Lancia MUSA

[iridis_alpha]

Una curiosità, è disponibile la Lancia MUSA seconda serie con impianto GPL montato dalla Casa? Se si, su quale motore si trova l'impianto GPL, sulle versioni benzina 1.4 da 78 o 95 cavalli.

 

[StelleStrisce]

78

 

[paolocabri]

Confermo sull'otto valvole, decisamente sottodimensionato su Ypsilon, non oso pensare su Musa. E' stata la condizione che mi ha fatto virare su Delta Gpl in luogo della Musa.

 

[eta*beta]

Una curiosità, è disponibile la Lancia MUSA seconda serie con impianto GPL montato dalla Casa. Se si, su quale motore si trova l'impianto GPL, sulle versioni benzina 1.4 da 78 o 95 cavalli.

77cv, o 57kW, per la precisione, io ce l'ho in città va benissimo, fuori, in collina e dove non ci sono pendenze impegnative, anche, certo non è un'auto da guida aggressiva, sportività 0, ma per diporto quotidiano ne siamo più che soddisfatti.

 

[paolocabri]

77cv, o 57kW, per la precisione, io ce l'ho in città va benissimo, fuori, in collina e dove non ci sono pendenze impegnative, anche, certo non è un'auto da guida aggressiva, sportività 0, ma per diporto quotidiano ne siamo più che soddisfatti.

Io avevo la Y, stesso motore, GPL. Ottima spostanatiche, ma decisamente lenta (in certi sorpassi quasi pericolosa).
Il Tjet è decisamente un altro pianeta.

 

[eta*beta]

in certi sorpassi

Sorpassi? Quali sorpassi?

 

[paolocabri]

Sorpassi? Quali sorpassi?

Eh gia, basta non farne :ridi
Ad ogni modo, parca è parca. Il turbetto 1.4 invece se non si sta attenti è un lavandino anche a GPL

 

[vela89]

Un grande Fire 1.4 aspirato abbinato ad una doppia alimentazione Benzina - Gpl... con impianto Gpl sequenziale made by Landi Renzo. (Omologato ab Origine). La acquistai nel 2009, grazie agli incentivi del Berlusca, che favorivano giustappunto le auto Gpl/Metano..

Potenza Max: 77 cv
Consumi medi Extraurbano Gpl: ca 14 km/l
Serbatoio Gpl: 32 litri
Serbatoio Benzina: ca 45 litri

La posseggo tuttora, utilizzandola per una tratta extraurbana di ca 45 km quasi tutti i giorni... E' un auto da portare con delicatezza... Affidabilità per ora al top... L'unico neo è il seguente: i primi tempi, abituato ad un'auto a benza, tendevo a cambiare marcia a regimi troppo bassi>>>ERRORE. Le auto a Gpl, perlomeno questo modello di sicuro, bisogna scalare A MINIMO 2500 giri, megio ancora a 3000....
Se non si segue questa semplice regola si notano degli accentuati "Strattoni", specie a GPL, e specie a Condizionatore acceso...

Nessuno mi ha mai dato una spiegazione convincente... Ma io mi sono fatto persuaso che l'auto abbia una scheda elettronica con 2 schemi di "Erogazione", a seconda del Combustibile, e che, per qualche motivo, l'erogazione del GPL, cioè la qtà di GPL spruzzato dagli iniettori (ci sono sia gli iniettori a benza, sia gli inettori del GPL, per un tot di 8 iniettori), NON sia ottimale sotto i 2000 giri e quindi non si crei una "combustione efficiente" all'interno dei cilindri.

Per il resto NON mi ha mai dato alcuna noia... Solo manutenzione ordinaria.

 

[eta*beta]

Le auto a Gpl, perlomeno questo modello di sicuro, bisogna scalare A MINIMO 2500 giri, megio ancora a 3000...

Con la mi riprendo in 5a anche da 800rpm a 30km/h. Forse dipende dalla centralina autoadattiva che ho settato con uno uso continuativo a benzina per oltre mezzo pieno. Non strattona e gira fuida, ovviamente senza alcun tiro corposo, ma anche la dinamica non invita ad una guida brillante.

 

[vela89]

Con la mi riprendo in 5a anche da 800rpm a 30km/h. Forse dipende dalla centralina autoadattiva che ho settato con uno uso continuativo a benzina per oltre mezzo pieno. Non strattona e gira fuida, ovviamente senza alcun tiro corposo, ma anche la dinamica non invita ad una guida brillante.

Interessante. Sentii lungamente parlare di queste "centraline autoadattive"... Ricordo vivamente che qualcuno consigliava di staccare la batteria per 1 paio di giorni... Poi girare per ca 500 km tirando le marce sui 3000 giri... andando esclusivamente a benzina... Non ho mai provato... Chissà... Magari un giorno provo.

 

[StelleStrisce]

Nessuno mi ha mai dato una spiegazione convincente..

Cambia gli iniettori MED del gas, se non l'hai mai fatto saranno pieni d'olio e a mezzo carico / poca richiesta di gas (tipicamente in ripresa a bassi giri) non erogano correttamente il carburante.

 

[eta*beta]

Ricordo vivamente che qualcuno consigliava di staccare la batteria per 1 paio di giorni... Poi girare per ca 500 km tirando le marce sui 3000 giri... andando esclusivamente a benzina...

Non serve staccare la batteria, basta il reset da presa obd. Idem per tirare le marce, bastano anche meno km, l'importante è guidarla nelle varie situazioni d'uso e con lo stile abituale. Personalmente non trovo utile tirare tutti i giri, se non per qualche accelerata spurgante nelle marce internedie. Trovo che questo motore abbia una buona regolarità d'erogazione e fluidità di marcia, accelerare anche a fondo nelle marce basse riduce le perdite per aspirazione e il GPL non imbratta mai le candele. Fondamentale è fare un 10-20% di strada a benzina tra un pieno e l'altro di gas, tenere il serbatoio di benzina sempre sopra la metà, tenere benzina fresca, scegliere impianti di distribuzione GPL ben tenuti e fare manutenzione regolare con olio multifuel, filtri (aria compresa, dato che a gas ne aspira di più), candele etc...

 

[vela89]

Cambia gli iniettori MED del gas, se non l'hai mai fatto saranno pieni d'olio e a mezzo carico / poca richiesta di gas (tipicamente in ripresa a bassi giri) non erogano correttamente il carburante.

Anche questa sentii all'epoca... Il famoso 1.4 Gpl Euro 4, in cui fecero la famosa "cappellata" degli iniettori montati alla reversa (spruzzano dal basso vs l'alto)... Anche se a onor del vero NON ho mai verificato in prima persona se questa cosa riguardi il mio motore...

 

[vela89]

Non serve staccare la batteria, basta il reset da presa obd.

1)Quanto costa comprarsi 1 OBD x Lancia Musa?

2)Il "Trucchetto" della Batteria staccata per 2 giorni funziona o no x cancellare i dati inseriti nella "Centralina autoadattiva"?

 

[StelleStrisce]

Anche se a onor del vero NON ho mai verificato in prima persona se questa cosa riguardi il mio motore...

Tutte le Grande Punto / Punto EVO con impianto GPL di serie Fiat / Landi Renzo, montano gli iniettori "al contrario". Solo sulle ultime Euro 5 avevano cambiato (dicono) il montaggio. Quindi la tua del 2009 li monta (anche la mia, che era del 2010), sostituirli è abbastanza facile, a patto di avere il ponte: si fa tutto da sotto. Per precauzione, visto che ogni 60-80.000 km circa si intasavano, avevo preso due-tre gruppi di scorta, dovrei averne ancora in giro qualcuno.

Gli iniettori MED piezoelettrici non si possono revisionare, al limite pulire lasciandoli immersi nel petrolio bianco per ore, ma spesso non si risolve nulla. Vanno ovviamente cambiati tutti e 4 alla volta.

Successivamente, la Landi aveva distribuito alle concessionarie Fiat un filtro GPL (fase gassosa) a coalescenza: in pratica il gas faceva un percorso di "swirl" dentro al filtro, in modo che le pareti interne catturassero l'olio e le impurità. Ma servì a ben poco, anch'io installai quel tipo di filtro...ma non notai sincere differenze.

Curioso invece che negli iniettori montati "giusti" (il 99% degli impianti) l'eventuale olio presente nel GPL, ovviamente nebulizzato, finisce per essere benefico: lubrifica sia gli iniettori stessi che, in misura minore, le valvole.