyca Moda Milano Monogram eccetera eccetera, secondo me hanno fatto la differenza dalla concorrenza generalista. Tutte le Ypsilon al lancio erano auto comuni un pochino più stilose e tutte hanno faticato, poi dal momento che escono le serie speciali si comincia a vederne sempre di più.

Spero proprio di no !!
E' una cosa che ho sempre odiato.
Solo elefantino rosso e blu avevano avuto senso e successo.

 

[danilorse]

Per me, ma è un mio parere, la Y pur soffrendo sovrapposizioni ovvie, è la meno "anonima" tra le tre sorelle, la austera Corsa è la classica utilitaria, più giovanile e sbarazzina la 208, lei è un pò più aristocratica e punta sul particolare. Il cliente tipo della GPanda bella sarà il cliente della GPanda base che giunto in salone, se ce l'hanno da far vedere, dice "che è sto robo qua" riferendosi al pezzo di pastica nero.....e anzichè uscire o andare allo spazio Citroen dirà "vabbè prendiamola bella, famo sto sforzo"

Sicuramente e' quella piu' particolare come linea, ma i fari posteriori della Stratos proprio non ci azzeccano e sembrano appiccicati in modo posticcio.
In ogni caso, in questa fascia di mercato, e' d'obbligo proporre anche una motorizzazione piu' semplice ed economica con cambio manuale, altrimenti si perde molta clientela.
Aggiungo che chi vuole un full hybrid punta dritto alla Yaris, forte di molti anni di esperienza.

 

[TheFab]

Questa è uscita con serie speciali, vedi Cassina, che ancora oggi non ho capito se è una serie limitata a 1906 esemplari o meno....

Di fatto non è una serie limitata perché 1906 pezzi li venderanno in 3 anni al ritmo di 50 versioni Cassina al mese.